Вся электронная библиотека >>>

 Пластичные смазки >>>

    

 

 

Пластичные смазки


Раздел: Техника

 

АРМАТУРНЫЕ СМАЗКИ

  

Эти смазкн применяют для герметизации сальниковых уплотнений насосов, кранов, вентилей, дозаторов и других аналогичных устройств, набивки буферных полостей, которые служат ловушками для жидкостей. В последнем случае сама смазка (а не в сочетании с уплотнительными материалами типа асбестового шнура, кожаных манжет и др.) обеспечивает герметизацию. Для уплотнения сальниковых устройств наряду со специальными смазками используют антифрикционные и консервационные смазки обычных типов (например, в сальниках водопроводных кранов часто применяют солидол С или смазку графитную УСсА). Некоторые сведения об уплотнительных смазках приведены в [159]. Основные характеристики арматурных смазок приведены в  49 и 50.

Смазка J13-162 (ТУ 38 101315—77)—плотная мазь от светло-желтого до светло-серого цвета. Приготовлена на маловязком нефтяном масле; растворяется в нефтепродуктах и не растворяется в воде [160]. Вязкость смазкн при —15°С сильно возрастает, однако гораздо меньше чем у других уплотнительных смазок. Рекомендуемый техническими условиями интервал температур — от —40 до 130 °С, однако из-за высокой вязкости нижний температурный предел ее применения — около —25 °С.

Смазка ЛЗ-162 предназначена [123, с. 34] для арматуры (прямоточные задвижки, пробковые краны) фонтанирующих нефтяных и газовых скважин, в том числе глубоких и сверхглубоких с давлением на забое до 100 МПа. В прямоточных задвижках смазка ЛЗ-162 обеспечивает герметичность при давлениях до 50 МПа и в пробковых кранах—до 12,5 МПа.

 

Арматол-238 (ТУ 38.101812—83) близка но назначению к смазке ЛЗ-162. Изготовление на смеси окисленного касторового масла с трибутилфосфатом существенно уменьшает растворимость смазки в жидких и газообразных углеводородах. Однако в бензине смазка частично растворяется. Благодаря загущению неорганическими веществами смазка арматол не плавится, хотя формально ее температура каплепадения установлена всего 160 °С. Высокая кислотность (до 25 мг КОН на 1 г смазки) обусловлена изготовлением смазки на окисленном касторовом масле.

Смазка арматол-238 рекомендуется для герметизации запорных устройств устьевого нефтепромыслового оборудования нефтяных, газовых и гаэоконден- сатных месторождений. Работоспособна при содержании в газе до 25 % (об.) H2S и С02. Технические условия рекомендуют ее для температур от —50 до 120 °С. Однако вязкость смазки уже при —20 °С превышает 2000 Па-с, а при —30 °С арматол теряет подвижность, что заставляет сомневаться в работоспособности арматола при особо низких температурах.

Наличие в смазке трнбутилфосфата обусловливает ее раздражающее действие на кожу и слизистые оболочки. Прн длительном контакте она может вызывать дерматит и конъюнктивиты. При работе с арматолом необходимо строго выполнять требования техники безопасности.

 

Смазка ЛЗ-ГАЗ 41 (ТУ 38 101644—76)—плотная мазь черного цвета. Рекомендуют для смазывания и герметизации пробковых кранов бытовых газовых плит. Не следует путать со смазкой «для газовых кранов» (см. ниже), предназначенной совершенно для других целей. Смазка ЛЗ-ГАЗ 41 обеспечивает надежную и длительную работу кранов газовых плит при температурах до 120°С. В зависимости от температуры герметичность сохраняется при 40—100 тыс. поворотов крана. Благодаря наличию в составе смазки MoS2 и ацетиленового технического углерода она улучшает приработку трущихся поверхностей крана [162, с. 238]. Это особенно важно при плохом качестве заводской притиркн пробки и корпуса крана. К достоинствам смазки относятся также хорошая водостойкость, коллоидная стабильность, низкая испаряемость, удовлетворительные консервационные свойства [163]. Смазка ЛЗ-ГАЗ 41 и продукты ее разложения не токсичны. К недостаткам следует отнести повышенный крутящий момент (по сравнению с импортными смазками для газовых кранов), однако по мере работы смазки в кране крутящий моментснижается.

Для газовых кранов (ТУ 38 101316—78) получают частичным омылением касторового масла оксидом кальция. При этом получается чрезвычайно плотная смазка темно-желтого цвета, почти не растворимая в нефтепродуктах, но довольно хорошо растворимая в спирте и в других кислородсодержащих растворителях. Эту смазку используют в арматуре газовых магистралей и распределительных станций при давлениях до 4—5 МПа. Она не предназначена и малопригодна для бтовых газовых плит. Морозостойкость смазки низка. По заказам готовят мягкий сорт смазки с пенетрацией (без перемешивания) от 70 до 115 при 25 °С.

 

Смазка СГП (ТУ 38 101733—78) предназначена для шаровых кранов газопроводов крайнего Севера. Смазка для Газопроводов (СГП) в отличие от смазки для газовых кранов работоспособна при температурах до —60 °С. Смазка СГП показала хорошие результаты при испытаниях в кранах газопроводов в районах Норильска и северного Урала

Бензииоупорная (ГОСТ 7171—78)—плотная вязкая мазь темно-коричневого цвета. Состав смазки обеспечивает малую ее растворимость в бензине, бензоле и других органических растворителях, а также в воде. В то же время высокая вязкость масляной основы и большая концентрация загустителя препятствуют применению бензиноупорной смазки при температурах ниже 10 °С. Вследствие низкой температуры каплепадения смазку нельзя использовать и при температурах выше 40 °С. Столь узкий температурный интервал существенно уменьшает возможности ее применения. Однако в СССР нет нерастворимых в нефтепродуктах смазок с хорошими реологическими свойствами. Поэтому бензиноупорную смазку используют, хотя и очень ограниченно. Ее иногда применяют при герметизации пробковых кранов и резьбовых соединений топливных и масляных систем некоторых двигателей. Правда, в ряде случаев в этом нет необходимости. Так, конусные соединения топливопроводов самолетов достаточно герметичны, тем не менее их иногда рекомендуют покрывать бензиноупорной смазкой.

 

Смазка ВНИИ НП-291 (ТУ 38 001198—74)—густая мазь коричневого цвета [164]. Предназначена для герметизации кранов, находящихся в системах подачи хозяйственно-питьевой воды. Смазка не содержит токсичных или вредных компонентов. Нерастворима в воде и углеводородах, имеет высокий предел прочности при 50 "С и хорошую коллоидную стабильность.

Чрезвычайно высокая цена (не соответствующая стоимости ее компонентов и смазок аналогичного состава), так же как и в случае смазки ВНИИ НП-292 объясняет крайне ограниченное применение этих смазок для систем жизнеобеспечения космических аппаратов Обе смазки выпускают периодически по заказам.

 

Смазка ВНИИ НП-292 (ТУ 38 101472—74)—очень плотная липкая мазь коричневого цвета. Предназначена для тех же целей, что и смазка ВНИИ НП-291. Не содержит токсичных компонентов, однако для использования в пробковых кранах систем питьевой воды требуется специальное разрешение. По свойствам сходна со смазкой ВНИИ НП-291, отличается от нее еще более высоким пределом прочности при 50 °С — более 4000 Па. У смазки ВНИИ НП-292 оценивают адгезию специальным прибором, описанным в технических условиях иа смазку. Прилипаемость регламентируется не менее 210 Па. Технические условия устанавливают гарантийный срок хранения смазки ВНИИ НП-292 в таре 1 год., однако он крайне занижен и может быть увеличен до 5 лет.

 

Насосная смазка (Ту 38 101311—78) представляет собой концентрированную графитную пасту мазеобразной, липкой консистенции темно-серого или черного цвета. Она нерастворима в нефтепродуктах, воде, спирте, глицерине и во многих других растворителях. Это позволяет применять ее в контакте с маслами и гидравлической жидкостью стеол М. Смазка имеет плохую морозостойкость, однако в лотнениях ее можно использовать при достаточно низких температурах. Насосную смазку применяют в сальниковых уплотнениях нефтяных и грязевых насосов высокого даьления,, находящихся на буровых установках, и др.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Пластичные смазки

 

Смотрите также:

 

Опалубочные и арматурные работы - смазки на основе эмулсола...

Устройство отдельных монолитных фундаментов
Опалубочные и арматурные работы
Рекомендуются смазки на основе эмулсола ЭКС и водомасляная эмульсионная...

 

Смазки. Смазывающие материалы, ЦИАТИМ и ВИИИНП...

4.8. Смазки. Смазывающие материалы должны подбираться таким образом, чтобы они в рассматриваемых условиях работы обеспечивали сохранение жидкой прослойки, не выдавливались, были бы физически и химически стабильными.

 

АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ. Для армирования железобетонных...

Опалубочные и арматурные работы - смазки на основе эмулсола ЭКС и ... возможна лишь при тесной взаимосвязи. опалубочных, арматурных и бетонных работ, ... В разделе втором «Арматурные работы» приведены данные об.

 

Смазка опалубки. Бетонные и железобетонные работы. Составы...

Такая смазка должна производиться после каждого оборота опалубки, Смазке должна предшествовать тщательная очистка опалубки (см. выше).
Арматурные и бетонные работы ведутся обычными способами. При этом, как правило, все нагрузки от...

 

СМАЗКА. Смазки - применение кремний-органических жидкостей...

По назначению смазки, используемые в арматуре, подразделяются на следующие группы: · антифрикционные.
Смазка. Основы теории смазки и смазочные ...

 

Правила техники безопасности при обработке арматурной стали....

Опалубочные и арматурные работы - смазки на основе эмулсола ЭКС... Весьма трудоемкими, маломеханизированными и дорогостоящими являются опалубочные и арматурные работы.подвеска и крепление к арматуре опалубки, ходов сообщения...

 

Система смазки. Механизмы смазки лесопильных рам

В отечественных двухэтажных лесопильных рамах их смазывают жидкой смазкой. Отсутствие в головках и крышках шатунов полостей для запаса масла ведет к необходимости возобновления смазки через каждые 2 ч работы.