Вся электронная библиотека >>>

 Ремонт автомобилей >>>

          

 

СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ


Раздел: Техника

   

4. Ремонт коленчатого вала

  

Основными дефектами коленчатого вала являются:

1)        прогиб;

2)        эллипсность и конусность коренных и шатунных шеек;

3)        царапины и выбоины на шейках;

4)        разработка отверстий под болты крепления маховика.

Прогиб вала определяют индикатором в призмах, установленных на контрольной плите, или в центрах токарного станка. При этом штифт индикатора должен находиться не на середине шейки, а на ее конце ( 90), иначе эллипсность шейки даст искаженное представление о величине прогиба вала. Вал правят в холодном состоянии под прессом путем нажима на среднюю шейку через медную или латунную прокладку. Правка считается законченной, когда биение вала равно не более 0,03—0,05 мм.

Чтобы определить величину эллипсности и конусности, каждую шейку измеряют микрометром в трех местах: у галтелей и посредине в двух взаимно перпендикулярных плоскостях — по оои кривошипов и перпендикулярно им.

Размер, под который нужно шлифовать шейку, определяется наименьшим диаметром, полученным в результате измерения, с учетом установленных ремонтных размеров для данного вала. Для всех шатунных шеек, как и для всех коренных, устанавливается один ремонтный размер.

Шейки шлифуют на специальном круглошлифовальном станке. При отсутствии специального станка шлифование можно производить на токарном станке при помощи супортно-шлифовального приспособления. При шлифовании коренных шеек на токарном станке вал устанавливают в центрах станка.

Для шлифования шатунных шеек коленчатый вал помещают в центросместителе, установленном на станке ( 91). При этом ось вращения будет проходить по оси крайних шатунных шеек. После обработки крайних шеек вал устанавливают в центросместителе таким образом, чтобы ось вращения проходила по оси средних шатунных шеек, и так попарно обрабатывают все шейки.

В процессе шлифования следует применять охлаждающую жидкость, состоящую из 500 г кальцинированнной соды и 12 л воды. Струю жидкости необходимо направлять в место соприкосновения камня с валом. После обработки шейки снова измеряют; допустимая. эллипсность и конусность шеек 0,01—0,02 мм. После шлифования кромки отверстий масляных каналов на шейках вала затупляются и шейки полируют жимками ( 92), применяя абразивные пасты ГОИ. Пасту наносят на суконную или кожаную обшивку жимок, между которыми зажимается шейка вала. Вал при этом должен делать 40—50 об/мин.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

 

Смотрите также:

 

Ремонт валов | Ремонт коленчатого вала.

Ремонт коленчатого вала. На первой щеке колен¬чатого вала маркировать величину уменьшения шеек (0,25; 0,50 мм и т. д.).

 

Ремонт цилиндро-поршневой группы. Ремонт коленвала....

Ремонт коленчатого вала. Незначительные задиры на шейках коленчатого вала могут быть зачи¬щены бруском карборунда мелкой зернистости.

 

Ремонт агрегатов. Двигатель, ремонт двигателя...

Ремонт коленчатого вала состоит в устранении указанных износов и повреждений. Согласно требованиям руководства по капитальному ремонту при увеличении...