Вся электронная библиотека >>>

 Вертолёты >>>

          

 

Вертолет Ка-26


Раздел: Техника

   

КАРБЮРАТОР АК-14В

  

Карбюратор АК-14В беспоплавкового типа, однодиффузорный, снабжен механической помпой приемистости, для дополнительного впрыска топлива в целях улучшения приемистости двигателя и автокорректором для регулирования состава смеси с подъемом на высоту.

Основные данные карбюратора

Диаметр смесительной камеры, мм                      70

Диаметр диффузора, мм                 64

Давление топлива в подводящей магистрали, кГ/см2:

на малом газе                                   не менее 0,15

на рабочих режимах                        0,2—0,5

Диаметры жиклеров, мм:

главный топливный жиклер . . . .               3,2—3,3

отсасывающий жиклер                               1,1—1,6

входной воздушный жиклер                      2,5

главный воздушный жнклер                      2,2

Замена и регулировка карбюратора. Перед установкой нового карбюратора на двигатель необходимо: снять упаковочные колпачки и заглушки; произвести внутреннюю расконсервацию карбюратора; замерить начальное положение иглы автокорректора, которое должно соответствовать барографику ( 16). Замер размера А производить шаблоном, при необходимости произвести подрегулировку;

все наружные поверхности протереть чистой салфеткой, при необходимости смочить ее бензином;

тщательно осмотреть карбюратор, проверить наличие контровок и пломб; посадочные поверхности карбюратора должны быть чистыми, без рисок и забоин; рычаг дроссельной заслонки должен обеспечивать полное закрытие и открытие без заеданий;

снять с двигателя заменяемый карбюратор, для чего снять воздухозаборник, отсоединить тяги управления, трубки бензиновой магистрали и отвернуть гайки, крепящие карбюратор;

установить новую уплотнитель- ную прокладку между фланцем кар- j; щ бюратора и плоскостью крепления g его на переходной патрубок карбюратора;

установить карбюратор на дви гатель, обеспечив полную герметичность соединений. Затянуть гайки крепления карбюратора и законтрить их;

установить на карбюратор воздухозаборник с датчиком термометра для замера температуры воздуха, входящего в карбюратор. Закрепить тяги управления, присоединить трубки бензиновой магистрали,- проверить систему управления карбюратором. Рычаг газа должен обеспечивать полное открытие и закрытие дроссельной заслонки. При этом ход должен быть полным, без заеданий;

перед запуском двигателя, после замены карбюратора, карбюратор заполнить топливом, для чего вывернуть нижнюю сливную пробку ( 17) и при появлении топлива из отверстия снятой пробки поставить ее на место и законтрить;

запустить двигатель, проверить герметичность соединений и работу карбюратора на всех режимах; при необходимости произвести регулировку карбюратора.

Регулировка карбюратора. Нормальная регулировка карбюратора характеризуется следующим: температура головок цилиндров на земле и в полете находится в пределах установленных норм; двигатель работает без тряски и хлопков в карбюратор; отсутствует черный дым на выхлопе; двигатель развивает на взлетном режиме положенное число оборотов.

Регулировку карбюратора рекомендуется производить в следующей последовательности: взлетный режим, номинальные и крейсерские режимы, малый газ.

Регулировка номинальных и взлетного режимов. При неудовлетворительной работе двигателя на взлетном и номинальных режимах регулировка производится подбором отсасывающего жиклера.

При увеличении диаметра отверстия жиклера смесь обедняется, при уменьшении — обогащается. Разрешается постановка жиклера диаметром 1,1 — 1.6 мм. Изменение диаметра жиклера на 0,1 мм соответствует изменению удельного расхода топлива на взлетном режиме на 10—15 г/л. с. ч. После регулировки взлетного режима проверить регулировку на втором номинальном режиме.

Качество смеси практически можно определить по следующим признакам:

1.         Для бедной смеси: температура головок цилиндров повышается до 240° и выше; наблюдается тряска двигателя, сопровождающаяся перерывами в его работе; двигатель недодает мощности; пламя выхлопа бледновато-желтого цвета с коротким и острым языком.

2.         Для богатой смеси: температура головок цилиндров понижается до 130°—170°; наблюдается сильная резкая тряска двигателя, сопровождающаяся перерывами в работе двигателя; наблюдаются выхлопы черного дыма; пламя выхлопа красноватое с черным дымом.

Регулировка крейсерских режимов. При неудовлетворительной работе двигателя на крейсерских режимах регулировка карбюратора производится на неработающем двигателе вращением винта регулировки дозирующей иглой ( 18). При вращении винта по часовой стрелке смесь обогащается, при вращении винта против часовой стрелки смесь обедняется. Поворот винта дозирующей иглы в ту или иную сторону на один щелчок (30°) изменяет расход топлива от 7 до 10 г/л. с. ч.

Во избежание резкого обеднения или обогащения смеси поворачивать валик более двух щелчков в ту или другую сторону по отношению к заводской регулировке не рекомендуется.

После регулировки карбюратора поворотом валика дозирующей иглы проверить работу двигателя на малом газе, так как изменение положения дозирующей иглы вызывает некоторое изменение в работе двигателя на малом газе.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Вертолет Ка-26

 

Смотрите также:

  

Карбюраторы. Принцип работы простейшего...

2. Принцип работы простейшего карбюратора. Процесс приготовления горючей смеси называется карбюрацией.

 

Карбюратор. Регулировка карбюраторов

Перед началом регулировки карбюраторов необходимо проверить: величину зазора между электродами запальных свечей...

 

КАРБЮРАТОРЫ. Устройство и работа карбюратора....

3. Устройство и работа карбюратора. Вследствие перечисленных недостатков простейший карбюратор необходимо дополнить рядом устройств и приспособлений...

 

Поплавковый автомобильный карбюратор - двухкамерные...

Поплавковый автомобильный карбюратор. Двигатель автомобиля работает в разнообразных условиях, режимы его работы часто меняются...

 

КАРБЮРАТОРЫ. Карбюратор состоит из поплавковой...

Простейший карбюратор состоит из поплавковой камеры, диффузора, распылителя, смесительной камеры и дроссельной заслонки.