Вся электронная библиотека >>>

 Луаз 969 >>>

       

 

 

АВТОМОБИЛЬ ЛyA3-969M


Раздел: Техника

   

Система холостого хода

  

 

Необходимость в проверке автономной системы холостого хода возникает при перебоях в частоте вращения на холостом ходу.

При этом необходимо следить за правильностью установки и действием микровыключателя и герметичностью электропневмоклапана.

Чтобы определить правильность установки и проверить работу микровыключателя, надо присоединить к его контактам тестер или источник питания с лампочкой (см.  15), предварительно отсоединив провода от микровыключателя.

Несколько отпустив рычаг 42, нажимая и отпуская рычажок, проверить действие микровыключателя. При нажатии на рычажок микровыключателя контрольная лампочка должна погаснуть, при отпускании — загореться. От- дустив рычаг 42, затем, поворачивая рычаг 43 привода дроссельной заслонки в пределах свободного хода Г=0,3—1,4 мм между ним и усиком рычага 44, проверить правильность установки микровыключателя; контрольная лампочка загорается при выборе свободного хода и гаснет при повороте вправо. При этом ось дроссельной заслонки должна быть неподвижна, а рычаг должен- двигаться без заеданий.

Если микровыключатель установлен неправильно, следует ослабить винты 41 и, перемещая микровыключатель в пазу нижнего винта, зафиксировать его в необходимом положении, затянуть винты его крепления и еще раз проверить. В процессе эксплуатации микровыключатель ремонту не подлежит.

Герметичность электромагнитного клапана проверяется подачей воздуха под давлением 0,08—0,085 МПа (0,8—0,85 кгс/см2) в боковой штуцер, при этом вентиляционный штуцер надо закрыть.

При подаче разрежения 0,085 МПа (0,85 кгс/см2) в вертикальный штуцер электромагнитный клапан должен открываться с подключением напряжения 12 В и закрываться со снятием напряжения.

Если при неработающем двигателе подключается напряжение 12 В, то должен прослушиваться характерный щелчок.

У двигателя, работающего на холостом ходу, клапан проверяется отсоединением провода. При этом двигатель должен остановиться.

У электронного блока управления 36 (см.  15) два граничных предела. При повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя более- 1500—1800 мин-1 (об/мин) происходит отключение положительного потенциала на клемме 1; при уменьшении частоты ниже 1500 мин-1 (об/мин) на клемме 1 появляется положительный потенциал. Таким образом проверяется работоспособность блока, причем обязательно перед этим надо онять штеккер* с микровыключателя. Отсутствие положительного потенциала на клемме 1 (при наличии положительного потенциала на клемме 2) сигнализирует о неисправности блока и необходимости его замены.

В случае отказа системы экономайзера принудительного холостого хода нужно обесточить систему и соединить трубки 5 и 7 ( 16) гибким шлангом^ при этом карбюратор будет работать по общепринятой схеме без электронного блока управления.

Необходимость проверки работы ускорительного насоса возникает при ощутимых «провалах» в работе карбюратора (задержка в реакции на переходных режимах). Для проверки насоса снять крышку поплавковой камеры, вывернуть винт 4 (см.  15) ускорительного насоса, и, нажав на «рычаг, дроссельной заслонки, убедиться, что в открытое отверстие подается бензин. Если бензин подается, следует продуть клапан и распылитель и установить его на место. Если бензин не подается, промыть камеру и добиться плавного хода поршня ускорительного насоса.

Необходимость проверки герметичности клапана подачи топлива возникает тогда, когда наблюдается переливание бензина, течь бензина через шток привода ускорительного насоса и в других местах или увеличенный расход топлива.

Для проверки герметичности клапана необходимо снять крышку поплавковой камеры и проверить плотность клапана ( 18). При необходимости заменить уплотнительную шайбу 8 или топливный клапан в сборе.

Во избежание разрушения уплотнительной шайбы не допускается:

а)         промывать клапан ацетоном или другими растворителями;

б)        нажимать поплавком 1 на иглу 7 клапана при регулировке уровня топлива в поплавковой камере.

Поплавок при закрытом клапане должен располагаться так, чтобы продольные штамповки на нем были параллельны плоскости разъемов при перевернутой крышке.

Положение поплавка регулируется подгибом упорного язычка 2, одновременно с этим необходимо установить ход иглы клапана подачи топлива 1,2—1,5 мм путем подгибания ограничителя 3 хода поплавка.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  АВТОМОБИЛЬ ЛyA3-969M

 

Смотрите также:

 

...Устройство и работа карбюратора. Системы питания...

Система холостого хода (рис. 38) состоит из топливного жиклера холостого хода, воздушного жиклера, каналов и регулировочного винта.

 

...экономайзером принудительного холостого хода

Эта система отключает подачу топлива в двигатель на режимах принудительного холостого хода, когда педаль управления дроссельной заслонкой отпущена...

 

ЖИКЛЕР. Система холостого хода состоит из воздушного...

Необходимый состав смеси, как и у карбюратора К-25Г, обеспечивают работа главной дозирующей системы, системы холостого хода и ускоряющий насос.

 

Поплавковый автомобильный карбюратор - двухкамерные...

К системе холостого хода относятся топливный жиклер 8 холостого хода, воздушный жиклер, каналы и регулировочный винт.