ЭЛЕКТРОКАРЫ И ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКИ

Раздел: Производство

В процессе эксплуатации батарея находится последовательно в режимах зарядки и разрядки.

Подготовка батареи к действию производится в следующем порядке: проверяется количество аккумуляторных элементов и деталей по прилагаемой к батарее спецификации, приготавливается электролит, подготовляются аккумуляторные элементы, производится монтаж батареи (только для щелочных батарей, монтаж которых производится на месте);' после этого батарея проверяется в условиях эксплуатации.

Подготовка незаряженной кислотной аккумуляторной батареи к первой зарядке. Перед зарядкой производится осмотр и проверка исправности батареи (целостность аккумуляторных сосудов, состояние заливки банок мастикой и надежность соединений элементов). Если не обнаружено неисправностей, батарея заливается электролитом.

Электролит готовится в специальном помещении, имеющем хорошую вентиляцию. Электролит приготавливается из аккумуляторной серной кислоты (ГОСТ 667—41, сорт А или Б — см. приложение VII) и дистиллированной воды. Применение других сортов серной кислоты и обычной воды недопустимо. Аккумуляторная кислота должна иметь удельный вес (плотность) 1,84 гсмэ.

Аккумуляторная серная кислота представляет собой маслянистую бесцветную тяжелую жидкость, жадно соединяющуюся с влагой воздуха, поэтому она должна храниться в стеклянной плотно закрывающейся бутыли, помещенной в деревянную обрешетку. Приготовление и хранение электролита должно производиться в чистой стеклянной, эбонитовой или выложенной свинцом деревянной посуде (применение для этой цели стальной, медной или цинковой посуды недопустимо).

Работа с аккумуляторной кислотой требует осторожности, так как попадание ее на кожу человека вызывает тяжелые ожоги.  

При попадании капель кислоты или электролита на руки, лицо или одежду надо немедленно смыть водой, а затем посыпать содой, — это нейтрализует действие кислоты и предохранит от ожогов (или ослабит их). Во время приготовления электролита кислота тонкой струйкой льется в воду (а не наоборот, что опасно, так как приводит к разбрызгиванию кислоты). Реакция растворения кислоты в воде сопровождается сильным выделением тепла, поэтому надо все время следить за температурой сосуда, в котором производится приготовление электролита (это особенно важно при использовании стеклянных сосудов, которые при сильном и резком нагреве могут растрескаться).

Полученный раствор охлаждается до температуры 30° С, после чего производится корректировка его плотности добавлением кислоты (если плотность мала) или воды (если плотность велика).

Заливка аккумуляторов батарей производится электролитом, имеющим температуру не выше 25° С, при помощи резиновой груши. Через 6 ч после заливки уровень электролита должен быть на 15—20 мм выше предохранительного щитка (высота уровня электролита приводится в инструкции по уходу за аккумуляторной батареей).

Контроль уровня производится ареометром следующим образом ( 55): в отверстие элемента опускается до упора в предохранительный щиток открытая с обеих сторон стеклянная трубка. После этого верхний конец трубки зажимается плотно пальцем и

трубка вынимается. В трубке будет находиться электролит на уровне, соответствующем уровню электролита в элементе.

Количество электролита, необходимого для заливки элементов батареи, приводится в ее паспорте.

Зарядка кислотных аккумуляторных батарей. Величины зарядных токов и режимы зарядки приводятся в инструкциях по уходу за батареей. Для примера рассмотрим режимы зарядки кислотной батареи электропогрузчика.

Первая зарядка в две ступени. На первой ступени батарея заряжается током 30 а в течение 25—30 ч. В конце этого времени зарядки напряжение на зажимах большинства элементов батареи должно быть равно 2,4—2,45 в. На второй ступени батарея заряжается током 15 а в течение 45—50 ч и напряжение на зажимах каждого элемента должно быть равно 2,55—2,60 в. Общая продолжительность зарядки 80—90 ч.

Признаками окончания зарядки являются: неизменяющееся в течение последних 2 ч зарядки напряжение, равное 2,55—2,6 в на каждом элементе, и плотность электролита, равная 1,28± ±0,005 г/см3, сильное газовыделение (электролит «кипит»). Если установившаяся плотность электролита в конце зарядки отличается от этой величины, то производят исправление ее добавлением кислоты удельным весом 1,4 или добавлением дистиллированной воды, не прерывая зарядки. Для лучшего перемешивания электролита после исправления плотности зарядку продолжают около 30 мин. По окончании зарядки батареи с целью уменьшения ее саморазряда поверхность батареи вытирают насухо влажной тряпкой до полного удаления следов кислоты, а штыри и гайки смазывают техническим вазелином. Пробки заворачиваются после окончания выделения газа, но не раньше чем через 2 ч после окончания зарядки.

Заряженная в таком режиме батарея включается на первый разряд и должна работать на неполную мощность. После первого разряда производится вторая (нормальная) зарядка и батарея сдается в эксплуатацию.

Нормальная зарядка производится также в две ступени.

На первой ступени зарядка производится током в 70 а в течение приблизительно 5 ч. Напряжение на каждом элементе должно быть равно 2,4—2,45 в, на второй ступени — в течение 10 ч током в 35 а.

В течение последних 2 ч зарядки напряжение на зажимах и плотность электролита каждого элемента будут оставаться неизменными (2,55—2,6 в), плотность 1,28±0,005 г/см3. Общая продолжительность зарядки около 15 ч. Исправление плотности и уровня электролита производится таким же путем, как и при первой зарядке.

Памятка по эксплуатации свинцовых аккумуляторных батарей

1.         Во время работы батареи все аккумуляторы должны быть закрыты пробками, а батарея — крышкой.

2.         Верхние части аккумуляторов следует тщательно протирать от влаги и загрязнений, а контакты очищать от окислов и смазывать вазелином.

3.         Батарею необходимо оберегать от резких толчков и ударов, а также от коротких замыканий.

4.         Не допускается снижение разрядного напряжения ниже чем 1,8 б на элемент, а также оставление батареи в разряженном состоянии на длительное время.

5.         Если батарея долго бездействует в заряженном состоянии, то следует регулярно проверять напряжение иа ее зажимах и раз в месяц производить новую зарядку.

Памятка монтеру, заряжающему аккумуляторы

1.         Следи за чистотой кислоты и воды, идущей на приготовление электролита!

Горлышко бутыли с кислотой должно иметь бирку, на которой указываются:

завод-изготовитель, наименование продукта (кислота серная аккумуляторная), сорт, вес брутто и нетто и ГОСТ.

2.         При приготовлении электролита допускается наливать только кислоту в воду тонкой струей.

Будь осторожен в обращении с кислотой!

3.         При каждой зарядке проверяй надежность контактов.

4.         В помещении, где производится зарядка аккумуляторов, нельзя курить, разводить огонь, а также производить какие-либо переключения и отключения под током аккумуляторных батарей. Нарушение этого правила может привести к взрыву, так как при зарядке аккумуляторов выделяются газы, являющиеся взрывчатой смесью.

5.         Регулярно следи за уровнем электролита в элементах и не реже одного раза в неделю проверяй плотность электролита в действующих элементах.

6.         Для приведения всех элементов к одинаковому состоянию по емкости и плотности электролита один раз в месяц проводи уравнительную зарядку.

Уравнительная зарядка состоит из нормальной зарядки, после окончания которой батарея оставляется в покое иа 1—2 ч. После этого заряжают батарею пониженным током (величина его указывается в инструкциях по уходу за батареей) в течение часа, затем опять делается перерыв на 1—2 ч, и т. д. до тех пор, пока при одном из включений тока сразу же не будет наблюдаться обильного газовыделения.

7.         Следи за температурой электролита во время зарядки. Если оиа превышает 43° С, зарядку прекращай, а батарее дай остыть до температуры 20—25° С, после чего вновь продолжай зарядку.

При буриом «кипении» электролита также надо прерывать зарядку до успокоения «кипения», после чего зарядку можно продолжать.

8.         Следи за правильностью подключения батареи к источнику тока при зарядке (плюс — к плюсу, минус — к минусу). Переполюсовка (неправильное включение полюсов) ведет к гибели батареи.

9.         При появлении следов сульфатации проведи несколько повторных зарядов и разрядов батареи. Зарядный ток должен составлять 0,25 номинального, а по окончании заряда заряжай батарею еще в течение 4 ч током, равным 15— 20% номинального до тех пор, пока напряжение на элементах и плотность электролита не достигнут нормы.

10.       В зимнее время заряжай батарею немедленно после окончания разряда во избежание замерзания электролита.

11.       Ежемесячно проверяй напряжение отдельных элементов.

12.       Содержи батарею в чистоте. Промой дистиллированной водой батарею, если появился осадок на дне элементов.

13.       Своевременно устраняй короткие замыкания в элементах.

14.       При снижении мощности батареи проверь — нет ли сульфатации.

15.       Не производи в одном и том же помещении совместную зарядку свинцовых и щелочных аккумуляторов, их хранение и приготовление электролита для них.

Запомните, что только при соблюдении указанных правил батарея будет нормально работать в течение гарантированного в паспорте срока службы!

Подготовка незаряженной щелочной батареи к эксплуатации.

Подготовка незаряженной щелочной батареи к эксплуатации предусматривает: проверку количества аккумуляторов и деталей по спецификации, которая дается в паспорте батареи, приготовление электролита, подготовку аккумуляторных элементов, монтаж батареи, проверку батареи в условиях эксплуатации.

Подготовка аккумуляторов. После проверки комплектности батареи аккумуляторные элементы осматриваются для обнаружения внешних дефектов. Поверхность их очищается от пыли и солей, а следы ржавчины оттираются ветошью, смоченной в керосине. После этого вольтметром на 3 б производится измерение напряжения незалитых элементов; если имеется много батарей, то желательно отобрать элементы с возможно большим напряжением (0,7—1,2 в) в отдельные группы, что в дальнейшем сократит время их тренировки (такие элементы приводятся в действие через 2—3 цикла, тогда как элементы с более низким начальным напряжением требуют 4—5 циклов). Для удобства наблюдения за ходом тренировки аккумуляторы с меньшим напряжением должны ставиться группой в конце цепи. После этого готовится электролит.

Приготовление электролита. Электролит приготавливают в деревянном ящике, обитом внутри резиновым мешком, или в стальных баках. Ящики и баки должны иметь плотно закрывающиеся крышки. Желательно иметь у дна баков краны для слива осветленной щелочи и скопившегося внизу осадка. Запрещается пользоваться оцинкованной, луженой, алюминиевой, медной, свинцовой и керамиковой посудой, а также посудой, служащей для приготовления электролита кислотных аккумуляторов, так как даже небольшая примесь кислоты в электролите щелочного аккумулятора приводит его к гибели.

Для приготовления электролита можно применять кроме дистиллированной дождевую чистую воду, чистый снег, конденсат (допустимо в крайнем случае применять и воду, годную для питья, за исключением минеральной).

Перед приготовлением электролита всякая вода подщелачивается растворением от 5 до 10 г/л воды твердой щелочи или 25— 50 см3/л воды электролита плотностью 1,19—1,20 г/см3. 88

После этой операции вода отстаивается в течение суток, и осветленная часть отстоя может быть использована для доливки аккумуляторов или приготовления электролита.

Электролит из твердых щелочей приготавливается в следующих соотношениях:

а)         для получения раствора электролита едкого натрия плотностью 1,17—1,19 г/см3 берется 1 вес. ч. твердого едкого натрия на 5 вес. ч. приготовленной для электролита воды;

б)        для получения раствора едкого калия плотностью 1,19— 1,21 г/см3 1 вес. ч. твердого едкого калия на 3 вес. ч.;

в)         для получения раствора едкого калия плотностью 1,25— 1,27 г/см3 1 вес. ч. твердого едкого калия на 2 вес. ч. воды.

Требуемое для приготовления электролита количество воды наливают в приготовленный сосуд, после чего туда же небольшими кусками кладут твердую щелочь и перемешивают раствор стальным веслом для ускорения процесса. Если применяют жидкую щелочь, то ее разбавляют водой до получения необходимой плотности; плотность следует измерять отдельным ареометром (применение общего ареометра для кислотных и щелочных электролитов запрещается).

Моногидрат лития добавляется к раствору в указанном выше количестве также при тщательном перемешивании стальным веслом. Сосуды для твердых щелочей и моногидрата лития должны закрываться герметически.

Приготовленный электролит отстаивается до полного осветления в течение 6—12 ч, а плотность его проверяется ареометром, после чего он пригоден для заливки в аккумуляторы.

Электролит должен храниться в плотно закрытом сосуде во избежание поглощения углекислого газа из воздуха. Заливать аккумуляторные элементы можно электролитом, имеющим температуру не выше 30° С.

Твердая щелочь и электролит разъедают кожу, одежду и обувь, поэтому необходимо соблюдать осторожность (надо одевать защитные очки, резиновые перчатки и фартук). Если щелочь попала на одежду или кожу человека, то это место следует смыть трехпроцентным раствором борной кислоты или струей воды до полного удаления признаков щелочи. Электролит заливается в аккумуляторы с таким расчетом, чтобы его уровень находился на высоте не менее 15 мм и не более 30 мм над верхним краем пластин. Уровень измеряется с помощью стеклянной трубки диаметром 5—6 мм с метками на высоте 15 и 30 мм по способу, описанному ранее (см.  54).

Плановая смена электролита производится один раз в год, перед этим батарея должна быть разряжена до минимально допустимого напряжения. После заливки-аккумуляторные элементы ставятся на сухие доски (без резиновых чехлов), покрытые бумагой, для проверки течи. Проверка производится 20—24 ч. Если

сосуды протекают, то течь можно устранить пропаикои поврежденных мест кадмием. Исправные аккумуляторы ставятся на изолирующие подставки, соединяются в батарею последовательно при помощи железных перемычек, после чего производится их тренировка.

Так как обычно монтируется несколько батарей, то необходимо подобрать в каждую батарею аккумуляторы с одинаковыми характеристиками, что и осуществляется так называемой тренировкой. Тренировка аккумуляторов заключается в зарядке и разрядке батареи на сопротивление. После нескольких циклов зарядки- разрядки измеряют напряжение на каждом отдельном аккумуляторе и собирают батарею из наиболее подходящих по напряжению элементов. Например, группа аккумуляторов с напряжением 1,1—1,2 в может комплектоваться в одну батарею; группа с напряжением 0,9—1,0 в комплектуется в другую.

Если тренировку не делать и монтировать батарею произвольно, то может получиться, что в батарее 1—2 или более аккумуляторов будут «отставать», их необходимо будет заряжать более продолжительное время, а сделать это отдельно от батареи уже невозможно.

Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1,0 в, ставят еще на два тренировочных цикла. После проведения тренировочных циклов батарея 24ТЖ.Н-500 заряжается током 125 а в течение 10 ч, после чего она пригодна к работе. Бадарея из элементов ТЖ.Н-250 после тренировки заряжается током 63 а в течение 10 ч.

Средний разрядный ток для батарей ТЖН-250 не должен превышать 50 а, а для батарей ТЖ.Н-500 — 100 а.

Более подробные данные о режимах зарядки и разрядки батарей приводятся в заводских инструкциях по эксплуатации. Монтаж батарей. Аккумуляторные элементы, отобранные для монтажа, обмываются снаружи от щелочи и вытираются насухо. Во избежание разбрызгивания щелочи откидные крышки закрываются. Затем аккумуляторные элементы устанавливаются в крепкие и сухие резиновые чехлы (для облегчения надевания чехлов поверхность аккумуляторных элементов и внутренняя поверхность чехлов натираются тальком).

Порядок монтажа следующий: вставляются щиты, которые должны быть покрыты щелочестойким лаком; проводятся посадка аккумуляторных элементов со строгим соблюдением полярности и с осторожностью во избежание повреждения резиновых чехлов; стягиваются секции — плотно вставляются клинья между щитами и батарейным ящиком; производятся межэлементные соединения — плотно затягиваются соединительные перемычки гайками и смазываются тонким слоем вазелина, свободного от кислот; присоединяются выводные концы батареи. Концевой плюсовой полюс батареи соединяют с проводом батарейного ящика, идущим к розетке со знаком плюс, а минусовый полюс батареи — с контактом розетки со знаком минус.

Для проверки правильности монтажа после этих операций еще раз вольтметром со шкалой 0—3 в проверяется напряжение каждого элемента и вольтметром со шкалой 150 в — напряжение всей батареи. После монтажа батарей производится измерение сопротивления между выводными полюсами аккумуляторных элементов и стальным ящиком батареи.

Измерения сопротивления изоляции батареи производится после первой зарядки и в процессе эксплуатации после каждой десятой зарядки.

Обязанности обслуживающего персонала. В обязанности производящего зарядку персонала входит: контроль степени разрядки батарей во время их работы на электрокаре, подготовка батарей к зарядке, зарядка батарей, подготовка батарей к работе.

При возвращении электрокара в гараж водитель сообщает обслуживающему персоналу сведения о работе батареи. Контроль

степени разрядки и зарядки батарей производится в строгом соответствии с инструкциями по уходу за батареями.

По окончании зарядки батарея отключается от источника питания и охлаждается в течение 2—3 ч, протираются влажной тряпкои насухо крышки, перемычки, контактные болты и крышки горловин, после этого крышки закрываются и проверяется сопротивление между выводными полюсами батареи и батарейным ящиком с помощью вольтметра на 150 б указанным способом. Все данные о работе батареи должны заноситься в специальный журнал.

При эксплуатации аккумуляторных батарей категорически запрещается производить совместную зарядку щелочных и кислотных аккумуляторных батарей и пользоваться для приготовления электролита общей посудой и помещением, а также общим ареометром.