|
|
Запасные части для велосипедов
классифицируют по узлам машин. Заводы выпускают отдельные узлы велосипедов в
сборе, т. е. узлы, собранные из отдельных деталей или отдельно детали для
ремонта данного узла.
Перечень (спецификация) запасных частей для велосипедов
дается в инструкции по уходу и эксплуатации каждой марки или нескольких марок
велосипедов или выпускается отдельно. Так, на все марки велосипедов
Харьковский велосипедный завод дает спецификацию запасных частей в конце инструкции
по уходу и эксплуатации велосипеда данной марки.
В торгующие организации поступают следующие узлы для
велосипедов: рама, вилка передняя, руль, втулка переднего колеса, колесо
переднее, втулка заднего колеса, колесо заднее, каретка, педали, щитки колес,
седло, тормоза, переключатель передач передний, трещотка, цепь, багажник
передний, багажник задний и т. д.
Каждому узлу в сборе и отдельным его деталям присваивается
заводской номер, состоящий из буквы «В», обозначающей, что данный узел
принадлежит велосипеду, и пяти — семи цифр. Первые три цифры показывают номер
модели велосипеда, следующие две цифры — номер узла велосипеда, которому
принадлежит данная деталь, последние две цифры — номер самой детали. Так,
номер В-1300907 означает, что деталь принадлежит велосипеду марки В-130; 09 —
номер узла (в данном случае педаль), 07 — номер детали педали (шпилька).
Иногда первые две или три цифры соответствуют модели не данного велосипеда,
а, наоборот, модели другого. Это значит, что для данной марки велосипеда
могут применяться запасные части велосипедов других марок.
Каждому узлу велосипеда, независимо от его марки,
присваивается свой номер. Так, рама обозначается номером 01, вилка передняя —
02, руль — 03, втулка переднего колеса — 04, колесо переднее — 05 и т. д.:
номер же аналогичных деталей в разных моделях велосипедов может быть
различным.
Наименований различных узлов' и деталей велосипедов,
поступающих в продажу, несколько сот. Наиболее обширной группой деталей
является группа втулки заднего колеса (тормозной); седла (дорожных
велосипедов), каретки, заднего переключателя передач и др. Наименьшее число
деталей выпускается для рамы (рама в сборе, болт, шайба и гайка).
Распространенными являются детали колеса (обод, спицы, ниппель, шайба
ниппельная) и педали (педаль в сборе, концевая пластина со шпильками, резина
педальная, труба с чашкой, ось педальная, пластина концевая внутренняя,
контргайка, конус педали, шайба с усом, гайка, шайба пружинная
шарикоподшипника).
К группе запасных частей относятся также шины для колес
велосипеда, которые продаются либо в комплекте (камера с покрышкой), либо
отдельно: для дорожных велосипедов 622—40 мм (мужских и женских), 533— 37 мм (для подростковых), 445—30 мм (для велосипеда «Школьник»), 622—32 мм или 27—l1//' (для легкодорожных
и спортивно-туристских велосипедов), 27—(для
спортивно-шоссейных), 27—1" (для спортивно-трековых
велосипедов).
Инструменты и принадлежности. Инструментами велосипедист
может сам отрегулировать работу основных узлов и деталей велосипеда, собрать
или разобрать его, а также произвести мелкий ремонт. Набор инструментов
укладывается в специальную сумку, которую прикрепляют к верхней, подседельной
трубе рамы или под седлом. Туда же кладут велоаптечку, необходимую для
быстрого ремонта шин в дорожных условиях. Это пластмассовая коробочка с
набором резиновых кружков, резиновым клеем, тальком, наждаком и необходимым
запасом ниппельной резинки. Масленка нужна для регулярной смазки трущихся
узлов и деталей велосипеда, в основном втулок.
Инструменты ( 54), их количество и назначение должны
соответствовать типу велосипеда. Так, для дорожных велосипедов используют
ключ комбинированный, ниппельный, ключ конуса втулки, отвертку. В комплект
легкодорожного велосипеда входят ключи — комбнниро- ванный, конуса втулки,
ниппельный, для переключателя передач, для трещотки, а также отвертка. К
спортивным велосипедам прилагаются ключи — комбинированный, конусный,
ниппельный, ключ переключателя передач, комбинированный двусторонний, ключ в
сборе со штифтами, ключ для трещотки, специальный ключ, отвертка.
Принадлежности для велосипеда делятся на основные и
дополнительные.
Основные принадлежности — это те, без которых велосипедист
не может обойтись, они обязательно входят в комплект велосипеда. Их стоимость
включена в основную цену велосипеда. К ним относятся: звонок, велоиасос,
отражатель красного света, щиток на цепь, защитная сетка (для женских
велосипедов), ручные тормоза (для легкодорожных и спортивных велосипедов).
Звонок устанавливается и крепится на левой стороне рулевой
трубы с помощью хомутика таким образом, чтобы им можно было пользоваться, не
отрывая руки от ручки руля. По правилам уличного движения установка звонка
для подачи сигнала обязательна на каждом велосипеде.
Велосипедный насос служит для накачивания воздуха в
камеру. Это пустотелый металлический или пластмассовый цилиндр с поршнем и
ручкой, которая одновременно является крышкой насоса. В комплект насоса
входят также резиновый шланг с наконечником, насосодержатели, пружинная
шайба, гайка и винт, с помощью которых насос укрепляется на раме на нижней,
верхней или подседельной трубе.
Отражатель красного света укрепляется на щитке заднего
колеса. Он служит для предупреждения идущих сзади машин о том, что впереди
едет велосипедист, так как отражает попадающие на него лучи света от фар
машин.
Щиток на цепь (полукартер)—это металлический или
пластмассовый чехол, закрывающий шестерню и цепь и предохраняющий от
попадания в них брюк и платья.
Защитная сетка (нитяная) женского велосипеда укрепляется с
помощью крючков с двух сторон в щитке заднего колеса, а нижняя часть
собирается в пучок в сеткодержатсле. Сетка предохраняет юбку или платье от
попадания их между спицами.
Ручные тормоза являются обязательными для велосипедов с
бестормозной втулкой заднего колеса. Это велосипеды легкодорожные, спортивные
(кроме спортивно-трековых) и некоторые другие. Ручные тормоза здесь
устанавливаются на переднее и заднее колеса, а на некоторых моделях дорожных
велосипедов — в дополнение к основному ножному тормозу. Им пользуются в тех
случаях, когда отказывает ножной тормоз, соскакивает или разрывается цепь и
появляется необходимость в экстренном торможении и остановке. Ручной тормоз
лучше использовать одновременно с ножным, чтобы избежать аварии. Ручные
тормоза бывают нескольких типов: спортивного, или клещевого типа, рычажного
типа на переднее колесо.
Спортивный тормоз клещевого типа ( 55) бывает с боковой
или симметричной тягой. Спортивный тормоз с боковой тягой состоит из
рукоятки, троса в гибкой оболочке с наконечником, тормозного устройства,
собранного из двух полускоб с резиновыми колодками, и болта, скрепляющего
полускобы и позволяющего им вращаться вокруг своей оси.
При нажиме на рукоятку тормоза трос вытягивается из
оболочки и тянет за хвостовик переднюю полускобу. Одновременно он нажимает
нижним концом своей оболочки на кронштейн задней полускобы. Это заставляет
полускобы, преодолевая сопротивление тормозной пружины, поворачиваться на
центральном болте. Тормозные колодки при этом зажимают обод с двух сторон и
тормозят колесо. Если тормозную рукоятку отпустить, то полускобы под
действием тормозной пружины расходятся в стороны, освобождая колесо. Этот тип
тормоза применяется в основном для торможения переднего колеса дорожного
велосипеда.
На легкодорожиых и спортивно-шоссейных велосипедах
устанавливают ручные тормоза на заднее и переднее колесо спортивные клещевого
типа с симметрично расположенной тягой. Этот тормоз усовершенствованной
конструкции, благодаря чему исключается перекос скоб и уменьшается усилие,
приложенное на рукоятку в момент торможения.
Тормоза рычажного типа (с прижимом на шину) состоят из
рукоятки, укрепленной на правой стороне рулевой трубы, гибкого троса,
тормозного стакана с пружиной и тормозной колодки. При нажиме на рукоятку
тормозной стакан вместе с тормозной колодкой посредством троса опускается
вниз, прижимается к покрышке колеса, тем самым притормаживая или останавливая
его движение.
Если опустить рукоятку, то пружина поднимает стакан с
колодкой в первоначальное положение. Колесо становится свободным и вновь
может вращаться. Тормоз этого типа имеет свои недостатки: трение резиновой
колодки о протектор покрышки способствует ее преждевременному износу, при
слабо накачанной шине тормозная колодка не сможет достать до ее поверхности,
торможение осуществляться не будет. Этот тип тормоза используется в основном
для женских и подростковых велосипедов для торможения переднего колеса не как
основной, а в дополнение к ножному тормозу.
Ручные тормоза всех конструкций менее надежны в
эксплуатации, чем ножные, так как они требуют систематической регулировки.
При сырой погоде их работа ухудшается в связи с уменьшением трения между
поверхностью тормозных колодок и колесом. При длительном пользовании
тормозами резиновые колодки нагреваются, размягчаются, теряют упругость и
способность удерживать колесо.
Дополнительные принадлежности для велосипеда не входят в
основной комплект принадлежностей и инструментов. Ими комплектуют велосипед
по договоренности с торгующей организацией. Стоимость их добавляется к
основной цене велосипеда. К ним относятся зеркало обратного вида,
велосчетчик, электрооборудование.
Зеркало обратного вида крепится на левой стороне руля
шарнирно с таким расчетом, чтобы велосипедист мог видеть дорогу и движение на
ней позади себя и слева. Оно круглой формы, с диаметром около 90 мм, заключено в металлическую оправу.
Велосчетчик показывает длину пути, пройденного
велосипедистом, в километрах. Его устанавливают с правого конца оси переднего
колеса при помощи кронштейна и закрепляют гайкой. Велосчетчик представляет
собой счетный механизм, заключенный в корпус. Он имеет пять окошек с цифрами.
Черные цифры показывают целые, а красные — десятые доли километра. На одной
из спиц переднего колеса крепится поводок с роликом, который при каждом
повороте колеса задевает звездочку счетчика и поворачивает ее на определенный
угол. Путь, пройденный колесом, фиксируется изменением показания счетчика.
Для колес разного диаметра нужны различные счетчики. На корпусе счетчика
указывается размер колеса, для которого предназначаются счетчики.
Электрооборудование служит для освещения дороги при езде в
темноте. Оно состоит из фары, генератора, лампы накаливания и проводов. Фара
крепится к рулевому стержню с помощью кронштейна. Генератор (динамо)
укрепляется на правом или левом пере передней вилки таким образом, чтобы
приводной ролик его был плотно прижат к боковой поверхности шины. При
вращении колеса покрышка вращает ролик, и генератор вырабатывает ток,
передающийся по проводам в фару. Недостаток этого электрооборудования в том,
что при небольшой скорости движения велосипеда генератор вырабатывает мало
электроэнергии и фара горит слабо. В нерабочем положении приводной ролик
должен отходить от покрышки на 10—15 мм.
|