|
Для современных двигателей любого
типа и назначения огромное значение имеют моющие свойства масел. Опыт
показывает, что напряженные и разнообразные условия эксплуатации, наличие в
двигателе очень горячих зон, температура которых доходит до 250 °С и более, и
зон относительно холодных, высокая степень дисперсности масла во внутренних
полостях двигателя, масляный туман, возможность обводнения и многие другие
факторы приводят к интенсивному образованию нагара, лака, шлама и сложных их
сочетаний. Все это может вызвать опасное для нормальной работы загрязнение
двигателя и нарушить его работоспособность. Поэтому- очень важным показателем
качества масла в последние годы считают его моющие свойства.
Применение специальных моющих присадок показало, ч:о,
улучшая способность масел растворять (смывать) различного рода отложения,
можно добиться хороших результатов. Например, поршни двигателя, работающие на
маслах без моющих присадок, очень быстро
покрывались лаком и нагаром, кольца поршней пригорали и
теряли способность уплотнять зазор и снимать масло с зеркала цилиндра. При
работе на маслах с хорошими моющими свойствами в течение сотен часов работы
поршни оставались совершенно чистыми, не теряли свой первоначальный
металлический блеск, а кольца сохраняли нормальную подвижность. Для
количественного выражения моющих свойств масел разработан метод ПЗВ, который
основан на визуальной оценке степени загрязненности поршня, проработавшего
определенное время в специальной установке ( 29), представляющей собой модель
небольшого одноцилиндрового двигателя с диаметром цилиндра 52 мм, вал которого приводится во вращение от электродвигателя, а необходимая температура масла в
картере, стенок цилиндра и головки обеспечивается электроподогревом.
Для оценки способности моющей присадки обеспечивать
высокую дисперсность загрязнений в масле разработан стандарт па определение
моющего потенциала мл ела.
Определение моющего потенциала производится в
термостате—лакообразо- в«теле. Моющий потенциал численно представляет собой
максимальное процентное содержание эталонного вещества в испытуемом масле,
при котором оно еще способно сохранять высокую агрегативную устойчивость (т,
е. жидкое агрегатное состояние без возникновения коагуляции и выпадения в
осадок) продуктов окислительной полимеризации. Этот метод применяют при
определении моющих свойств современных моторных масел, моющий потенциал
которых должен быть не менее 70 -80 % (для масел группы В).
|