Вся электронная библиотека      Поиск по сайту

 

Строительная энциклопедия

З

ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО

 

Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

— земляное сооружение, служащее основанием верхнего строения железнодорожного пути или дорожной одежды автомобильной дороги. Земляное полотно воспринимает нагрузку от рельсошпальной решетки, балласта и подвижного состава (на ж. д.), от дорожной одежды, автомашин и т. п. (на автомобильной дороге), равномерно распределяя эту нагрузку на нижележащий естественный грунт с соответствующим уменьшением передаваемого давления. Земляное полотно является одним из главных элементов дороги, от состояния и целостности к-рого зависит исправность ж.-д. пути и дорожной одежды. Для обеспечения этого земляное полотно должно быть прочным, стабильным, предохранено от деформаций и защищено от разрушительного воздействия природных факторов.

Земляное полотно железных дорог состоит из насыпей и выемок, к-рые сопрягаются между собой нулевыми местами. К земляному полотну относятся водоотводные устройства (кюветы, лотки, нагорные и забанкетные канавы, дренажи и др.)» необходимые для отвода воды от насыпей и из выемок, а также укрепительные и защитные сооружения (подпорные или улавливающие стенки, бермы, контрфорсы и т. п.).

Ширина осн. площадки земляного полотна ж. д. в СССР (на прямых участках пути) принята для линий 1-й и 2-й категорий — 6,5 ж, 3-й категории — 5,8 ж. В скальных, крупнообломочных и песчаных (кроме мелких и пылеватых песков) грунтах ширина уменьшается соответственно до 5,6 и 5,2 ж. При проектировании второго пути расстояние от его оси до бровки 3. п. принимается 3,25 ж.

На кривых участках ширина 3. п. увеличивается в наружную сторону на 0,5— 1 ж в зависимости от радиуса кривой. Поперечное очертание основной площадки однопутного 3. п. проектируется в виде трапеции шириной поверху 2,3 ж и высотой 0,15 ж, а двухпутного — в виде треугольника высотой 0,2 ж с основанием, равным полной ширине земляного полотно.

Ширина основной площадки 3. п. автомобильных дорог слагается из ширины проезжей части, двух обочин, разделительной полосы или парапетов, и принимается для дорог 1-й категории — 27,5 и более ж, 2-й и 3-й категорий — 15,12 ж, 4-й и 5-й категорий — 10,8 ж.

 

Крутизна откосов насыпей и выемок определяется в зависимости от свойств грунтов, геологич., гидрогеологич. и климатич. условий местности, намечаемых способов производства работ, а также от высоты насыпи и глубины выемки. Бровка подтопляемых насыпей должна быть поднята не менее чем на 0,5 ж над наивысшим уровнем воды с учетом высоты подпора и набега волны на откос, а бровка регуляционных незатопляемых сооружений — не менее чем на 0,25 ж. 3. п. в благоприятных инженерно-геологич. условиях при высоте насыпей и глубине выемок до 12 ж проектируется и сооружается по типовым проектам. Во всех остальных случаях разрабатываются индивидуальные проекты.

Для придания устойчивости откосам земляного полотна в зависимости от рода сооружения и скорости движения воды применяются следующие виды укреплений: посевы многолетних трав, одерновка, каменное или плитное мощение, посадка кустарника, фашины, сборный или монолитный бетон и железобетон и др. Для массового укрепления незатопляемых откосов насыпей и выемок рекомендуется широко применять посевы многолетних трав по слою растит, грунта с выполнением этих работ механизированным способом при помощи навесного агрегата ЦНИИС.

Удельное значение земляного полотна при стр-ве ж. д. составляет в среднем по трудоемкости 23% и по стоимости 17%, а при стр-ве автомобильных дорог соответственно 31% и 17%. Сооружение земляного полотна, как правило, осуществляется специальными механизированными колоннами или отрядами, к-рые оснащены землеройной и транспортной техникой: экскаваторами с ковшами емкостью 0,65— 1,25 ле3, автосамосвалами грузоподъемностью 3,5—10 т, прицепными и самоходными скреперами, грейдерами-элеваторами, автогрейдерами, шнековыми планировщиками, кювето- и канавокопателями, машинами для уплотнения грунтов в насыпях и выполнения отделочных работ. Из общего объема работ по сооружению железнодорожного земляного полотна ок. 75% выполняется экскаваторами, 15% — скреперами, 5%— гидромеханизацией и 5% —прочими способами. В дальнейшем, по мере оснащения строит, организаций новыми самоходными скреперами, мощными бульдозерами и землеройными машинами непрерывного действия, приведенное соотношение должно изменяться в сторону сокращения объема экскаваторных работ. При сооружении 3. п. автомобильных дорог экскаваторами выполняется ок. 15— 20%, скреперами—35%, бульдозерами — 25—30%, автогрейдерами и грейдерами-элеваторами — 20—25% общего объема земляных работ.

 

Лит.: Шахунянц Г.М., Земляное полотно железных дорог, М., 1953; Технические условия сооружения железнодорожного земляного полотна. СН 61—59, М., 1960; Нормы и технические условия проектирования железных дорог колеи 1524 мм общей сети Союза ССР. СН 129—60, М., 1961; Нормы и технические условия проектирования автомобильных дорог. Н и ТУ 128—55, М., 1955.

 

 

  Проектирование дорог. ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО ДОРОГИ. ВОДООТВОД ...

Земляное полотно служит основанием для наиболее дорогого и важного элемента дороги — дорожной одежды. Прочность, долговечность и высокие эксплуатационные ...
bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/16.htm

 

  Проектирование автодорог. Источники увлажнения и система водоотвода

Основным условием устойчивости земляного полотна и дорожной одежды является устойчивость грунта, которая в основном зависит от его плотности. ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/17.htm

 

  ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ ДОРОГИ. Элементы поперечного профиля дороги

Земляное полотно — сооружение, на котором расположена проезжая часть дороги. ... В зависимости от рельефа местности земляное полотно устраивают в уровне ...
bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/7.htm

 

  Земляные сооружения — это группа инженерных сооружений, которые ...

Безрельсовые дороги сооружают по типовым поперечным профилям земляного полотна ( 309, г). Верх полотна для стока дождевых вод делают с уклоном к бровкам ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-63/68.htm

 

  НАСЫПЬ. Возведение насыпей из связных грунтов

Насыпь представляет собой искусственно сооруженный участок земляного полотна (плотины и т. п.), в пределах которого его основная площадка выше поверхности ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-161-stroitelnye-tehnologii/41.htm

 

  Элементы автомобильной дороги. Проезжая часть

Проезжая часть располагается на земляном полотне. Земляное полотно сооружают для обеспечения устойчивости проезжей части и сглаживания неровностей рельефа. ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/5.htm

 

  ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА. Конструкции дорожной одежды. Расчет дорожной ...

Основание поддерживает покрытие и передает усилия на грунт земляного полотна. От прочности и устойчивости основания в значит, мере зависит долговечность ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-181-2/25.htm

 

  Дорожная одежда покрытия верхнего слоя одежды из одного, двух или ...

основания (несущей части одежды), обеспечивающего равномерную передачу нагрузок на подстилающий слой и земляное полотно, состоящего из одного или нескольких ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-147-stroitel/82.htm

 

  ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ ДОРОГИ. Элементы продольного профиля дороги

Продольный профиль показывает рельеф поверхности земли по оси дороги, положение линии бровки земляного полотна дороги относительно поверхности земли, ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/13.htm

 

  Дороги на строительных площадках. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Автомобильные дороги состоят из земляного полотна и дорожной одежды. Земляное полотно строят аналогично полотну железных дорог, но с несколько иными ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-125-tehnologia/21.htm

 

К содержанию книги:  Энциклопедия строителя. Словарь строительных терминов

 

Последние добавления:

 

Кузнечно-штамповочное оборудование   Прокатное производство