|
1. Токарно-винторезный станок
1К62. Особенности конструкции. Станок выпускается взамен ранее действовавшей
модели 1А62. Конструкция станка значительно улучшена и отвечает современным требованиям,
предъявляемым к токарным станкам универсального назначения.
Станок имеет жесткую станину 5 коробчатой формы с
поперечными П-образными ребрами и усиленными направляющими для каретки
суппорта 2. Станина смонтирована на двух тумбах, В левой тумбе 8 установлен
электродвигатель главного привода, а в правой б размещен бак для охлаждающей
жидкости. Вся электроаппаратура управления сосредоточена в отдельном шкафу 3.
Для защиты рабочего от сходящей или отлетающей стружки станок оснащен
откидывающимся щитком с прозрачным экраном. В нише на правом торце станины
размещен электродвигатель ускоренного хода суппорта. Весь механизм коробки
скоростей размещен в корпусе передней бабки В остальном общая компоновка
частей станка типовая.
Быстроходность (до 2000 об/лшн), увеличенная мощность
главного привода (10 кет) и наличие крупных подач (до 4,16 мм[об) позволяют
на станке 1К62 наиболее полно использовать возможности современного
твердосплавного инструмента и достигнуть существенного сокращения машинного
времени.
Вместе с тем в конструкции станка учтена возможность
значительного сокращения ручных работ. С этой целью уменьшено количество
рукояток управления станком. Коробки скоростей и подач 10 и 9 имеют
двухрукояточное управление. Механические рабочие и холостые перемещения
суппорта включаются одной рукояткой. Закрепление и открепление задней бабки 4
на станине также выполняются одной рукояткой с эксцентриковым зажимом. На
суппорте установлен быстродействующий четырехпозиционныи резцедержатель с
точной фиксацией. В механизме фартука имеется предохранительная муфта,
автоматически отключающая его при перегрузках, а также при работе по упорам.
На заднем конце шпинделя установлен лимб, ускоряющий деление мпогозаходных
резьб на заходы. Задняя бабка имеет специальный замок, позволяющий
присоединять ее к суппорту для сверления с механической
подачей.
Для экономии электроэнергии на станке установлено реле
времени, ограничивающее время холостой работы главного электродвигателя.
Система смазки также подвергнута улучшению. Механизмы
коробки скоростей, подачи и фартука 7 смазываются автоматически во время
работы станка. От плунжерного насоса, установленного в фартуке, можно
смазывать направляющие каретки и поперечных салазок суппорта.
Конструкцией станка предусмотрена возможность оснащения
его следующими дополнительными узлами: фартуком с электромагнитными муфтами
для фасонного точения при помощи электрощупа, гидрокопнровальным суппортом,
суппортом с механической подачей верхних салазок и задним резцедержателем, а
также гнд- рофицнрованным зажимным патроном и гидрофицированной задней
бабкой. Применение этих устройств дает возможность механизировать и
автоматизировать процесс обработки деталей на станке.
Кинематика станка. Полная кинематическая схема станка 1К62
состоит из цепи передачи главного движения от двигателя к шпинделю и цепн
движения подачи от шпинделя к суппорту
Цепь главного движения. От электродвигателя мощностью 10
кет вращательное движение через клиноременную передачу 0142—0 254 поступает
на вал / коробки скоростей. Двусторонняя муфта Мj служит для включения
прямого (правого) и обратного (левого) вращения шпинделя.
При правом вращении вал II получает два числа оборотов
через передачи 56—34 или 51—39 переключением двойного подвижного блока При
левом вращении на вал II передается одно число оборотов через сложную
зубчатую передачу 50—24—36—38.
Наличие тройного зубчатого блока позволяет получить на
валу III шесть различных чисел оборотов. Последние могут быть либо
непосредственно переданы шпинделю через передачу 65—43, когда двойной блок
включен влево (как показано на схеме), либо через перебор, когда блок Б
включен вправо. В последнем случае вращение от вала III на шпиндель
передается двумя скатьзя- щими блоками Бъ и i>4, позволяющими получить три
различных передаточных отношения: 1; 1/4; 1/16 (четвертое совпадает со вто
рым), и через передачу 27—54, имеющую передаточное отношение 1/2.
Следовательно, вращение шпинделя при включении перебора можно замедлять в 2;
8 или 32 раза.
Через перебор шпиндель получает 18 различных чисел
оборотов. Всего шпиндель имеет 24 скорости с диапазоном регулирования от 12,5
до 2000 об/мин.
Практически станок 1К62 имеет только 23 различных числа
оборотов шпинделя, так как одно число (630 об/мин) с перебором и без перебора
совпадает. При левом вращении шпиндель может иметь 12 скоростей в диапазоне
от 19 до 2420 об/мин, Ускоренное левое вращение предусмотрено для быстрого
отвода суппорта и свинчивания режущих инструментов при нарезании резьб.
Цепь движения подачи. Привод подачи суппорта состоит т
звена увеличенного шага, двухскоростного механизма ре пер с а, гитары сменных
колес, коробки подач и механизма фартука.
Движение подач заимствуется либо непосредственно от
шпинделя через передачу 60—60, когда блок Бв звена увеличенного шага
находится в крайнем левом положении (как показано на схеме), либо от вала III
через зубчатую передачу 45—45, когда блок Б& перемещен в крайнее правое
положение. В последнем случае в зависимости от передаточного отношения
перебора подача и шаг резьбы увеличиваются в 2; 8 или 32 раза. Практически в
станке используются увеличения шага в 8 и 32 раза.
Механизм рсвсрса с блоком Б7, применяемый для изменения
направления вращения ходового винта, имеет две скорости правого и одну
скорость левого вращения. При крайнем левом положении тройного скользящего
блока Б7 вращение от вала VII валу VIII передается зубчатыми колесами 42--42
с передаточным отношением, равным 1. При среднем паю жен ни блока Б? передача
осуще- - стпляется колесами 28—56 с передаточным отношением 1/2, а при
крайнем правом положении его изменяется направление вращения, которое в этом
случае передается колесами 35—28—35.
Коробка подач получает вращение от вала VIII через гитару
со сменными блоками С{ и С2. Для нарезания метрических и дюймовых резьб и
получения механической подачи сменные блоки ti и С2 устанавливаются, как
показано на схеме, и вращение коробке подач сообщается колесами 42—95—50. При
нарезании модульных и питче 1!ых резьб сменные блоки переворачивают, и
вращение коробке подач передается колесами 64—95—97.
Коробка подач состоит из сем нету пенчатого механизма с
конусным блоком зубчатых колее и четырехступенчатого множительного механизма.
Настройка сс при нарезании дюймовых, питчевых н торцовых резьб производится,
как показано на схеме, при выключенных муфтах ЛЬ, ЛЬ н ЛЬ- Вращение от вала
IX передается валу XIV через передачу 35—37—35, механизм с конусным блоком,
колеса 35—28 и 2в -35 и множительный механизм. Последний состоит из двух
двойных блоков зубчатых колес и которые обеспечивают получение четырех передаточных
отношений: '/в» Ча, У2 и I. При включении муфты ЛЬ вращение от вала XIV
передается ходовому винту XVI.
Для нарезания метрических н модульных резьб, а также для
получения механической подачи коробка подач перестраивается. Колесо 35 на
валу X выводят из зацепления с колесом 37, включают муфты ЛЬ и Л14, а муфта
Af3 остается выключенной. В этом случае вращение от вала IX валу XIV
передается муфтой ЛЬ. палом XI. механизмом с конусным блоком, муфтой ЛЬ и
множительным механизмом.
В показанном на схеме положении двухвенцовое зубчатое
колесо Б|С передает вращение ходовому валику XVII через такое же колесо 56,
обгонную муфту ЛЬ и вал XV для осуществления меха- пическнх подач суппорта.
При смещении колеса влево его левый зубчатый венец входит в зацепление с колесом
56, неподвижно закрепленным на валу XV, и вращение последнему
передается помимо обгонной муфты, что необходимо для нарезания торцовых
резьб.
Для нарезания особо точных резьб и резьб со специальным
шагом муфты Л13 и Ms включаются и вращение от вала /X передается
непосредственно на ходовой винт XVI, минуя механизм коробки подач. В этом
случае настройка станка на требуемый шаг резьбы осуществляется подбором чисел
зубьев сменных колес гитары.
От ходового валика XVII вращение через колеса 27—20 28,
предохранительную муфту Мп и червячную передачу 4—20 сообщается валу XIX.
Последний связан передним колесом 40 непосредственно с зубчатыми венцами муфт
М? и ЛЬ, а задним колесом 40 через широкое паразитное колесо 45 — с зубчатыми
венцами кулачковых муфт и М& (на схеме показано штриховой линией).
При сцеплении муфт и М7 включается механическая про- '
дольная подача в том или ином направлении, при этом вращение от вала XX
передается валу XXI с закрепленной на нем реечной шестерней 10 колесами
14—66.
Поперечная подача в обе стороны включается муфтами и Af®,
тогда вращение от вала XXII передается винту поперечной подачи XXIII колесами
40—61—20. При одинаковой настройке коробки подач поперечные подачи вдвое
меньше продольных.
Как известно, подача и шаг нарезаемой резьбы на токарном
станке соответствуют величине перемещения суппорта за один оборот шпинделя.
Быстрые перемещения суппорта в продольном и поперечном
направлениях осуществляются от отдельного электродвигателя мощностью I кет,
расположенного п правой части станины, через клиноременную передачу, ходовой
валик XVII и далее по тем же кинематическим цепям фартука, которые участвуют
в создании рабочих подач суппорта. При включении ускоренного вращения ходовой
валик отключается от вала коробки подач XV обгонной муфтой Mq. Скорость
быстрых продольных перемещений суппорта составляют 3,4 м/мии, а поперечных —
1,7 м/мин.
Управление станком. На общей панели электрошкафа
смонтированы три пакетных выключателя я амперметр. Средний выключатель 14 предназначен
для подключения двигателя главного привода к электросети, левый 13 -—для
включения двигателя насоса охлаждения, правый 16 — выключатель местного
освещения.
Амперметр 12 измеряет нагрузку главного электродвигателя
по мощности. Fro шкала разделена на три участка: белого, зеленого и красного
цвета. Участок белого цвета показывает недогрузку станка, зеленый — нагрузку
от Ь5 до 100%, красный — перегрузку.
Управление главным электродвигателем осуществляется
кнопочной станцией 18 с кнопками «пуск» черного цвета и «стон» — красного.
Включение, остановка и реверсирование Шпинделя
производится рукоятками управления 8 и 22, имеющими три фиксированных
положения: верхнее — для левого вращения, среднее —для остановки, нижнее для
правого вращения. Эти рукоятки осуществляют переключение двухсторонней
многодисковой муфты My с помощью механизма управления, изображенного на
184, При повороте рукояток управления 16 или 18 в направлении стрелок А и D
перемещаются рычаги 15 и 14, которые поворачивают вал 11 и зубчатое колесо
10, находящееся в зацеплении с рейкой 9. На левом конце репки закреплена
вилка 8, которая своим кольцевым сектором входит в выточку муфты 22.
Перемещение этой муфты вдоль полого вала 6 вызывает поворот собачки 23,
которая нижним выступом б перемещает тягу 7 вдоль своей оси. Последняя
штифтом 3, перемещая нажимную втулку 24, включает левую 2 или правую 4
фрикционные муфты соответственно для прямого или обратного вращения шпинделя.
В среднем положении рукояток управления фрикционные муфты выключаются, а
рейка 9 выступом а на жима-
ет па конец двуплечего рычага 19, который натягивает
металлическую ленту 21 на тормозном барабане 20 и останавливает привод
станка. Одновременно с торможением кулачок 12 включает реле времени 13,
заранее настроенное на определенное время холостой работы электродвигателя.
По истечении этого времени реле автоматически отключает электродвигатель от
электросети. При включении одной из фрикционных муфт выступ а рейки 9 сходит
с конца рычага 19, а кулачок 12 отходит в сторону. Происходит освобождение
тормоза и выключение реле времени.
Настройка коробки скоростей на необходимое число
оборотов шпинделя производится рукоятками 1 и 4. Рукоятка 4 может занимать
четыре положения, устанавливаемые согласно табличке, прикрепленной к стенке
передней бабки. Каждому положепшо рукоятки соответствует определенный
диапазон чисел оборотов шпинделя в минуту: 12,5—40; 50—160; 200—630;
630—2000. Настройка станка на конкретное число оборотов производится
установ-* кой рукоятки 1 в одно из шести фиксированных положений по круговой
табличке. Рукоятка 1 перемещает блоки Бi и Б2 на II и III валах коробки
скоростей, а рукоятка 4 — блоки перебора Б$ и Б4, а также блок Б5,
установленный на шпинделе. Переключение блоков осуществляется механизмами
однорукс я точного управления.
Рукоятка 2 может занимать три положения: крайние — для
настройки станка на нормальный и увеличенный шаг резьбы, среднее -для
отключения шпинделя от механизма подач при делении многозаходных резьб на
заходы. Для этой цели на заднем конце шпинделя установлен лимб, имеющий 60
делений.
Рукоятка 3 управляет переключениями блока Б7 реверсивного
механизма. Она также может занимать три положения: крайние—для нарезания
правых и левых резьб, среднее — для настройки станка на малые подачи суп
порта. Виды резьб, подача и включение ходового винта напрямую устанавливаются
поворотом рукоятки 24 в одно из пяти положении против указателя. Эта рукоятка
переключает муфты коробки подач.
Штурвал 23 закреплен на выдвижном стакане, который
установлен в отверстии барабана. На наружной поверхности последнего нанесена
таблица резьб, подач и положения рукояток 2t 3 и 4 коробки скоростей. Таблица
состоит из четырех частей по окружности, соответственно которым барабан может
занимать четыре фиксированных положения против указателя. Для настройки
коробки подач на нужный шаг или подачу барабан поворачивают так, чтобы против
указателя оказалась требуемая часть таблицы. Затем движением штурвала на себя
выдвигают и поворачивают стакан до совпадения риски на его поверхности с риской
определенного столбика таблицы. После этого стакан подают вперед в прежнее
положение. Этими движениями переключаются механизм с конусным блоком и
множительный механизм коробки подач.
Для полной настройки станка на необходимую подачу или шаг
резьбы после выполнения указанных выше переключений коробки подач необходимо
установить рукоятки 2, 3 и 4 коробки скоростей в определенное положение,
согласно таблице штурвала 23, и сменные колеса гитары по показаниям лимба
рукоятки 24.
Механические движения суппорта в продольном и поперечном
направлениях включаются рукояткой 10. Для быстрого перемещения суппорта в
указанных направлениях следует нажать на кнопку 9, встроенную в рукоятку 10,
которая включает двигатель ускоренного хода суппорта. Безошибочный поворот рукоятки
в требуемое положение обеспечивается совпадением направления ее движения с
направлением перемещения суппорта.
Рукоятка 19 для включения маточной гайки и рукоятка 10
связаны блокировочным устройством так, что одновременное их включение
невозможно,
В фартуке предусмотрена выдвижная кнопка 5 для выключения
реечной шестерни при нарезании резьб резцами. В этом случае маховичок 21
ручного продольного перемещения суппорта не вращается.
Ручные перемещения поперечных и верхних салазок
выполняются вращением рукояток 20 н 7.
Отсчет величины перемещения салазок при установке резца на
размер детали производится по лимбам. Лимб продольной подачи имеет цену
деления I мм (по особому заказу станок снабжается лимбом с ценой деления 0,1 мм). Лимб поперечной
подачи выполнен с ценой деления 0,05 мм на диаметр. Лимб верхних салазок
имеет цену деления 0,05 мм.
Задняя бабка закрепляется на станине рукояткой 15 с
эксцентриковым зажимом. Маховичок 17 перемещения пиноли снабжен лимбом с
ценой деления 0,05 мм.
Пи ноль зажимается рукояткой 11. Четырехпозиционный резцедержатель
поворачивается и закрепляется рукояткой 6.
Регулировка станка. Б процессе эксплуатации зазоры в
подвижных соединениях станка постепенно увеличиваются, что снижает точность
его работы. Для уменьшения зазоров в станке 1К62, как и в других токарных
станках, предусмотрена возможность регулировки наиболее ответственных
соединений. Регулировке подлежат подшипники шпинделя, фрикционная муфта
коробки скоростей, тормоз, клинья и планки салазок суппорта, гайка винта поперечной
подачи.
Регулировка подшипников шпинделя. На 185 показаны
опоры шпинделя 1К62. Передней опорой служит регулируемый двухрядный роликовый
подшипник 7, а задней — два радиально-упорных шариковых подшипника 3 и 4.
Осевая нагрузка на шпиндель 1 воспринимается только раднально-упорными
подшипниками задней опоры.
Подшипник 7 имеет коническое отверстие во внутреннем
кольце, которое насаживается на коническую переднюю шейку шпинделя. Для
выбора зазора в деталях этого подшипника поступают следующим образом.
Ослабляют стопорный винт 6 и ключом поворачивают гайку 5. Последняя через
промежуточную втулку подтягивает внутреннее кольцо подшипника на шейку вала.
Благодаря упругой деформации кольцо немного расширяется и выбирает зазоры в
подшипнике. Затем стопорный винт 6 снова зажимают. После этого необходимо
проверить шпиндель на радиальный отжим. Для этого в его отверстие
устанавливают оправку с коническим хвостовиком и свободной длиной 300 мм. К центрирующей
шейке шпинделя подводят штифт индикатора и за свободный конец оправки вручную
отжимают шпиндель. При этом отклонение стрелки индикатора не должно превышать
0,01 мм.
Осевые зазоры в подшипниках задней опоры выбирают гай- коп
2, Для этого пинолью задней бабки нажимают на передний центр и, не прилагая
большого усилия, плотно подтягивают гайку 2 и закрепляют стопорным винтом.
Выполняя регулировку подшипников шпинделя, следует
помнить, что слишком сильное подтягивание их может вызвать тугое
проворачивание шпинделя и нагревание подшипников в работе в результате повышенного
трения сильно сжатых деталей. Поэтому после указанной регулировки надо
проверить вращение шпинделя. Он должен легко проворачиваться от руки при
установке зубчатых колес коробки скоростей в нейтральное положение.
Регулировка фрикционной муфты. Фрикционная двусторонняя
муфта установлена на первом валу 1 коробки скоростей и осуществляет
передачу вращения и усилий от этого вала через зубчатый механизм на шпиндель.
Муфта работает за счет сил трения, возникающих между торцами стальных дисков
при их сжатии. С течением времени диски изнашиваются, уменьшаются по толщине
и муфта может пробуксовывать. Такое явление вызывает усиленный износ и
нагревание деталей муфты. Работать на станке с неотрегулированной муфтой
нельзя.
Муфта регулируется нажимными гайками 2 и 4, навинченными
на кольцо 3. Гайки можно повернуть лишь после того, как защелка вдавлена в
кольцо 5. Отрегулированная муфта должна включаться плавно, без резких ударов
в механизме коробки скоростей.
Регулировка тормоза. На валу III коробки скоростей установлен
ленточный тормоз, производящий торможение шпинделя после выключения станка.
При ослаблении торможения ленту тормоза можно подтянуть регулировочным
винтом, расположенным снаружи задней стенки передней бабки.
Способы регулирования зазоров в подвижных соединениях
суппорта были рассмотрены при изучении устройства суппорта.
Регулировку станка обычно делает опытный
слесарь-ремонтник. Однако это же может производить сам токарь при условии,
что он хорошо знает правила регулировки и проверки станка после ее выполнения.
Смазка станка. Смазка механизмов коробки скоростей,
коробки подач и фартука осуществляется от индивидуальных плунжерных насосов и
разбрызгиванием масла вращающимися деталями передач. Кроме того, для смазки
заднего подшипника шпинделя и правого подшипника ходового винта предусмотрена
фитильная
смазка.
Перед пуском станка масляные резервуары заполняются маг-
лом до уровня контрольных глазков. Этот уровень следует поддерживать
периодической доливкой масла в течение всего с:рока эксплуатации станка.
Маслом заполняются также масленки ручной смазки. В качестве смазочных
материалов для станка 1К62 рекомендуется масло индустриальное 20 (веретенное
3), а для смазки оси паразитного колеса гитары — вазелин технический или
солидол.
Масленки ручной смазки заполняются один раз п начале
каждой смены. Подача масла к направляющим каретки и поперечным салазкам
суппорта производится краном lb. Крап имеет дне указательные риски; О —
открыто, 3 — закрыто. Промежуточными по-
ложениямн крана можно регулировать количество подаваемого
масла.
Масло в резервуарах передней бабки, коробки подач и
фартука меняется первый раз через 10 дней работы станка, второй раз че- jггл
20 дней, а затем через каждые 40 дней
|