Техника в ее историческом развитии

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Среди принципиально новых видов военной техники, боевых средств, возникших в конце XIX — начале XX в. и получивших первое боевое применение в ходе первой мировой войны, следует отметить прежде всего военную авиацию, танки и боевые отравляющие вещества.

К началу первой мировой войны военная авиация насчитывала в России 263, Германии 232, Франции 156, Австро-Венгрии 65, Англии 30, США 30, Италии 30 самолетов. В большинстве это были двухместные самолеты с горизонтальной скоростью] 75—80 км/ч, скороподъемностью на 2 км — от 30 мин до 1 ч, потолком 2,5—3 км, продолжительностью полета 2—3 ч [49, с. 45]. В кампаниях 1914 г. их применяли главным образом для разведки на поле боя и корректировки артиллерийского огня.

Для ведения воздушного боя в борьбе с воздушными разведчиками в 1915 г. были созданы специальные одноместные самолеты-истребители, вооруженные одним-двумя пулеметами и значительно превосходившие разведчиков в скорости и маневренности [68]. Истребители, по сравнению с прочими типами самолетов, имели меньший удельный вес и больший относительный вес двигателя, а также более высокую нагрузку на крыло (до 35—40 кг/м 2) [69, с. 37]. Первыми такими самолетами были германские монопланы «Фоккер Е-1» и «Альбатрос», французский «Моран- Солнье» (1915 г.) и др. На последнем самолете был впервые установлен пулемет, стреляющий через пропеллер, лопасти которого снабжены дефлектором, а на «Фоккере» — пулемет, синхронизированный с работой винта [70, с. 173, 247].

В результате появления истребительной авиации в первые годы войны авиаразведка на большую глубину фронта фактически прекратилась.

Затем, однако, на разведчики стали устанавливать оборонительное оружие (лучшими самолетами этого типа были английские бипланы БЕ-2С и Авро-504), а истребители приспосабливать, повышая дальность, к охране разведчиков в воздухе [69, с. 32]. Возникла задача завоевания господства в воздухе, и это привело к интенсивной борьбе за повышение скорости и маневренности самолетов всех типов, к повышению их взлетно-посадочных скоростей.

В ходе войны повысился интерес к бомбардировочной авиации, к самолетам повышенной грузоподъемности и дальности полета. Такими самолетами были, например, тяжелые многомоторные самолеты конструкции И. И. Сикорского, построенные в России: «Русский Витязь», а затем его улучшенная модификация «Илья Муромец». Эти самолеты по существу явились родоначальниками современных тяжелых бомбардировщиков.

Для самолетов «Илья Муромец» были разработаны достаточно совершенные для того времени приспособления для подвески бомб внутри самолета, механические сбрасывателями ряд оригинальных бомбардировочных прицелов, т. е. первые приборы, позволившие перейти к более точному прицеливанию при бомбометании; сконструированы авиационные бомбы весом от 4,6 до 410 кг и взрыватели к ним; выполнены специальные теоретические исследования, на основе которых рассчитаны таблицы бомбометания и разработана методика воздушной стрельбы [71].

Ни в одной стране мира в это время не было самолетов, которые по грузоподъемности, радиусу действия и оборудованию могли конкурировать с самолетом «Илья Муромец». Ему уступали и построенный в 1914 г. Кер- тисом в США большой двухмоторный гидросамолет (по грузоподъемности в два раза) и большой самолет Сименс — Шуккерта (Германия) постройки 1915 г. [72, с. 514]. Схема расположения моторов на самолете «Илья Муромец» была широко использована в зарубежном самолетостроении.

В 1915 г. русский инженер-механик В. А. Слесарен построил самый большой в мире двухмоторный биплан «Святогор» с полетным весом 6500 кг, 50% которого составляла полезная нагрузка [72, с. 515—521]. Россия к началу первой мировой войны была единственной страной в мире, располагавшей тяжелыми многомоторными самолетами.

В первом периоде войны бомбометание носило эпизодический характер и проводилось главным образом попутно с выполнением авиацией разведывательных задач. Однако уже в 1915 г. бомбардировочная авиация стала выполнять задачи, носящие стратегический характер. Так. немецкая авиация бомбардировала Лондон и Париж. В 1917—1918 гг. французская авиация бомбардировала железнодорожные и промышленные предприятия в тылу противника. Однако ввиду слабости бомбардировочной авиации ее удары по промышленным и политико-экономическим центрам не имели в то время большого эффекта.

К концу войны в составе авиации стран Антанты имелось в строю 686 дневных и 525 ночных бомбардировщиков, в Германии 279 ночных бомбардировщиков. Их грузоподъемность была невелика: для дневных она составляла около 0,6—0,8 т, для ночных — до 1 т. За время войны Германия изготовила 27 386 т авиабомб, Англия и Франция — 24 945 т. Русские бомбардировщики «Илья Муромец» оказались весьма эффективными. Вооруженные 4—5 пулеметами, они с успехом отражали атаки истребителей противника и без потерь выполняли боевые полеты в дневных условиях, в то время как бомбардировщики других воюющих государств — невооруженные или слабо вооруженные — несли большие потери [68, с. 88-89, 110-111].

Война стимулировала развитие морской авиации (к лучшим самолетам этого типа относились русские летающие лодки Григоровича М-9 и М-11). В 1914 г. появилась корабельная авиация, а в 1915 г.— первые авиатранспорты. Русские авиатранспорты Черноморского флота имели на борту до 7 гидросамолетов М-9 конструкции Д. П. Григоровича [64, с. 410]. Морскую авиацию стали применять для выполнения задач воздушной разведки на море, охраны флота и его баз, а позднее для бомбардировки морских баз, судов и подводных лодок.

Главной задачей авиации в первой мировой войне было содействие сухопутным войскам. В операциях последнего этапа войны с обеих сторон участвовало до нескольких тысяч самолетов. Борьба за господство в воздухе свелась главным образом к уничтожению самолетов в воздушных боях и зенитной артиллерией. За время войны на западноевропейском театре в воздушных боях было сбито 8073 самолета, а зенитными средствами всех видов — 2347 самолетов.

К концу первой мировой войны авиация стала самостоятельным родом войск и серьезно повлияла на организационную структуру и тактику пехоты и артиллерии. Всего в ходе первой мировой войны было выпущено около 200 тыс. самолетов и 250 тыс. авиационных двигателей. Количественное и качественное развитие авиации в первой мировой войне сыграло большую роль в дальнейшем совершенствовании авиации в течение последующих нескольких десятилетий.

Другим, принципиально новым видом военно-технических средств борьбы, нашедшим первое боевое применение в период первой мировой войны, были танки. Первые проекты танков разрабатывали почти одновременно в 1911—1915 гг. в России (В. Д. Менделеевым) [73, с. 29—31], Австро-Венгрии [74, с. 10, 11] и Англии [75, с. 9—13]. В первой половине 1915 г. русский изобретатель А. А. Пороховщиков разработал проект и изготовил в г. Риге первый опытный образец танка «Вездеход». Это был легкий одноместный одногусеничный танк противопульного бронирования, вооруженный пулеметом. На испытаниях он показал скорость 25 км/ч и хорошую проходимость [73, с. 31—34]. Однако массовое производство танков русской промышленностью того времени освоено быть не могло.

Первые боевые танки в количестве 32 машин были применены англичанами в операции на р. Сомме 15 сентября 1916 г. Эти танки не имели вращающейся башни, были тихоходны, обладали низким качеством двигателей и ходовой части. Из 32 машин в бою участвовало только 18; 9 машин вышли из строя из-за технических неисправностей, а 5 застряли в болоте [76, с. 42—50].

В следующих операциях количество вводившихся в бой танков быстро росло. Впервые массовое применение танков было осуществлено англичанами в сражении у Камбре (20 ноября 1917 г.), когда в атаку пошли 378 машин. В 1918 г. в Амьенской операции было использовано уже свыше 500 машин [76, с. 128; 77, с. 232]. Параллельно совершенствовались и тактико-технические характеристики танков.

Танки периода первой мировой войны [английские М-1 — М-5, «Уипетт», «Тейлор», французские «Шнейдер», «Сен-Шамон», «Рено», 1-А, немецкие тяжелые танки A-7-V («Эльфриде») и др.] не обладали необходимыми боевыми и техническими качествами, имели недостаточно эффективное вооружение, слабое бронирование, малую скорость и незначительный радиус действия; их проходимость была также неудовлетворительной. Поэтому после первой мировой войны основные тенденции развития танков заключались в увеличении огневой мощи, скорости, проходимости, а также усилении толщины брони. В период первой мировой войны бронетанковые войска в большинстве армий не представляли собой отдельного рода войск, а оставались лишь вспомогательным боевым средством.

Первая мировая война существенно повлияла на развитие и совершенствование бронеавтомобилей. Как новое техническое средство бронеавтомобили были разработаны и построены в Англии в 1900—1902 гг. Их первое успешное боевое применение относится к концу англо-бурской войны 1899—1902 гг. В 1902—1905 гг. в Германии на основе автомобиля фирмы «Даймлер», имевшего мотор мощностью 30 л. с. и две ведущие оси, был создан бронеавтомобиль, вооруженный малокалиберной пушкой, послуживший прототипом для дальнейшего развития этого вида боевого оружия. Машина весом 2 т имела противопульную броню (3—3,5 мм) и обладала скоростью до 24 км/ч. .

В России до первой мировой войны развитию этого вида военной техники значения не придавали. Однако удачный опыт применения бронеавтомобилей в германской и бельгийской армиях в маневренных операциях начала войны привел к формированию первой броневой автомобильной роты из автомобилей Русско-Балтийского завода, снабженных противопульной защитой и пулеметным вооружением. На Путиловском заводе было организовано бронирование поступивших в большом количестве из Англии автомобилей «Остин» с усиленным шасси, а также американских машин «Гартфильд»; на Ижорском заводе — машин «Фиат», «Пирс-Арроу», «Пирлесс» и, кроме того, колесно-гусеничных тракторов «Пальмерс» и «Ломбард». По пуленепробиваемости, удобству размещения вооружения и членов экипажа отечественные бронеавтомобили не уступали зарубежным. К концу первой мировой войны в русской армии насчитывалось около 160 боевых машин.

В отличие от обычных грузовых автомобилей бронеавтомобили отличались следующими конструктивными особенностями: усиленным шасси (рама, рессоры, задний мост), двойным рулевым управлением, уширением ободов задних колес, устройством, обеспечивающим заводку мотора изнутри. В ходе войны фирма «Бюссинг» разработала (1915 г.) бронеавтомобили с двумя моторами. В 1917 г. в России по предложению прапорщика Кегресса несколько бронеавтомобилей «Остин» были снабжены вместо задних колес гусеничным движителем с резиновой лентой, обеспечившим движение без дорог и по снегу (бронеавтомобили «Остин — Кегресс»).

В течение войны непрерывно повышались боевые и технические характеристики бронеавтомобилей: усилилось вооружение, скорость хода повысилась с 20—25 до 40—50 км/ч; толщина брони возросла до 6—7 мм (в некоторых случаях до 9 мм); радиус действия увеличился до 300— 350 км.

Вследствие позиционного характера первой мировой войны бронеавтомобили, применявшиеся для огневой поддержки пехоты и кавалерии, широкого распространения не получили. Вместе с тем они с большим успехом были использованы в маневренных боях гражданской войны (1918—1920 гг.) не только для разведки, но и для непосредственного усиления боевой мощи пехоты и конницы в наступательных и оборонительных боях. В 1918 г. Красная Армия имела в своем распоряжении 148 бронеавтомобилей, сведенных в 37 бронеотрядов.

В период первой мировой войны впервые в большом масштабе было использовано химическое оружие — оружие массового поражения и уничтожения живой силы противника — боевые отравляющие вещества (БОВ). Их применяли также для заражения местности, вооружения, боевой техники и различных тыловых объектов.

Впервые химическое оружие было использовано германской армией в сражении на Ипре (Бельгия) весной 1915 г. В последующем на протяжении всей войны инициатива в применении БОВ также принадлежала Германии, хотя химическое оружие служило обеим воюющим сторонам.

22 апреля 1915 г. по приказу германского командования была проведена неожиданная газобаллонная атака на позиции англо-французских войск на фронте 6 км. В течение 6 мин было выпущено 180 т хлора, что привело к выходу из строя 15 тыс. чел., из которых 5 тыс. погибли. Осенью 1915 г. с помощью газопуска из баллонов, специально установленных против позиций противника, был впервые применен фосген. В дальнейшем этот метод, зависящий от существования ветра, имеющего определенное направление и скорость, был оставлен, а ВОВ стали использовать в артиллерийских снарядах и минах, причем число химических соединений, применяемых в качестве ВОВ, значительно увеличилось. Наряду с хлором и фосгеном, отравляющими веществами удушающего действия появились хлорпикрин, дифосген и другие вещества слезоточивого и общетоксического действия [78, с. 15, 16, 32—46, 68, 69].

Вместе с развитием ВОВ стали создавать и совершенствовать методы защиты. Для защиты от хлора и фосгена появились первые фильтрующие противогазы, представляющие простейшие марлевые многослойные влажные повязки, затем влажные маски с очками, пропитанные специальными растворами [78, с. 131—136, 140]. С появлением других, более мощных ВОВ влажные маски стали непригодными.

В 1915 г. русский ученый химик Н. Д. Зелинский предложил новый принцип защиты от ВОВ с помощью активированного угля, который хорошо поглощает отравляющие вещества, находящиеся в парообразном или газообразном состоянии. Был создан сухой фильтрующий противогаз Зелинского с резиновой маской. В 1916 г. русская армия получила уже около 5 млн. таких противогазов различных модификаций. Сухие противогазы с активированным углем позднее были разработаны и в других государствах [78, с. 140, 141; 79, с. 13—37, 52—70].

Дальнейшие поиски новых БОВ и способов их применения были направлены на преодоление существующих средств противохимической защиты. В июле 1917 г. у г. Ипра германское командование впервые применило иприт, обладающий в жидком и парообразном виде сильным кожно- нарывным действием. Использование иприта еще в большей мере затруднило защиту, так как в этом случае необходимо было принимать меры не только против поражения органов дыхания и зрения, но и кожных покровов. В 1917 г. немецкие войска для преодоления защитных свойств существующих противогазов стали применять новые БОВ — дифенилхлор- арсин и дифенилцианарсин в виде ядовитых дымов и аэрозолей, получаемых собственно при горении специальных ядовитодымных шашек и разрыве химических артиллерийских снарядов. Введение ядовитых дымов с очень мелкими частичками твердого вещества привело к дальнейшему усовершенствованию фильтрующих противогазов, которые снабдили специальным противодымным фильтром [78, с. 21—23, 49—51, 129, 139, 144].

Всего в первой мировой войне в качестве БОВ было использовано около 50 химических соединений, из которых наиболее эффективными оказались фосген, дифосген, иприт, дифенилхлорарсин, дифенилцианарсин. За четыре года войны воюющие государства произвели 150 тыс. т различных БОВ и израсходовали 66 млн. химических снарядов и мин.

Разновидностью химического оружия были также ранцевые, траншейные и танковые огнеметы, нашедшие боевое применение в первую мировую войну. Они поражали живую силу горячей жидкостью, выбрасываемой на расстояние 20—100 м через шланг или брандспойт. На войне применяли также различные зажигательные бомбы и снаряды.

Опыт первой мировой войны показал, что эффективность химического оружия весьма велика, особенно при внезапном его применении. Потери от этого оружия были значительными. Так, только в английской армии в период с июля 1917 по ноябрь 1918 г. было выведено из строя около 160 тыс. человек. Общие потери от химического оружия в английской, французской, американской и германской армиях составили 500 тыс. человек [78, с. 27].

Широкое движение народных масс против применения средств массового уничтожения вынудило правительства 34 капиталистических государств подписать в 1925 г. Женевский протокол, запрещающий применение химических и бактериологических средств на войне. К этому протоколу позднее присоединился еще ряд государств, в том числе Советский Союз.

...создании оружия массового поражения, вооружения и военной техники

Незаконный экспорт технологий, научно-технической информации и услуг, сырья, материалов и оборудования, используемых при создании оружия массового поражения, вооружения и военной техники (ст. 189 УК). … Виды преступлений. Уголовное право.

...и вопросы прохождения военной службы. Военная служба — особый вид...

Военная служба — особый вид федеральной государственной службы, исполняемой гражданами России в Вооруженных Силах, а … и исправность военной техники, состояние и сохранность вооружения, военной техники и имущества, материальное, техническое...

Военная техника

Пехотное оружие. Одна из характерных черт военной техники этого периода — автоматизация огнестрельного оружия. … оснащать свои флоты подводными лодками, но военно-морские ведомства многих стран проявляли недостаточное понимание важности этого вида вооружений.

Управление в области обороны. Систему военного управления...

...разрабатывает концепцию строительства Вооруженных Сил и координирует по вопросам обороны деятельность других видов войск; финансирует выполняемые в целях обороны работы; выступает заказчиком производства вооружения и военной техники...

...Российской Федерации. Российское агентство по обычным вооружениям....

образцов вооружения и военной техники, и других видов техники гражданского назначения. Агентство обеспечивает реализацию государственной политики в сфере промышленности обычных вооружений...

...Силы России. Организационно-правовая система управления. Военная...

...вооружением и военной техникой, обеспечение материальными средствами, ресурсами и услугами Вооруженных Сил, других войск и … Следует иметь в виду, что Совет Федерации и Государственная Дума принимают, согласно Конституции, решения по ряду вопросов...

›Административное право

Министерство обороны Российской Федерации. Важная роль в организации...

Он осуществляет разведывательную деятельность в целях обороны и безопасности; текущее и перспективное планирование обеспечения основными видами вооружения, военной техники и другими материальными средствами мобилизационного развертывания Вооруженных Сил...

...создании оружия массового поражения, вооружения и военной техники

Незаконный экспорт технологий, научно-технической информации и услуг, сырья, материалов и оборудования, используемых при создании оружия массового поражения, вооружения и военной техники (ст. 189 УК). … Виды преступлений.

...представляют совокупность норм регламентирующих военную...

Эти документы включают договоренности о неприменении силы или угрозы силой во всех ее видах, в том числе и вооруженной. … и техники) в зоне применения мер укрепления доверия; о планах развертывания основных систем вооружения и техники; о военных бюджетах.

›Международное право

Сохранение мира, разоружение и конверсия военного производства....

Следует иметь в виду, что рост военных расходов выступает первой и наиболее четко … Так, общая сумма импорта вооружений и военных материалов развивающимися странами с 60-х … Сложно отрицать, что разработка военной техники привела к появлению ряда технологических...