|
1. Механизация транспортных
работ. Транспортные средства предназначены для доставки к рабочим местам
различных материалов, заготовок, полуфабрикатов и перевозки готовых изделий.
От их четкой и оперативной работы зависит непрерывность производственного
процесса и, следовательно, производительность труда на рабочих местах.
Б качестве транспортных средств применяются различное
оборудование и приспособления, механизирующие труд, без которых подъем и
перемещение грузов во многих случаях было бы невозможным. Виды этих средств
зависят от типа производства, габаритов и веса перемещаемых грузов.
В единичном и мелкосерийном производствах, где
номенклатура изделий разнообразна и значительно отличается по размерам и весу
преимуществен не применяются универсальные транспортные средства
периодического действия: самоходные тележки, тельферы, краны и др.
Самоходные тележки используются для внутрицехового и
межцехового транспортирования единичных и тарных грузов. Их грузоподъемность
колеблется от 0,75 до 5 г. В качестве привода для лих применяются
электродвигатели постоянного тока, питаемые аккумуляторной батареей, и
двигатели внутреннего сгорания. Наибольшее применение получили аккумуляторные
электротележки (электрокары), которые не загрязняют помещения выхлопными
газами.
Самоходные тележки выпускаются в нескольких исполнениях: с
неподвижной, подъемной и поворотной платформой, с подъемным краном для
самопогрузкн. Подъемные платформы облегчают погрузку и разгрузку тяжелых
единичных грузов на некотором возвышении от пола, тележки с поворотными
платформами используются в качестве самосвалов при перевозке сыпучих грузов
или заготовок мелких размеров.
Тележки относятся к группе горизонтального транспорта, так
как с их помощью производится перемещение грузов в горизонтальной плоскости с
небольшим возвышением от пола. Для расширения зоны действия цехового
транспорта применяются пространственные транспортные средства: подвесные пути
с электротельферами, консольные и мостовые краны, кранбалки.
Электротельфер 1 представляет собой электрический подъемник,
передвигающийся по однорельсовому подвесному пути — монорельсу 2, который
подвешивается над станочным оборудованием. В зависимости от расположения
рабочих мест монорельсы выполняют прямыми, с закруглениями и кольцевыми.
Грузоподъемность наиболее часто применяемых тельферов 0,25—5 т.
Тележка 3, на которой электротельфер подвешивается к
монорельсу, выполняется либо простой с ручным перемещением (для
грузоподъемности до 0,25 т), либо с отдельным электродвигателем 4. Ток для
питания электродвигателей тельфера и тележки подводится к ним тролейными
проводами или, реже, гибким кабелем. Управление работой двигателей обычно
осуществляется подвесными кнопочными станциями 5.
Для обслуживания одного или нескольких рядом р ас положен-
ных рабочих мест часто применяются консольные поворотные краны. Но устройству
они просты и не требуют специальной площадки. Такие краны состоит из
двутавровой балки (консо ли) 1, тяги 2 и опор 3, которые крепятся к стене
здания или к колонне. На консольную балку посредством тележки 5 поцвешнвается
электротельфер 4 или пневмоподъемник. В тех случаях, когда тяжелые предметы
приходится поднимать редко, применяют тали с ручным подъемом грузов.
Пневматический подъемник представляет собой цилиндр с
поршнем, к которому гибким шлангом подводится сжатый воздух от воздушной
цеховой сети. Управление им производится также с пола подвесным тросом,
действующим па воздушный переключатель. Грузоподъемность пневмоподъемннка
обычно не превышает 300 кГ.
Для перемещения грузов весом до несколько сот тонн используются
мостовые краны ( 265, в). Мост / крана, представляющий собой ферму, опирается
катками на рельсы, проложенные вдоль цеха на специальных выступах стен или
колонн. Электродвигатель 2, вращая катки 5, перемещает кран вдоль пролета
цеха. Кроме того, по рельсам моста может поперечно двигаться тележка 3, на
которой размещены механизмы ее перемещения и подъема грузового крана 7.
Электродвигатели моста питаются током от тролей- ных проводов 4. Управление
краном осуществляется с пульта управления, который размещен в подвесной
кабине 6.
Разновидностью мостового крана является кран-балка,
предназначенная для подъема и перемещения грузов до 5 г. Она обычно управляется с пола посредством подвесной кнопочной станции 8. Для перемещения
кран-балки вдоль пролета цеха служит цепь / и звездочка 5. От вала 6 движение
передается зубчатыми передачами на катки 2 и 4, которые передвигаются по
двутавровым балкам 3. Подъемным .устройством кран-балки является
электротельфер 7.
При работе с кранами и электротельферами применяют
различные грузозахватные устройства. Наиболее простыми и универсальными из
них являются канатные и цепные стропы. Для предметов определенной формы
пользуются специальными захватами в виде самозажимных клещей или коромысел с
двумя парами крюков и др.
В крупносерийном и массовом производствах, кроме
рассмотренных транспортных средств периодического действия, применяются
специальные транспортные механизмы непрерывного или пульсирующего действия.
Они предназначены для связи рабочих мест в непрерывный технологический поток.
К их числу относятся скаты, склизы, рольганги и конвейеры различных типов.
Скаты и склизы в виде наклонных желобов или штанг
применяются .для передачи небольших деталей от одного рабочего места к
другому. В скатах детали перекатываются, в склизах — скользят.
Рольганги изготавливаются в виде длинных роликовых столов,
располагаемых вдоль технологической линии станков, или отдельными секциями,
устанавливаемыми между соседними рабочими местами. Крупные детали с плоскими
опорными поверхностями перемещаются непосредственно по роликам, мелкие— в
ящиках. Для облегчения ручного передвижения деталей рама рольганга имеет
небольшой уклон р сторону движения. При необходимости рольганги могут иметь
разветвления, которые позволяют перемещать детали в нескольких направлениях.
В этом случае рольганг снабжается поворотным столом
Конвейеры по виду грузонесущего элемента делятся на
цепные, пластинчатые, ленточные и тележечные, а по расположению— на
горизонтальные, наклонные и вертикальные. Последние два типа конвейеров
называют элеваторами. Рассмотрим наиболее характерные конструкции конвейеров.
Подвесной цепной конвейер представляет собой замкнутый в
пространстве рельс /, по которому с помощью бесконечной цепи 2, приводимой в
движение специальным приводом, передвигаются небольшие тележки 3 с подвесками
4 для груза. Рельс подвешивается к фермам или колоннам и может иметь
повороты.
Пластинчатый конвейер предназначен для перемещения
относительно тяжелых грузов. Он имеет отдельные жесткие металлические или
деревянные пластины /, установленные на роликах 2 и скрепленные между собой
бесконечными цепями 3, которые приводятся в движение специальным механизмом.
Ленточный конвейер отличается от пластинчатого тем, что у
него несущим элементом является широкая бесконечная лента из многослойной
прорезиненной ткани, натянутая между двумя шкивами— ведущим и ведомым. От
провисания верхняя ветвь ленты поддерживается деревянным настилом или
роликами. Такие конвейеры главным образом применяются для транспортировки
относительно легких предметов.
Для перемещения тяжелых грузов используются конвейеры те-
лежечного типа. Они состоят из ряда тележек, перемещающихся по рельсовым
путям тяговой цепью или тросом.
Элеваторы предназначены для подачи изделий в вертикальном
или крутонаклонном направлениях. Они представляют собой бесконечную цепь / с
полками 2 для изделий. Движение осуществляется приводом с цепными звездочками
3.
|