Вся электронная библиотека >>>

 Тракторы и автомобили >>

 

Строительная техника

Масляный фильтр Тракторы и автомобили


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Смазочная система

 

 

Масляный фильтр предназначен для очистки от механических примесей масла, циркулирующего в системе двигателя. На большинстве современных автотракторных двигателей в качестве фильтра применяют центробежный очиститель (реактивную центрифугу).

В центрифугах масло очищается под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора.

Основные части реактивной центрифуги — ротор и ось, которая нижней частью ввернута в корпус фильтра. Масло в центрифуге очищается следующим образом. Из масляного насоса оно под давлением поступает через продольное и радиальное отверстия оси внутрь ротора. Из ротора часть масла подходит через трубки к калиброванным отверстиям — жиклерам (форсункам) и вытекает из них с большой скоростью. Отталкивающее действие (реакция) вытекающих струй масла вызывает вращение ротора в обратную сторону. Масло, вытекающее из ротора в корпус фильтра, сливается в картер двигателя.

При быстром вращении ротора тяжелые примеси, содержащиеся в масле, под действием центробежной силы отбрасываются к стенкам ротора и оседают на них в виде смолистого слоя.

При нормальном давлении масла ротор вращается с частотой вращения около 100 с"1  (6000 об/мин).

На современных двигателях применяют полнопоточную масляную центрифугу. Особенность ее состоит в том, что все масло, нагнетаемое насосом, очищается в роторе реактивной центрифуги.

В отличие от рассмотренной центрифуги в пустотелую ось ротора вставлена маслоотводящая трубка с выходом к масляной магистрали.

Во время работы двигателя масло от насоса поступает через каналы корпуса фильтра в кольцевую полость В между осью и трубкой, попадая затем через радиальные отверстия оси и корпуса внутрь ротора. В нем поток очищенного масла разделяется. Часть масла (около 20%) идет на привод ротора и стекает через жиклеры / в картер. Основной же поток масла по верхнему ряду радиальных отверстий в корпусе ротора и его оси поступает в маслоотводящую трубку 10 и далее — в масляную магистраль. В роторе полнопоточной центрифуги маслозаборные трубки отсутствуют.

 

 

В некоторых двигателях применена новая активно-реактивная центрифуга. В отличие от реактивной в ней нет жиклеров (форсунок). Струи масла, под действием которых вращается ротор, не сливаются в поддон, а поступают для смазывания трущихся деталей двигателя. К оси 9 неподвижно прикреплен насадок 8, имеющий каналы А, касательные к его окружности. В верхней части корпуса 7 ротора выполнены касательно расположенные каналы Б. Неочищенное масло под давлением 0,6... 0,7 МПа от масляного насоса поступает через кольцевую полость В (между осью и трубкой) в каналы А. Вытекая из этих каналов под давлением, струи масла, направленные касательно к стенкам ротора, образуют активный момент, который заставляет ротор вращаться в направлении движения струи. Очищенное масло с большой скоростью выбрасывается через тангенциально расположенные каналы Б в верхней части ротора и через радиальные отверстия поступает в канал неподвижной оси и далее — в масляную магистраль. При этом возникает реактивная сила, которая тоже вращает ротор. Таким образом, ротор центрифуги вращается за счет суммарной энергии двух потоков масла: активного действия струй при поступлении в ротор по каналам А и реактивного действия — при выходе из ротора по каналам Б.

В центробежных масляных фильтрах ротор состоит из корпуса и стакана. Площадь верхнего днища ротора больше площади нижнего, поскольку диаметр верхней шейки оси меньше диаметра нижней. Общая сила давления масла, направленная вверх, больше силы, действующей на нижнее днище ротора. Вследствие этого при работе двигателя ротор всплывает и разгружает опорный торец. При увеличении давления в роторе больше нормального он перемещается еще выше. От перемещения вверх ротор удерживается упорной шайбой, а от перемещения вниз — буртом оси. Осевой разбег — 0,3..Л,5 мм.

 

 

  Масляный фильтр. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива

В результате повышается, уровень топлива в поплавковой камере и его расход. ... качества можно получить из сменного элемента масляного фильтра ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-172-traktory/8.htm

 

  Система смазки дизельного двигателя. Масляный насос. Масляные ...

Масляные фильтры грубой и тонкой очистки выполнены в общем корпусе. Фильтры включены параллельно. Масло, проходящее через фильтр тонкой очистки (центрифугу) ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-172-traktory/32.htm

 

  Масляный насос двухсекционный

Ее главными агрегатами являются трехсекционный масляный насос с одной нагнетающей и двумя откачивающими секциями, трехсекционный масляный фильтр грубой . ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-172-traktory/289.htm

 

  Фильтры для очистки приточного воздуха от пыли. Ячейковый масляный ...

Наибольшее распространение получили масляные сетчатые фильтры. Они изготовляются в виде ячеек, заполненных металлическими гофрированными сетками (ячейковые ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-139-santehnika/31.htm

 

  Система смазки двигателя — трехсекционный масляный насос с одной ...

Ее главными агрегатами являются трехсекционный масляный насос с одной нагнетающей и двумя откачивающими секциями, трехсекционный масляный фильтр грубой ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-172-traktory/102.htm

 

  Система смазки. Двигатель автомобиля

Масляные фильтры. Качество масла в двигателе не остается постоянным, так как масло засоряется мелкой металлической пылью, появляющейся в результате износа ...
bibliotekar.ru/auto-uchebnik/8.htm

 

К содержанию книги:  Тракторы и автомобили

 

Смотрите также:

 

"Тракторы" справочник   Промышленные тракторы

 

  Последние добавления:

 

Инженерное оборудование   Строительные машины и оборудование  Строительные технологии