Вся электронная библиотека >>>

 Катера >>>

 

 

 

 БЫСТРОХОДНЫЕ КАТЕРА


Раздел: Техника

 

Пусковая система

  

Для пуска мощных двигателей требуется в течение небольшого промежутка времени приложить значительную мощность. Величина мощности, необходимой для этого, особенно велика при пуске двигателя после некоторого периода его бездействия и при низких температурах наружного воздуха.

Пуск мощных двигателей обычно осуществляется сжатым воздухом или электростартером.

При пуске с помощью сжатого воздуха все или часть цилиндров двигателя оборудуют пусковыми клапанами, через которые в цилиндры, в порядке очередности их работы, подается сжатый воздух. В бензиновых двигателях подача пускового воздуха обычно производится лишь в часть цилиндров. Это делается для того, чтобы в остальных цилиндрах после раскрутки коленчатого вала мог совершаться обычный рабочий процесс.

Усилие, необходимое для проворачивания коленчатого вала во время пуска холодного дизеля, может быть несколько уменьшено открытием декомпрессионных клапанов. Как только дизель начнет работать, эти клапаны должны быть закрыты.

Для хранения запаса сжатого воздуха должны быть предусмотрены соответствующие баллоны. Сжатый воздух может быть использован для пуска двигателей, а также при маневрировании, если в качестве главного двигателя используется реверсивный дизель.

Для сжатия воздуха необходимо предусмотреть компрессоры, один из которых должен иметь независимый от главного двигателя автономный привод. Один или несколько компрессоров могут приводиться от главных двигателей, но вспомогательный компрессор должен быть предусмотрен для обеспечения главных двигателей пусковым воздухом в случае отсутствия сжатого воздуха в баллонах.

Для вращения вспомогательного компрессора может быть использован бензиновый мотор, дизель или электропривод. Для торпедных катеров применение электропривода нежелательно, так как при использовании его для вращения вспомогательного компрессора потребуется существенно увеличить мощности корабельных генераторов и емкость аккумуляторной батареи. Если же на борту имеется не менее двух генераторов тока, использование электропривода для вращения компрессора может оказаться наиболее удобным и выгодным вариантом.

Для пуска двигателя с помощью электростартера необходимо иметь аккумуляторную батарею, способную кратковременно давать большие разрядные токи. В Англии стартеры и стартерные батареи обычно рассчитываются на 24 в, а в США используются и более низкие рабочие папряжсния. В частности, на судовых двигателях, переделанных из автомобильных, рабочее напряжение стартерного оборудования бывает равным всего лишь 6 в.

Стартеры, используемые на судовых двигателях, ничем не отличаются от обычных автомобильных стартеров. Как и в обычных стартериых устройствах, в них применяется привод «Бендикс» и зубчатый венец на маховике двигателя.

Для получения больших крутящих моментов при малом весе пускового устройства можно использовать другой способ электрического пуска двигателей — так называемый импульсный стартер.

Действие импульсного стартера основано на том, что специальному небольшому маховику придается большая скорость вращения и используется иакоапенная в нем кинетическая энергия вращения. При пуске двигателя подается питание на электродвигатель, связанный с маховиком. Через несколько секунд, после того как число оборотов маховика достигнет максимального значения, вал маховика с помощью специальной муфты и редукторной передачи соединяют с валом двигателя, что позволяет придать коленчатому валу необходимую для пуска двигателя скорость вращения.

Этот метод чаще всего применяется в авиации, однако он вполне пригоден и для катеров.

В стартерном устройстве типа «Кофман» используется энергия, выделяющаяся при взрыве заряда, похожего на бездымный нитроглицериновый порох. Продукты взрыва расширяются в специальном цилиндре высокого давления. Освобождающаяся при этом Энер1ия передается коленчатому валу двигателя через соответствую цую зубчатую передачу. Этот способ нашел широкое распространение в морской авиации, так как пусковое оборудование имеет малый вес и вместе с тем весьма эффективно. В то же время, этот способ позволяет обходиться без тяжелых пусковых аккумуляторных батарей.

Пусковые пороховые заряды помещаются во вращающемся барабане подобно патронам в револьвере, что позволяет производить повторные пуски. Заряды помещаются в патроны, похожие на используемые в обычном огнестрельном оружии.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  БЫСТРОХОДНЫЕ КАТЕРА

 

Смотрите также:

 

Система пуска двигателя. Запуск двигателя производится стартером...

Пусковая форсунка — центробежного типа. Вследствие расположения отверстий но касательной в боковых стенках направляющей топливо приобретает
Система пуска включает аккумуляторную батарею, стартер, стартерную цепь и средства облегчения пуска двигателя.

 

Система пуска. Для пуска двигателя внутреннего сгорания

Система пуска включает в себя электроинерционный стартер (или систему генераторного пуска — двигатель В-ЗОБ) и систему воздухопуска
Система пуска. Для запуска двигателя служит пусковой двигатель ПД . ...

 

Система пуска двигателя. Запуск дизельного двигателя труднее...

При повороте ключа в замке зажигания в положение «Стартер» в обмотках тягового реле стартера возникает ток.
Питание систем пуска и зажигания электроэнергией осуществляется от аккумуляторной батареи и генератора, являющихся в свою очередь элементами общей...

 

Двигатель ПД-10У отличается от пускового двигателя ПД-10М2 лишь...

Для его запуска применяют стартер СТ-350Б. Предусмотрена возможность его установки на дизели с правым и левым расположением пусковых двигателей.
Система пуска. Для запуска двигателя служит пусковой двигатель ПД ...

 

Пуск двигателя

Система пуска двигателя. Запуск двигателя производится стартером СТ-204, питаемым от аккумуляторной батареи типа 6-СТ-68.
Система пуска - пусковой двигатель П-46, декомпрессионный механизм ...

 

Стартер. Автомобильный стартер - электродвигатель постоянного тока...

Стартер 421.3708 двигателя 331 крепится к фланцу на блоке цилинд¬ров с помощью гаек и двух шпилек, ввернутых в картер сцепления.
Промывка системы смазки двигателя. Смазка подшипников передних колес.

 

Система пуска. Методы и средства диагностирования систем...

Система пуска включает аккумуляторную батарею, стартер, стартерную цепь и средства облегчения пуска двигателя.
3. Стартер не развивает достаточный пусковой момент при заданных значениях тока и напряжения.

 

Стартеры, генераторы освещения, контрольные лампы

Стартер состоит из батареи (аккумулятора), ключа зажигания и пускового устройства с магнитным выключателем.
С поворотом ключа в системе зажигания ток по магнитному включателю поступает к пусковому устройству — электродвигателю, приводящему в действие...

 

СТАРТЕРЫ. Устройство и работа стартеров СТ130АЗ и СТ2А

Стартер СТ2А выполнен на базе стартера СТ130АЗ, герметичного исполнения, имеет конструктивные отличия в отношении обеспечения герметичности.
Система питания двигателя воздухом. Пусковой подогреватель.