Вся электронная библиотека >>>

 мотоциклы и велосипеды >>>

  

 

 Автомобили, мотоциклы и велосипеды


Раздел: Техника

 

§ 1. ДВИГАТЕЛЬ

Система питания

  

 

Для карбюраторных автомобильных двигателей в качестве топлива применяется бензин, который относится к легкому жидкому топливу и представляет собой светлую жидкость, быстро испаряющуюся на воздухе и хорошо воспламеняющуюся.

Основными свойствами бензина являются следующие.

Испаряемость определяет качество бензина. Чем лучше испаряемость бензина (ниже температура кипения), тем легче пуск двигателя и экономичнее его работа.

Теплотворность бензина составляет около 10 500 ккал. Теплотворностью называется количество тепла, выделяемое при полном сгорании 1 кг топлива; она измеряется в калориях.

Антидетонационная стойкость является очень важным свойством бензина, от которого зависит степень сжатия двигателя.

Пары бензина, смешанные в определенной пропорции с воздухом, образуют горючую смесь, которая подается в цилиндры двигателя. Для полного сгорания 1 кг бензина требуется около 15 кг воздуха. В нормальной горючей смеси весовое содержание бензина и воздуха соответствует средней норме 1 : 15.

В зависимости от соотношения смеси бензина и воздуха различают: богатую (на 1 кг бензина приходится менее 12 кг воздуха); обогащенную (на 1 кг бензина от 12 до 15 кг воздуха); нормальную (на 1 кг бензина 15 кг воздуха); обедненную (на 1 кг бензина от 15 до 17 кг воздуха) и бедную (на 1 кг бензина более 17 кг воздуха).

Состав горючей смеси оказывает большое влияние на мощность и экономичность двигателя. Работа двигателя на богатой или бедной горючей смеси не желательна, так как при этом мощность двигателя снижается, а расход горючего увеличивается.

Наибольшую мощность развивает двигатель, работая на обогащенной смеси, обладающей высокой скоростью сгорания.

Наилучшая экономичность двигателя получается при работе на обедненной смеси, так как в этом случае происходит наиболее полное сгорание горючего. Таким образом, в карбюраторе при различных режимах работы двигателя должна получаться смесь соответствующего состава.

В систему питания карбюраторного двигателя входят ( 8): топливный бак, топливопровод, топливный насос, фильтр топкой очистки топлива, карбюратор, воздухоочиститель, впускной и выпускной трубопроводы и глушитель.

Топливный бак— сосуд для хранения запаса бензина на автомобиле.

В легковых автомобилях бак установлен обычно в задней части па раме под кузовом, в автомобиле ЗАЗ-965 «Запорожец» — в переднем багажнике кузова. Этот бак изготовляют из тонкой листовой стали; внутри для увеличения жесткости и предотвращения резких перемещении топлива имеются перегородки. В верхней части бака для заливки топлива находится горловина с выдвижным патрубком и сеткой. Горловина бака плотно закрывается пробкой с паровоздушным клапаном подобно пробке радиатора закрытой системы охлаждения. Такое устройство пробки препятствует свободному выходу из бака паров бензина, благодаря чему уменьшаются потери топлива н сохраняется наиболее летучая его часть, необходимая цля пуска двигателя, а также предотвращается чрезмерное повышение или понижение давления в баке.

В верхней части бака закреплены заборная трубка и датчик указателя уровня топлива. Для слива отстоя и топлива в дне бака имеется сливное отверстие с пробкой.

Топливопроводы для питания карбюраторных двигателей изготовляют из медных или латунных тонкостенных трубок, а в местах присоединения к насосу или карбюратору—из беизостойкого резинового шланга или эластичной пластмассовой трубки.

Топливный насос служит для принудительной подачи топлива (бензина) из бака в поплавковую камеру карбюратора. Для этой цели применяют насос диафраг- менного типа с приводом от эксцентрика распределительного вала, который состоит из корпуса, крышки с отстойником, диафрагмы со штоком, пружины диафрагмы, впускного и нагнетательного клапанов с пружинами, составного рычага привода, отжимной пружины, сетчатого фильтра и рычага ручной подкачки. Насос укреплен на боковой стенке картера двигателя двумя болтами. Наружный конец рычага привода упирается в эксцентрик распределительного вала. У автомобиля ЗАЗ-966 «Запорожец» топливный насос закреплен с правой стороны на задней крышке картера двигателя и приводится в действие от эксцентрика, имеющегося на валике масляного насоса.

Фильтр тонкой очистки топлива располагается между топливным насосом и карбюратором. В топливе содержатся механические примеси и вода, причем количество их может возрастать в зависимости от условий транспортирования топлива, хранения и способов заправки им топливных баков автомобилей.

Механические примеси и вода нарушают нормальную работу карбюратора и вызывают повышенный износ деталей двигателя; таким образом, для очистки топлива применяют топливные фильтры-отстойники.

На автомобиле ГАЗ-21 «Волга» установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива. Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, прозрачного стакана отстойника, распорной пружины, резиновой прокладки и закрепляющей скобы с гайкой-барашком.

Воздухоочиститель, или воздушный фильтр, служит для очистки воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, от пыли и других примесей. В среднем за 1 час работы в цилиндры двигателя, если не очищать воздух, может попасть до 20 г пыли, которая, осаждаясь, способствует резкому увеличению износа стенок цилиндра, поршней и колец. Применяемый в автомобилях воздушный фильтр инерционно-масляного типа с двухступенчатой очисткой воздуха состоит из корпуса масляной ванны, сетчатого фильтрующего элемента и переходного патрубка. К корпусу масляной ванны прикреплены опорный стакан и патрубок вентиляции картера двигателя.

Карбюратор является основным прибором системы питания. Топливо из бака насосом подается к карбюратору, где смешивается в определенной пропорции с воздухом, проходящим через воздухоочиститель. Полученная горючая смесь по впускному трубопроводу поступает в цилиндры двигателя, где сгорает. За счет давления образовавшихся при этом газов осуществляется работа двигателя.

Смесительная камера представляет собой часть патрубка карбюратора от диффузора до дросселя. В смесительной камере образуется горючая смесь. В нее выведена трубка-распылитель, сообщающаяся с поплавковой камерой через калиброванное отверстие—жиклер. По закону сообщающихся сосудов уровень топлива в распылителе будет такой же, как и в поплавковой камере. Верхний конец распылителя расположен в суженной части смесительной камеры — диффузоре. Смесительная камера карбюратора прикреплена к впускному трубопроводу и через пего сообщается с цилиндрами двигателя при поочередном открытии впускных клапанов.

При такте впуска в цилиндре двигателя создается разрежение. Так как впускной клапан при этом открыт, то это разрежение распространяется и на смесительную камеру, вследствие чего через нес устремляется поток воздуха в цилиндр. Наибольшая скорость воздуха будет в самом узком участке смесительной камеры — диффузоре у отверстия распылителя.

Благодаря разности давлений в поплавковой (атмосферное) и смесительной (разрежение) камерах топливо будет вытекать из отверстия распылителя и струей воздуха разбиваться на мелкие капельки. В дальнейшем эти капельки подхватываются воздухом, испаряются и смешиваются с ним в определенном соотношении, образуя горючую смесь.

Количество горючей смеси, поступающей в цилиндры, регулируется дросселем, привод управления которого выведен в кабину водителя. Для обеспечения необходимого состава горючей смеси на различных режимах работы двигателя современные карбюраторы имеют дополнительные устройства: главную дозирующую систему, систему холостого хода, экономайзер, ускорительный насос, пусковое устройство.

Впускной и выпускной трубопроводы отливают из чугуна или алюминиевого сплава. Впускной трубопровод служит для подвода горючей смеси от карбюратора к двигателю и соединяет смесительную камеру карбюратора с каналами впускных клапанов в блоке или головке.

Газовыпускная система включает выпускной трубопровод и глушитель шума газов с приемной и выпускной трубами. Выпускной трубопровод обычно отливают из чугуна и крепят к блоку или головке двигателя, соединяя

каналами выпускных клапанов; с другой стороны С убопровод соединяется приемной трубой и глушителем.

Глушитель уменьшает шум при выходе отработавших газов, гасит пламя и искры. Глушитель состоит из внутренней трубы с отверстиями и кожуха. Полость между трубой и кожухом разделена несколькими перегородками. Отработавшие газы, поступая в глушитель, расширяются, давление на выходе падает, и шум уменьшается. Глушитель и трубы крепят на раме автомобиля с помощью кронштейнов и хомутов с эластичными соединениями. Выпускная труба выводится к задней части автомобиля.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Автомобили, мотоциклы и велосипеды

 




Смотрите также:

 

КАРБЮРАТОРНЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Диагностирование...

Для диагностирования системы питания как карбюраторного, так и дизельного двигателей используется специальное
для определения степени засоренности и необходимости проведения технического обслуживания за воздухоочистителем автомобильных двигателей.

 

Техническое обслуживание системы питания карбюраторного двигателя

К наиболее часто встречающимся неисправностям системы питания .относится образование богатой или бедной смеси. Богатая рабочая смесь обладает пониженной скоростью горения и вызывет перегрев двигателя...

 

Системы питания двигателей. Горючая смесь для карбюраторного...

На изучаемых карбюраторных двигателях в качестве топлива применяют бензин.
Октановые числа бензинов для автомобильных двигателей колеблются в пределах 66...98.
Приборы системы питания. Все двигатели, работающие на бензине, имеют принципиально одну и ту же...

 

Автомобиль | Глава 2. Системы питания двигателей

7. Система смазки. Глава 2. Системы питания двигателей. 1. Горючая смесь для карбюраторного двигателя.
1. Основные сведения по электротехнике. 2. Аккумуляторная батарея. 3. Автомобильный генератор. Реле-регулятор.

 

Система питания двигателя

Основным и наиболее сложным элементом системы питания карбюраторного двигателя является карбюратор — прибор, с помощью которого осуществляется подготовка и дозирование смеси топлива и воздуха (горючей смеси).

 

Устройство автомобильного карбюраторного двигателя

Устройство автомобильного карбюраторного двигателя в отличие от дизеля имеет следующие особенности: система питания карбюраторного двигателя предназначена для приготовления горючей смеси в специальном приборе—карбюраторе и подачи ее в цилиндры...

 

Система питания двигателя

Система питания двигателя. Поплавковый автомобильный карбюратор. Двигатель автомобиля работает в разнообразных условиях, режимы его работы часто меняются, поэтому он снабжен более
Техническое обслуживание системы питания карбюраторного двигателя.

 

Система питания двигателя

К системе питания карбюраторного двигателя относят элементы
Система питания двигателя от газобаллонной установки. Газобаллонная установка для сжиженных газов (рис. 60) состоит из баллона с арматурой, вентилей, ... www.bibliotekar.ru/auto-uchebnik/13.htm.