|
При ежедневном обслуживании
следует проверять наличие масла в картере двигателя и при необходимости
доливать его из чистой посуды и обязательно через воронку с сеткой. Не
допускается попадание в картер двигателя пыли, грязи и влаги.
На маслоизмерительном стержне нанесены две риски,
показывающие нижний и верхний пределы уровня масла. При проверке уровня масла
надо протереть стержень и опустить его в заливное отверстие картера до упора,
не заворачивая пробку.
При смене масла в картере двигателя следует тщательно
очистить от грязи пробки сливного и заливного отверстий картера и вывернуть
их. Затем слить отработанное масло, завернуть пробку сливного отверстия,
залить свежее масло.
Через каждые 10000 км пробега систему смазки двигателя необходимо промыть. Для этого слить отработанное масло, завернуть пробку
сливного отверстия и залить 1,2—1,5 л индустриального масла И-20А. Запустить
двигатель и, дав ему проработать 2—3 мин на средних оборотах, снова слить
масло. Снять и промыть поддон картера двигателя. После этого залить в картер
свежее масло.
В зимнее время масло перед заливкой следует разогреть до
температуры 70—80° С.
Надо помнить, что даже кратковременное нарушение работы
системы смазки может привести к поломке двигателя.
Признаками недостаточной смазки являются чрезмерное
перегревание цилиндров и головок, падение мощности и стук в двигателе.
Работа системы смазки контролируется датчиком 22 ( 10) аварийного
давления масла мембранного типа, который срабатывает при падении давления в
системе до 1,7+^ кгс/см2. Сигнализатором падения давления служит лампочка,
установленная на панели приборов. При включении зажигания лампочка аварийного
давления загорается, после, пуска двигателя — гаснет.
При перегретом двигателе или работе на режиме малых
оборотов холостого хода (/1 = 650—750 об/мин) лампочка может загораться даже
при исправной системе смазки.
Горение лампочки при работающем двигателе и нормальной
температуре указывает на неисправность датчика или двигателя. В этих случаях
эксплуатация двигателя до обнаружения и устранения дефекта недопустима.
Рекомендуется периодически вывинчивать датчик и проверять
давление масла по контрольному манометру. Давление масла при средней частоте
вращения коленчатого вала на прогретом двигателе должно быть не менее 3
кгс/см2 и не более 6,0 кгс/см2.
Очистку центрифуги производить через 10000 км пробега.
|