Вся электронная библиотека >>>

 Автомобильные кузова >>

 

Автомобилестроение

Автомобильные кузова


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Ремонт пневматических дверных механизмов автобусов

 

 

Пневматический дверной механизм автобусов ЛиАЗ-677 состоит из цилиндра и двух поршней: большого и малого. Левый торец цилиндра закрыт крышкой /, в которой имеется резьбовое отверстие для присоединения штуцера трубопровода, идущего   от   крана   управления   дверьми.

На. правом торце цилиндра 6 располагается малый цилиндр 13, который с одной стороны имеет резьбовое отверстие для присоединения штуцера трубопровода к воздушному баллону, с другой— малый цилиндр, закрытый кожухом 15.

Большой поршень 2— двустороннего действия. Он разделяет механизм на две полости. В двух кольцевых выточках поршня имеются резиновые и войлочные уплотнительные кольца. Большой поршень соединен с малым при помощи штока. Малый поршень 10 является вспомогательным. В кольцевых выточках малого поршня имеются резиновые и войлочные уплотнительные кольца, которые служат для предотвращения выхода воздуха из цилиндра. В свободный конец штока 12 ввернут откидной болт 18. которым цилиндр присоединен к кронштейну на створке двери.

При подключении дверного механизма к пневматической системе правая полость цилиндра непосредственно сообщается с пневматической системой. В левую полость цилиндра воздух может быть впущен (или выпущен в атмосферу) при помощи крана управления дверьми.

Принцип работы пневматического дверного механизма основан на разнице площадей поршня с правой и левой сторон. Справа площадь поршня меньше, чем слева, поэтому при одинаковом удельном давлении воздуха с обеих сторон поршня (возможном при соединении левой полости цилиндра при помощи крана с воздушной системой) сила, действующая на поршень слева, больше, чем сила, действующая на поршень справа. При этом цилиндр перемещается   вправо   и дверь   закрывается.

Обратное передвижение поршня влево, соответствующее открыванию двери, происходит, если левая полость соединена краном с атмосферой.

Вследствие наличия ввернутого откидного болта имеется возможность регулировать расстояние между обеими опорными точками цилиндра.

 

 

Диаметр поршня цилиндра 65,5 мм, ход 97 мм, рабочее давление 5 кгс/см2 по манометру. Двери должны открываться и закрываться при падении давления воздуха до 2 кгс/смэ.

Сжатый воздух в дверном механизме автобуса Икарус распределяется на ту или другую сторону поршня штока с помощью электропневматического клапана ( 78, б); При нажатии на кнопки открытия или закрытия двери подается напряжение на одну из обмоток, вследствие чего кулачковый валик, расположенный горизонтально над клапаном, смещается в одну сторону до упора и открывает один из клапанов, одновременно закрывая при пом другой. Сжатый воздух через открытый клапан поступает к одной из сторон поршня штока пневматического цилиндра, а воздух с другой стороны поршня выбрасывается в атмосферу.

Механизм управления дверьми автобуса Икарус работает следующим образом.

Перемещение штока 4 поршня пневматического цилиндра передается на поворотный рычаг 3, который через толкатели 2 и рычаги 7 управления поворачивает оси дверей.

В пневматическом дверном механизме кузовов автобусов ЛиАЗ, ЛАЗ и Икарус встречаются следующие неисправности: срыв резьбы в деталях механизма; износ манжет, сальников, уплотнительных колец, втулок наконечников штоков и тяг; вмятины на поверхности цилиндров, изгиб стержней, срез шлицев рычагов управления; потеря упругости пружин.

При капитальном ремонте дверной механизм полностью разбирают, снятые детали тщательно промывают, как указано выше, и проверяют их состояние. Ремонт деталей механизма открывания дверей  сводится   к  следующим  основным  операциям.  В деталях, имеющих сорванную резьбу, нарезают ремонтную резьбу. Изношенные втулки наконечников или других деталей заменяют новыми. После запрессовки отверстия новой втулки развертывают до номинального диаметра. Погнутые стержни поршня выправляют при помощи молотка на призмам, установленных на плите. Засоренное отверстие жиклера прочищают сверлом диаметром 0,6 мм на настольном сверлильном станке, предварительно закрепив крышку в сборе с жиклером в тисках. При небольшом износе отверстия в вилках тяг рассверливают под ремонтный размер. Изношенные манжеты, сальники и уплотнительные кольца заменяют новыми. Трещины в местах пайки цилиндра зачищают и запаивают. Вмятины на цилиндрах устраняют протяжкой, имеющей калиброванную и хорошо отполированную сферическую поверхность, на гидравлическом прессе. Диаметр сферической поверхности должен соответствовать внутреннему диаметру цилиндра. Пружины, потерявшие упругость, заменяют новыми. Рычаги управления с поврежденными шлицами, а также тяги и вилки с поврежденной   резьбой   заменяют   новыми.

Перед сборкой трущиеся детали механизма смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 (ГОСТ   6267—74).

Испытывают дверной механизм на универсальных стендах, предназначенных для проверки и регулировки пневматического оборудования автобусов, или на установках, приспособленных для испытания только дверного механизма. Время срабатывания механизма   на установке   должно быть   0,5—3 с.

При нормальной работе механизма автобусов ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695 двери должны открываться и закрываться при падении давления   воздуха   до   2   кгс/см2.

Дверные механизмы автобусов ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695 испытывают при давлении сжатого воздуха, подаваемого от заполненного им воздушного баллона, 7 кгс/сма. Герметичность механизма считается удовлетворительной, если падение давления по манометру в течение 3 мин будет не более чем 1 кгс/см2. Для проверки и регулировки пневматических механизмов автобусов можно использовать стенд К-203, который состоит из компрессорной установки, аппаратного шкафа, механизма натяжения ремня, пневматического крана управления, воздушных баллонов, мерного бака. Пневмооборудование проверяется подключением агрегата в цепь, которая имитирует соответствующую пневматическую систему автомобиля, и по контрольным манометрам определяется их соответствие требованиям технических условий заводов-изготовителей. Питание стенда 380 В, потребляемая мощность 2,8 кВт, габаритные   размеры   1100X835X1300   мм, масса   270 кг.

 

 

К содержанию:  Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт

 

Смотрите также:

 

Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...

купе — не единственный тип автомобильного кузова, подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался универсал...
bibliotekar.ru/encAuto/30.htm

 

 Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...

Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
bibliotekar.ru/spravochnik-61/11.htm

 

 Автомобиль

Наиболее распространен среди легковых автомобилей кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова помещается двигатель, ...
bibliotekar.ru/enc-Tehnika/13.htm

 

 Советские автомобили. Победа, Москвич, Запорожец, ВАЗ, Жигули ...

Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50) имела закрытые двухдверные кузова, а небольшое количество автомобилей — открытые. ...
www.bibliotekar.ru/encAuto/45.htm

 

 Из чего делают кузова автомобилей. Кузов легкового автомобиля ...

Из чего делают кузова автомобилей. Ни в одном другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. ...
www.bibliotekar.ru/auto3/41.htm

 

 Современный автомобиль. Классификация современных автомобилей

Все без исключения современные автомобили состоят из трех основных частей — двигателя, шасси и кузова — и классифицируются по общему объему цилиндров ...
bibliotekar.ru/encAuto/29.htm

 

 Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи

По конструкции кузова различают автомобили общего назначения и специализированные. Автомобили общего назначения имеют кузов в виде неопрокидывающейся ...
bibliotekar.ru/spravochnik-62/9.htm

 

 Кузов и дополнительное оборудование. Автомобили-самосвалы. Прицепы

В грузовом автомобиле к кузову относятся: кабина для водителя и одного-двух пассажиров, капот, облицовка, крылья передних колес, брызговики задних колес и ...
bibliotekar.ru/auto-uchebnik/49.htm

 

 Как делают и испытывают легковые автомобили

Посмотрим, как делают легковые автомобили на московском автозаводе АЗЛК. ... Они устанавливают внутри кузова обивку, вставляют стекла и осветительные ...
bibliotekar.ru/auto3/4.htm

 

 Кузов легкового автомобиля. Назначение и классификация кузовов

По форме, конструкции и технологии изготовления кузова первых легковых автомобилей в значительной степени напоминали кареты, о чем свидетельствовали даже их ...
bibliotekar.ru/auto3/40.htm

 

Европейские малолитражки. Опель, Шкода, Татра, Ауди

У большинства современных легковых автомобилей кузова несущие, причем нагрузки приходятся на все блоки, составляющие «оболочку». ...
bibliotekar.ru/encAuto/42.htm

 

Американские автомобили - Даусенберг Паккард Кадиллак Линкольн Корд

Но этим не ограничивались восторги автомобилистов: «Даусенберг Модель J» получил автомобильный кузов, построенный Гордоном Бюригом...
bibliotekar.ru/encAuto/52.htm

 

 АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова

Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля, то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, — его «скелет». ...
bibliotekar.ru/encAuto/32.htm

 

 АВТОМОБИЛИ ДЕЛАЕ, ДЕЛЯЖ. Начало 50-ых – борьба в Европе за место ...

Специалисты-кузовщики «Хупера» создавали для его автомобилей поистине царские кузова. автомобиль Джовит Джевелин. «Джовит Джевелин». 1946 г. ...
bibliotekar.ru/encAuto/51.htm