|
|
Одноковшовые погрузчики
предназначены для разработки и погрузки сыпучих материалов, планировки
площадок, копания и перемещения грунтов групп I—III с погрузкой в^отвал или
транспортные средства. Возможно применение одноковшовых погрузчиков йа
складах для перемещения строительных материалов и грунта на небольшие
расстояния. В соответствии с назначением одноковшовые погрузчики широко
применяются в транспортном, жилищном и гидротехническом строительстве, в
горнорудной промышленности, на железнодорожном транспорте и т. п. В дорожном
строительстве погрузчики чаще всего используются в карьерах строительных
материалов, на складах песка, щебня, гравия.
Отечественная промышленность серийно выпускает
одноковшовые погрузчики с фронтальным, перекидным и полуповоротпым рабочими
органами. Рабочий процесс погрузчиков определяется видом выполняемой работы и
способом разгрузки ковша. У фронтальных погрузчиков при погрузке сыпучих
материалов в транспорт он заключается в следующем.
На первой передаче, соответствующей скорости движения
погрузчика до 4 км/ч, ковш внедряется снизу в штабель сыпучего материала на
глубину 0,3—0,5 м. Днище ковша при этом необходимо наклонять к опорной поверхности
под углом 5—7°. Ковш погрузчика па гусеничном ходу внедряется в результате
напорного усилия, развиваемого базовым тягачом. Колесные фронтальные
погрузчики внедряют ковш в штабель за счет напорного усилия и запаса
кинетической энергии, приобретенной в процессе разгона. Ввиду этого длина
пути разгона должна составлять 3—4 м. В момент внедрения либо после него
производится черпание сыпучего материала. Далее задним ходом, обычно па
низшей передаче, погрузчик отходит от штабеля и маневрирует с целью наиболее
быстрого подхода к транспортному средству ( 15). При наличии достаточной
площадки целесообразно погрузчиком совершать только прямолинейные движения.
Но при этом транспорт также маневрирует ( 15). Ковш фронтального погрузчика
разгружается опрокидыванием вперед. Холостой ход выполняется со скоростью, на
25—40 % превышающей скорость рабочего хода. Погрузчики с полуповоротпым и
перекидным ковшами рабочие движения выполняют так же, как и фронтальные.
Эксплуатационная производительность одноковшовых
погрузчиков зависит от степени заполнения ковша, условий работы, длины
участка пути прохода погрузчика к штабелю и т. д. Черпание материала
погрузчиком ведут двумя способами ( 18). Первый способ ( 18, а) заключается в
том, что под действием напорного усилия тягача ковш внедряется в штабель на
полную глубину днища или даже несколько больше и лишь после этого его поворачивают
на себя цилиндром поворота ковша. Сыпучий материал, лежащий над днищем,
попадает в ковш. Коэффициент заполнения ковша при черпании описанным способом
обычно не превышает 0,6,
Второй способ черпания материала ( 18, б) заключается в
совмещении операций поворота ковша, подъема стрелы с ковшом я напорного
движения погрузчика. При этом способе ковш в штабель внедряется вначале
примерно на 1/3 глубины. После этого{ ковш* поворачивается вокруг горизонтальной
оси на угол, несколько меньший угла естественного откоса сыпучего материала.
Далее напорным движением погрузчика и подъемом ковша стрелой осуществляется
движение режущей кромки ковша параллельно поверхности откоса. Желательно
толщину черпаемого слоя материала соблюдать постоянной. Второй способ
черпания сыпучего материала обеспечивает заполнение ковша в 1,5—2 раза
большее, чем первый. Однако для его использования требуется высокая
квалификация машиниста, высота штабеля не менее 2 м, ширина — не менее 6 м.
Эффективное использование погрузчиков в значительной мере
зависит от организации их совместной работы с транспортными средствами. К
работающему погрузчику транспорт необходимо подавать бесперебойно.
Как следует из формулы производитель- Л носги, выработка
погрузчика существенно fL падает с увеличением пути перемещения гру- 0,9' зов
( 19). Наибольшая эффективность ис- qs пользования погрузчиков достигается
при длине пути их движения не более 10 м. Путь 0,1- движения погрузчика в свою очередь определяется взаимным расположением транспорта и погрузчика при
заборе груза, зависит от де мастерства механика-водителя и способа разгрузки
ковша. Для фронтальных погрузчиков и погрузчиков с перекидным ковшом
наибольшая производительность достигается при их челночной работе. К числу
организационных мероприятий, способствующих повышению эффективности
использования погрузчиков, обычно относят увеличение сменного грузопотока.
Например, увеличение его с 300 до 600 т/смену при механизированной погрузке
равносильно дополнительному высвобождению 13 погрузчиков. Важную роль в
повышении производительности погрузчиков играет состояние погрузочной
площадки и подъездных путей. Своевременное обеспечение достаточной ровности
поверхности погрузочной площадки повышает скорость движения погрузчика и
транспорта, что ведет к сокращению цикла работы как погрузчика, так и
транспортных средств.
|