Вся электронная библиотека >>>

 Вентиляция и кондиционирование  >>

 

Строительные технологии

Наладка и регулирование систем вентиляции и кондиционирования воздуха


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Глава IV. ИСПЫТАНИЕ И НАЛАДКА СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

НАЛАДКА ОСНОВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫХ СЕКЦИОННЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ

 

 

Индукторные муфты скольжения

 

Для плавного регулирования подачи вентиляторов двухстороннего всасывания и уменьшения пусковой нагрузки электродвигателей наряду с гидромуфтами используются индукторные муфты скольжения. Индукторная муфта скольжения состоит из двух электромагнитных связанных частей, расположенных концентрично одна относительно другой. Наружная часть муфты, называемая якорем 4, выполнена в форме полого цилиндра, охватывающего индуктор 3 и отделенного от него небольшим зазором, порядка 1 мм. Индуктор представляет собой зубчатое колесо с обмоткой возбуждения постоянного тока 2, помещенной в круговом пазу.

Муфта имеет два не связанных друг с другом вала (вал индуктора / и вал якоря 5). Обычно якорь соединяется с электродвигателем, а на вал индуктора насаживается шкив.

Соединение вала якоря с валом электродвигателя осуществляется с помощью соединительных втулочно-пальцевых упругих муфт. При отсутствии тока в обмотке возбуждения якорь вращается вхолостую с частотой, равной частоте вращения вала электродвигателя, а индуктор неподвижен. Если же в обмотку возбуждения подается постоянный ток, то возникает магнитный поток, замыкающийся через якорь и индуктор. Вследствие неодинаковых магнитных сопротивлений воздушного зазора над зубцами и над впадинами индуктора распределение магнитного поля по окружности якоря неравномерно. Плотность магнитного потока достигает максимума над зубцами и минимума над впадинами. При перемещении якоря относительно индуктора получается переменное магнитное поле, которое вызывает появление вихревых токов в поверхностном слое массивного якоря. Взаимодействие вихревых токов с основным магнитным потоком создает крутящий момент, в результате чего индуктор приходит во вращение в том же направлении, что и якорь. Частота вращения при данной нагрузке зависит от величины тока возбуждения. Регулируя последний, можно плавно изменить частоту вращения колеса вентилятора при неизменной частоте вращения и приводного электродвигателя. Мощность возбуждения не превышает 0,5—1% передаваемой мощности. Питание цепи возбуждения осуществляется от сети переменного тока через выпрямитель.

 

 

Для регулирования тока возбуждения индукторной муфты скольжения может быть предусмотрен вариатор напряжения с автоматическим или ручным управлением, По окончании монтажа индукторной муфты перед ее пуском в эксплуатацию проводят приемно-сдаточные испытания для определения состояния индукторных муфт скольжения после длительного их хранения и качества монтажа.

Приемно-сдаточные испытания включают:

1.         Внешний осмотр муфты.

2.         Измерение сопротивления обмотки возбуждения при номинальном токе возбуждения муфты.

3.         Измерение сопротивления изоляции обмотки возбуждения, контактных колец и щеткодержателя по отношению к корпусу.

4.         Измерение температуры нагрева обмотки возбуждения при номинальном токе возбуждения муфты.

5.         Измерение воздушного зазора между якорем и зубцами индуктора.

6.         Измерение биения валов.

7.         Измерение вибрации.

8.         Проверку работы муфты на холостом ходу.

9.         Проверку работы муфты под нагрузкой.

Внешний осмотр муфт

При внешнем осмотре муфты проверяют: 1) затяжку всех винтов, болтов и гаек: 2) установку узла щеткодержателя; 3) вращение от руки индуктора и якоря.

Щеточный механизм следует жестко закреплять на щеткодержателе. Необходимо, чтобы щетки имели зеркальную блестящую поверхность по всей площади соприкосновения с контактными кольцами. Края щеток должны быть параллельны краям контактных колец.

Измерение сопротивления обмотки возбуждения постоянному току

При измерении омического сопротивления обмотки возбуждения постоянному току определяют целостность обмотки возбуждения и проверяют соответствие сопротивления обмотки паспортным данным. Сопротивление обмотки возбуждения определяют либо по показаниям амперметра и вольтметра, установленных в цепи возбуждения, либо с помощью измерительного моста постоянного тока.

Величина сопротивления обмотки возбуждения не должна отличаться от номинальной более чем на 10%.

Измерение температуры обмотки возбуждения при расчетном токе возбуждения муфты

Температуру нагрева обмотки возбуждения находят по сопротивлению обмотки, изменяющемуся с повышением температуры. Измерив сопротивление обмотки   возбуждения в   холодном и горячем состояниях, определяют превышение температуры обмотки возбуждения над температурой окружающего воздуха

Перегрев обмотки возбуждения, определенный по вышеприведенной формуле не должен превышать 105° С. Следует иметь в виду, что температуру обмотки в нагретом состоянии только тогда можно считать установившейся, если после 3—4 измерений при одном и том же токе возбуждения убеждаются в том, что дальнейший рост температуры обмотки прекратился.

 

Измерение воздушного зазора между якорем и зубцами индуктора муфты

При измерении воздушных зазоров проверяют величину зазора в нескольких точках. Увеличение воздушного зазора против указанного в заводском паспорте повышает номинальное скольжение, а следовательно, и непроизводительные потери энергии, уменьшение — повышает одностороннее магистральное притяжение. Последнее вызывает дополнительную одностороннюю механическую нагрузку на подшипники, что их преждевременно выводит из строя. Отклонение фактического значения воздушного зазора от указанного в паспорте, а также от его неравномерности должно быть не более 10%. Неравномерность воздушного зазора в процентах определяется по формуле

Воздушный зазор замеряют стальным щупом с обеих сторон якоря через специально предусмотренные для этой цели отверстия в подшипниковых щитах муфты. Пластины щупа заводят в зазор с легким усилием, одинаковым при всех замерах. Если результаты этих измерений покажут, что величина воздушного зазора и неравномерность не превышают 10%, то на этом проверку заканчивают, а муфту считают пригодной для эксплуатации. Причиной повышенной неравномерности воздушного зазора сверх 10% может быть нецилин-дричность индуктора; нецичиндричность якоря; эксцентриситет якоря по отношению к индуктору, т е. взаимное смещение осей якоря и индуктора.

Цилиндричность индуктора определяют следующим образом. Фиксируют (закрепляют) якорь. Замеряют зазор между якорем и всеми зубцами индуктора через одно и то же отверстие подшипникового щита, поворачивая индуктор таким образом, чтобы зубцы индуктора приходились против этого отверстия. Для контроля правильности измерений индуктор вновь устанавливают в первоначальное положение и производят контрольный замер, результаты которого Должны совпасть с первым измерением.

Полное совпадение результатов изменения во всех точках свидетельствует о цилиндрической форме расточки индуктора. Аналогичным образом проверяют расточку якоря с той лишь разницей, что замеры выполняют при фиксированном положении индуктора. Число замеров воздушного зазора в этом случае ограничивается числом отверстий в подшипниковых щитах, предназначенных для измерения величины зазора.

Замеры выполняют против одного и того же зуба индуктора через отверстия в подшипниковом щите, которые подводят к этому зубцу, поворачивая якорь. Если проверка цилиндричности якоря и индуктора показала удовлетворительные результаты, то неравномерность зазора объясняется эксцентриситетом якоря и индуктора.

Эксцентриситет муфт можно установить замером воздушного зазора в двух диаметрально противоположных точках зазора. Для этого муфту в сборе извлекают из станины и устанавливают на специальных козлах. Нецилиндричность и эксцентриситет в условиях монтажа не устраняются. Муфты с такими недостатками подлежат капитальному ремонту.

 

 

 РЕГУЛИРОВАНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА - паротурбинный привод для регулирования ...

Электрич. аналог гидромуфты — индукторная муфта скольжения, где связь между ... Достоинство индукторной муфты скольжения — возможность дистанц. управления, ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-144-3/72.htm

 

 Применение регулируемого электропривода в системах автоматического ...

В отличие от приводов с индукторными муфтами скольжения и гидромуфтами в этом приводе потери скольжения не теряются, а рекуперируются в питающую электросеть ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-144-inzhenernoe-oborudovanie/8.htm

 

 Регулирование работы насосов. Электромагнитные муфты скольжения ЭМС

К ним относятся приводы с электромагнитными муфтами скольжения (ЭМС). ... В нашей стране выпускаются асинхронные, панцирные, индукторные И порошковые ЭМС. ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-117-nasos/15.htm

 

 ВЕНТИЛЯТОР РАДИАЛЬНЫЙ. Радиальные вентиляторы для вентиляционных ...

... регулируемой бесступенчатой передачи через гидравлич. или индукторные (электрич.) муфты скольжения. Предусмотрено семь конструктивных схем соединения ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-144-inzhenernoe-oborudovanie/109.htm

 

 РЕГУЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД НАСОСОВ. В состав регулируемого ...

Наиболее часто в насосных агрегатах применяются Р.э.н. с электромагнитными муфтами скольжения индукторного типа. Оки обычно используются в горизонт, ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-144-3/77.htm

 

К содержанию книги:  Наладка и регулирование систем вентиляции и кондиционирования воздуха

 

Смотрите также:

 

 ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. · Устройство приточной вентиляции. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ... Осушение воздуха. ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-139-santehnika/20.htm

 

 ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА Расчетные ...

в жилые здания общественных помещениях должны быть предусмотрены отопление и вентиляция. устройства систем кондиционирования ...
www.bibliotekar.ru/snip-5/12.htm

 

 ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА В МНОГОЭТАЖНЫХ ...

необходимо предусматривать системы отопления, вентиляции или кондиционирования воздуха, позволяющие поддерживать в помещениях...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-156-karkas/48.htm

 

 АВТОМАСТЕРСКАЯ. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования ...

автоматически поддерживать в замкнутом объеме заданную температуру и влажность воздуха, автомобили оборудуются системой кондиционирования ...
bibliotekar.ru/spravochnik-152-automobili/8.htm

 

КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. Техника кондиционирования воздуха

Техника кондиционирования воздуха развивается с начала XX в. ... Отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха следует проектировать в ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-144-2/44.htm

 

 ВЕНТИЛЯЦИЯ. Действие вентиляции сводится к удалению вытяжным ...

ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА Расчетные ... Вентиляция и вентиляторы. Система вентиляции регулирует . ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-144-inzhenernoe-oborudovanie/112.htm

 

 АВТОМАТИЗАЦИЯ СИСТЕМ ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ...

По виду используемой энергии различают электрич. и ппевматич. системы Автоматич. регулирования вентиляции и кондиционирования воздуха. ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-144-inzhenernoe.../11.htm

 

 Системы водоснабжения и канализации, электроснабжения и ...

Системы водоснабжения и канализации, электроснабжения и газификации, вентиляция и кондиционирование. Раздел:. Строительство. Техника ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-105-oborudovanie/1.htm

 

 ВЕНТИЛЯЦИЯ ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ, вентиляционные системы ...

В зависимости от постройки и категории в обществ, зданиях вентиляцию и кондиционирование воздуха в отд. помещениях, либо кондиционирование...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-144-inzhenernoe-oborudovanie/115.htm

 

 ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Системы водоснабжения и канализации ...

СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Вентиляция · КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ. Кондиционеры · Оконные кондиционеры ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-105-oborudovanie/

 

 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. Назначение и устройство систем ...

ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. Глава V. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. устройство систем кондиционирования воздуха ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-139-santehnika/36.htm

 

 Воздухообмен. Определение воздухообменов

Отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха следует проектировать в ... вентиляции и кондиционированию воздуха 55—74) до 20—21,1°...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-139-santehnika/26.htm

 

Последние добавления:

 

Строительные машины и оборудование  Котлованы и водопонижение  Возведение подземной части зданий   

 Строительные технологии