Вся электронная библиотека >>>

 Переработка  >>>

 

 

Переработка промышленных отходов


Раздел: Переработка

 

Переработка лома автомобильных радиаторов и аккумуляторов

  

Переработка лома радиаторов. Применяемые в настоящее время шпы и конструкции радиаторов можно разделить на четыре группы но видам основных конструкционных материалов: а) медные, |>) алюминиевые, в) стальные и г) комбинированные.

Лом радиаторов подвергают разделке для отделения стальных деталей от цветных металлов ручным, механическим или огневым способами. Разделку радиаторов ручным способом производят инструментом, отделяя железный кожух от корпуса радиатора, затем отделяют патрубки и мелкие железные детали от бачком Отделенные куски с остатками латуни и припоя сортируют с предварительной визуальной оценкой остатков цветных металлом на кусках железа на две группы:

низкокачественные отходы лома меди; лом черных металлов с видимыми незначительными остатками припоя, латуни или без них.

Время разделки одного радиатора составляет 3—4 мин, выра ботка 1,8—2,3 т в смену.

Иногда стальной кожух отделяют аллигаторными ножницами, Производительность этого способа разделки по сравнению с ручным ниже, так как отделение железных деталей при этом способе также ведется вручную и затраты времени на эту операцию остаются такими же, как при ручном способе. Использование же аллигаторных ножниц связано с дополнительными внутри , цеховыми перевозками, увеличением себестоимости передела и повышенным переходом продукции в низкокачественную группу.

При огневой резке лом радиаторов разделывают следующим образом. Места крепления кожуха к остову прогревают пламенем резака. Припой плавится и стекает с радиатора. Последовательно прогревая все места пайки, радиатор освобождают от кожуха. На кожухе остается незначительное количество наплывов припоя. Так же отделяются остальные детали из черных металлов.

Радиаторы, у которых кожух крепится с помощью болтов, разделывают путем срезания всех болтов. На месте разделки производят сортировку полученных продуктов. Железные детали, освобожденные от припоя, направляют предприятиям, перерабатывающим вторичные черные металлы. Латунный корпус радиатора поступает на пакетирование. Железные детали с каплями и наплывами припоя, остатками латуни накапливают и отгружают как низкокачественный лом в зависимости от содержания меди. Сердцевину и бачки подвергают пакетированию. Припой, который стекает при оплавлении на площадку, накапливают и переплавляют в слитки, которые реализуют как оловянносвинцовые сплавы в зависимости от содержания олова, сурьмы, свинца, кобальта, никеля.

Общие потери цветных металлов при этом способе разделки радиаторов составляют немного более 4 % и представлены потерями с ломом черных металлов, угаром при резке и потерями при переплавке припоя.

Огневая резка радиаторного лома сопровождается значительными выделениями вредных веществ. Запыленность воздуха, удаляемого от места разделки, составляет в среднем 87 мг/м3. В пыли находятся свинец, олово, цинк, медь, т. е. металлы, содержание которых в воздухе рабочей зоны и в атмосфере населенных пунктов лимитируется санитарными нормами.

На металлургических заводах разделанный радиаторный лом в пакетированном виде подвергают металлургическому переделу для выпуска оловянных бронз в чушках. Часть неразделанного лома радиаторов в пакетированном виде используют для производства подготовительных сплавов.

Процесс подготовки радиаторного лома мало производителен и требует большого количества раздельщиков. Поэтому разработана технология механизированной подготовки лома радиаторов к металлургическому переделу, которая включает следующие операции: дробление, грохочение, магнитную сепарацию и пылеулавливание. Широкого применения эта технология пока не нашла.

 

Переработка лома аккумуляторов. Переработка отработанных аккумуляторов является основной статьей получения свинца из свинецсодержащего лома и отходов. Основными операциями при подготовке лома аккумуляторов к металлургическому переделу являются дробление, классификация и сепарация. При этом различают следующие технологические линии: сухие, гидравлические и с использованием тяжелых сред. В качестве тяжелой среды применяют смеси, искусственно создаваемые или самообразующиеся в процессе работы установки.

Переработка аккумуляторов с применением гидравлических методов классификации по технологическим операциям аналогична сухим методам. Отличие состоит в замене процесса воздушной классификации на гидравлическую сепарацию.

Технологическая схема переработки аккумуляторного лома. Исходное сырье — лом аккумуляторов — из бункера поступает в молотковую дробилку, в которую подается раствор соды для нейтрализации остатков кислоты. Дробленый материал подвергают контрольной классификации на грохоте с ячейкой 60 мм. Надрешетный продукт возвращается на дробление, подрешетный проходит магнитную сепарацию и направляется для обесшламливания на грохот с ситами, имеющими размер ячеек 4 и 1 мм. Шламовый продукт класса крупности —1 мм поступает на сгущение, классификацию и обезвоживание, классы крупности —4+1 и +4 мм подвергают гидросепарации с получением в качестве конечных продуктов металлического свинца и органических материалов. Готовые продукты подвергают отмывке на грохотах для удаления остаточных шламовых продуктов.

Схемы тяжелосредной сепарации при разделке аккумуляторного лома получили распространение в зарубежной практике. Различают два способа разделения — в искусственных и самообразующихся суспензиях.

Более совершенной технологией с применением сепарации в тяжелых средах являются схемы разделения в самообразующихся суспензиях, в которых как утяжелитель используется тонкодисперсный оксидно-сульфатный свинец, выделяющийся из перерабатываемых аккумуляторов. Технология позволяет извлекать до 99,4 % свинца, содержавшегося в ломе.

В процессе дробления алюминиевого лома получают смесь кусков из цветного и черного металлов и неметаллических материалов крупностью до 150 мм.

При попадании в дробилку недробимых предметов автоматически включается привод заслонки поворотного устройства и открывается окно (ловушка) для удаления материалов из дробилки в специальный короб.

При появлении в продуктах дробления пучков из проволоки включается специальное устройство для их удаления из общей массы дробленого продукта.

Из дробленого продукта мощным воздушным потоком системы пылеулавливания удаляются мелкие неметаллические фракции (пыль, бумага, текстиль и т. п.).

Магнитная сепарация в слабом магнитном поле предназначена для удаления из дробленой смеси кусков черного металла класса +10—150 мм. Немагнитный продукт подвергается грохочению в барабанном грохоте. Надрешетный продукт подвергают сначала магнитной сепарации в сильном поле для удаления из смеси сростков ферромагнитных включений класса +10—150 мм, а затем электродинамической сепарации для выделения из концентрата неметаллических материалов, нержавеющей стали, титана и медных сплавов.

Продукты дробления вибрационным питателем и ленточным конвейером подают в полигональный барабанный грохот, который по длине разделен на две секции.

 

Контрольные вопросы

 

1.         В чем состоит эффективность использования металлолома?

2.         Что такое кругооборот металла в экономике?

3.         Как классифицируют отходы черных и цветных металлов?

4.         Какие требования предъявляются к металлолому?

5.         Какие существуют виды металлолома?

6.         Каковы источники образования металлолома?

7.         Что такое коэффициент использования металла и какова его величина в различных отраслях экономики?

8.         Какие существуют способы подготовки металлолома к переплаву?

9.         Что такое взрывное дробление крупногабаритного лома?

10.       Какие термические методы используют для измельчения металлолома?

11.       Какие существуют способы сортировки отходов цветных металлов?

12.       Что такое силовые методы сепарации лома и отходов цветных металлов?

13.       Что такое информационные методы сепарации отходов цветных металлов?

14.       Приведите технологическую схему переработки моторного лома.

15.       Приведите     технологическую схему переработки лома отработанных аккумуляторов.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Переработка промышленных отходов

 

Смотрите также:

 

Автомобильные аккумуляторы. Аккумуляторная батарея

Степень заряженности исправной аккумуляторной батареи характе¬ризуется плотностью электролита, приведенной к температуре +15°С, которая измеряется автомобильным ареометром (денсиметром).

 

Стартеры, генераторы освещения, контрольные лампы

Автомобильные батареи назы. ваются аккумуляторами. Обычно под аккумулятором. понимают батарею, которую. можно заряжать повторно. Сов. ременные аккумуляторные. батареи не требуют техобслу. живания.

 

Аккумуляторы гидравлических прессов. Поршневые аккумуляторы....

Классификация и конструкция аккумуляторов. Аккумуляторы гидравлических прессов бывают двух основных типов: грузовые и гидропневматические (газовые).
Автомобильные аккумуляторы. Аккумуляторная батарея.

 

АККУМУЛЯТОРЫ. Аккумуляторные батареи

Аккумуляторная батарея состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторов. Каждый аккумулятор имеет шесть положительных и семь отрицательных пластин. Они собраны в полублоки с помощью бареток, которые имеют борн и мостик.

 

АККУМУЛЯТОРЫ. Аккумуляторная батарея

Такой процесс называется разрядом. На автомобиле устанавливают не один аккумулятор, а батарею, состоящую из нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно между собой.

 

Ремонт электрооборудования. Ремонт аккумуляторных батарей

При ремонте аккумуляторных батарей надо неукоснительно выполнять правила безопасности. При приготовлении электролита, заливке его в аккумуляторы и заряде батареи надевают защитные очки или прозрачный щит, резиновые перчатки и фартук.

 

данные аккумуляторных батарей, применяемых на электрокарах...

Кроме того, на электрокарах типа ЭК-1 применяются аккумуляторные батареи, состоящие из десяти шестивольтовых стартерных автомобильных аккумуляторов ЗСТ-112.