Вся электронная библиотека >>>

 Экскаваторы >>>

    

 

Траншейные роторные экскаваторы


Раздел: Строительная техника

   

Глава четвертая ТЯГАЧ § 1. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА УСТРОЙСТВА

  

Тягач предназначен для сообщения экскаватору поступательного движения. С этой целью он оборудован силовой установкой 2 {см.  1.1), трансмиссией, ходовыми гусеничными тележками I и сцепными устройствами для соединения тягача с рабочим органом. От силовой установки энергия распределяется на все исполнительные механизмы ЭТР, включая рабочий орган, транспортер, ходовое оборудование, а также вспомогательные механизмы для подъема рабочего органа, изменения угла установки наклонной секции двухсекционного транспортера и др. В связи с этим на тягаче размещены все элементы силовой установки, трансмиссии, пусковой, контрольно-измерительной и защитной аппаратуры, обеспечивающие нормальную работу всех исполнительных механизмов. На тягаче, кроме того, расположено рабочее место машиниста с элементами управления экскаватором.

Тягачи всех отечественных ЭТР собирают из тракторных узлов и деталей с использованием для каждой модели определенного базового трактора: Т-74 — для моделей малой мощности; Т-100М и Т-130 — для моделей средней и большой мощности и ДЭТ-250 — для моделей большой мощности. При этом сохраняется принципиальная схема тракторного движителя. Основные изменения в конструкции тягача по сравнению с базовым трактором заключаются в следующем:

—        для поперечной устойчивости на тягачах всех ЭТР, кроме ЭТР253, увеличивают колею;

—        с целью снижения удельного давления гусениц на грунт на всех ЭТР, кроме ЭТР253, увеличивают опорную поверхность за счет удлинения гусеничных тележек и установки на них уширенных траков;

—        для выравнивания удельного давления на грунт по длине гусеничных тележек силовое оборудование, узлы трансмиссии и другие элементы тягача, обладающие значительной массой, монтируют на шасси таким образом, чтобы приблизить центр давления, с учетом сил, передаваемых рабочим органом при помощи подвески, к середине гусеничных тележек. На ЭТР253 с этой целью применена оригинальная подвеска, передающая усилие от рабочего органа в средней части гусениц;

—        для устойчивой работы ЭТР (без колебаний) шасси соединяют с тягачом при помощи жесткой подвески;

— для снижения эксплуатационных скоростей передвижения, а также с целью передачи повышенных крутящих моментов на ведущие звездочки гусеничных тележек на этих скоростях в трансмиссию хода вводят дополнительные узлы.

Из приведенного перечня следует, что при изготовлении тягача на базе гусеничного трактора основные изменения претерпевают шасси, гусеничные тележки и привод. При этом тракторная база используется максимально, а вновь вводимые элементы комплектуются преимущественно узлами и деталями трактора.

Со времени создания первых отечественных ЭТР тенденция сохранения узлов и деталей трактора в тягачах претерпела значительные изменения. В конструкции экскаватора ЭР4 эта тенденция была выражена наиболее полно — тракторы С-80, а затем С-100 были использованы почти без переделок. Одним из существенных недостатков этой машины была ее невысокая устойчивость. В связи с этим рабочий орган был соединен с тягачом по полуприцепной схеме. Такое решение ограничивало маневренность машины: нельзя было, в частности, опустить рабочий орган на дно траншеи, разработка которой была временно приостановлена. В экскаваторе ЭР7А и его модификациях этот недостаток устранен за счет значительной переделки базового трактора. Машина получила большую устойчивость и маневренность. Рабочий орган экскаватора ЭР7А соединен с тягачом по полупрйцепной схеме, но в транспортном положении он может быть переведен в положение по навесной схеме. В экскаваторах ЭТР204, ЭТР223 и ЭТР224 конструкция тягача еще в большей степени отличается от тракторной. Компоновка оборудования на шасси этих машин и расположение ходовых тележек позволяет им совершать транспортные переезды с поднятым рабочим органом по навесной схеме.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Траншейные роторные экскаваторы

 

Смотрите также:

 

Тягач. ТЯГАЧИ ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН

Тягачи гусеничные и колесные являются базовыми машинами, с которыми агрегатируются навесные, полуприцепные и прицепные...

 

Тягачи аккумуляторные. Электротягач...

Тягач может тянуть груженые прицепы-тележки в количестве 3 шт. с общим весом груза до 7 т.

 

Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи

Автомобили, тракторы, тягачи изготовляются серийно, поэтому многие их сборочные единицы широко используются в конструкциях различных строительных машин.

 

Грузовой транспорт 20 века. Тягачи, самосвалы, грузовые...

Тягач МАН. Высокая безопасность легковых автомобилей «Вольво» общеизвестна. Это качество отличает и грузовые автомобили, выпускаемые этой фирмой.