Вся библиотека >>>

Оглавление книги >>>

 


 

Старинные автомобилиСтаринные автомобили


Юрай Поразик, 1981

 

От Куньо до Фольксвагена

 

БУГАТТИ-35 В 1930

 

Изготовитель: Автомобили Эттори Бугатти, Молсгейм, Франция

На «Гран-При» Франции в 1924 году появился новый «Бу-гатти-35», работы над которым начались еще зимой 1923 года.

Автомобиль был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем с одним распределительным валом в головке цилиндра, созданном в 1922 году для типа 30. Этот надежный, двухлитровый двигатель с диаметром 60 мм и ходом поршня 88 мм лег в основу знаменитой серии «35».

Восьмицилиндровый двигатель складывался из двух чугунных блоков, по 4 цилиндра в каждом. У каждого цилиндра было два впускных и один выпускной клапан. Был также в двигателе маленький радиатор, которому не требовался вентилятор даже для пробега по горной трассе «Тарга Флорио». Масляный резервуар выполнял функцию охладителя масла. В резервуаре было 13 медных трубочек, по которым проходил под напором холодный воздух. Наиболее дорогой частью автомобиля можно считать собранный из девяти комплектующих вал: он стоил в 1927 году столько же, сколько целая ходовая часть типа «Бугатти-40».

Достоинством автомобиля стала исключительная ходовая часть со стабилизатором поперечной устойчивости и легким управлением. Традиционной была подвеска заднего моста на четвертьэллиптических зеркально расположенных рессорах без блокирующих систем. Шедевром кузнечного ремесла стала полая передняя ось с круговым профилем, выкованная из цельного куска. Ось постепенно обтачивали, сверлили, изгибали, закаляли и полировали. Тормоза были механическими, с автоматической регуляцией параметров тормозной системы при неравномерном износе. Барабаны и челюстной механизм тормозов охлаждались благодаря вентилирующему воздействию колес. Облицованный деревом четырехспицевой руль диаметром 424 мм обеспечивал установку колес в крайнее положение за один поворот. Сборка и рихтовка четырехсекционного алюминиевого кузова производилась вручную.

С стилистической точки зрения, автомобили были эстетически и гармонически уравновешены. С большим вниманием дизайнеры «Бугатти» производили отбор всех деталей, и мы до сих пор удивляемся красоте их формы и механическому совершенству.

Всего было выпущено 200 экземпляров модели 35, «35 В» с двигателем объемом 2261 см3 и «35 С» с компрессором. Обозначение «35 Т» возникло после блестящей победы Кон-стантини на гонках «Татра Флорио» на Сицилии в 1926 году. «Бугатти-35» считался самым лучшим творением Патрона, несмотря на то, что и после было сделано много замечательных автомобилей.

  

<<< Содержание книги "Старинные автомобили"      Следующая глава >>>

 

Связанные ссылки:

 

"Автомобиль за 100 лет"

"Советы владельцу автомобиля"

История автомобиля