Пайка. Пайкой называют неразъемное соединение деталей специальным сплавом, называемым припоем. В отличие от сварки при пайке расплавляется только припой

  

Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт легковых автомобилей


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Пайка

 

 

Пайкой называют неразъемное соединение деталей специальным сплавом, называемым припоем. В отличие от сварки при пайке расплавляется только припой, который смачивает соединяемые детали и заполняет зазор между ними. Остывая, припой кристаллизуется, образовывая достаточно прочное соединение. Эта прочность тем больше, чем полнее будет диффузия между расплавленным припоем и нагретым металлом. Это зависит от чистоты поверхностей деталей, температуры пайки и выдержки при этой температуре и свойств припоя и соединяемых поверхностей. Для защиты поверхностей от окисления применяют флюсы, которые  также  способствуют  затеканию  припоя  в  соединение!

При ремонте автомобиля паяют радиаторы, баки, трубопроводы, детали электрооборудования и др.

Припои. По температуре плавления припои делятся на мягкие (температура плавления ниже 500 °С) и твердые (температура плавления выше 500 °С).

В качестве припоев чаще применяют сплавы, чем чистые металлы. К'ним предъявляют следующие требования:

температура плавления припоя дожна быть ниже температуры плавления соединяемых деталей;

при температуре пайки припой должен хорошо смачивать соединяемые детали  и легко проникать в зазоры  между ними;

припой должен обеспечить требуемую прочность, пластичность! стойкость к коррозии и при необходимости электропроводность - коэффициенты  расширения  припоя  и соединяемых металлов должны быть близкими по значению;

припой должен состоять из подручных и дешевых компонентов.

Для ремонта автомобилей чаще применяют оловянно-свинцовые и медно-цинковые припои, реже серебряные припои и припои для пайки алюминия.

Оловянно-свинцовые припои являются мягкими и применяются для пайки стали, меди и их сплавов. Они плавятся при температуре 19О...ЗОО°С. Поэтому паяют паяльником. Оловянно-свинцовые припои имеют хорошую смачиваемость и пластичность. Хорошей противокоррозионной стойкостью обладает припой ПОС-90 (число показывает процент содержания олова в припое). Чистым оловом не паяют, так как при низкой температуре оно превращается в порошок. При ремонтных работах обычно применяют припои ПОС-61, ПОС-40 и ПОССу 30-2 (сурьмянистый). Чистый свинец так плохо смачивает металлы, что им паять нельзя.

Медно-цинковые припои называют твердыми. И чистая медь дает прочное и пластичное соединение, но ее недостатком является высокая температура плавления (1083 °С). Поэтому чаще применяют медно-цинковые припои, температура плавления которых 825...905 °С. Они дают очень прочное и коррозионно-стойкое соединение. При пайке цинк испаряется, что ухудшает условия труда. Детали обычно нагревают газовой горелкой.

 


Механические свойства припоев ПМЦ-36 и ПМЦ-43 (цифры обозначают процент содержания меди в припое) низки, поэтому ими паяют неответственные детали. Хорошие механические свойства у припоев ПМЦ-54 и Л-63. Еще лучшее соединение дает припой ЛОК-62-06-04, в составе которого есть еще немного олова и кремния.

Лучшие результаты при пайке чугуна дают припои ЛОК-51-1-03 и ЛОМНА-54-10-4-0. Температура пайки 750 °С, при которой чугун не отбеливается.

Серебряные припои дороги, но дают прочное соединение, которое не корродирует и хорошо проводит электричество. Серебром паяют, например, контакты прерывателя. Лучшие свойства у припоя ПСр-70, содержащего 70 % серебра и плавящегося при температуре 755 °С.

Алюминий и его сплавы паяют как мягкими, так и твердыми припоями. Основным компонентом твердых припоев является алюминий, куда добавляют кремний, медь, олово и др. металлы. Они дают прочное и коррозионностойкое соединение. Марки припоев: П-575А, П-550А, В-62 и др. Точка их плавления 500... 575 °С. Если от соединения не требуется особой прочности, применяют мягкие припои, которые содержат в основном олово, цинк и кадмий. Например, припой П-150А содержит цинка 3,8 %, олова '38,5%, остальное — кадмий. Температура плавления 150 °С.

Флюсы защищают поверхности и припой от окисления. К ним, предъявляют следующие требования:

химическая нейтральность по отношению к припоям;

хорошая смачиваемость соединяемых поверхностей;

реагирование с окислами или их растворение до расплавления припоя. Следовательно, температура плавления флюса должна быть ниже температуры плавления припоя;

уменьшение поверхностного натяжения припоя и способствование этим его растеканию;

неизменный состав и постоянство свойств при повышении температуры;

отсутствие коррозионного воздействия и легкая удаляемость после пайки;

отсутствие ядовитых газов при пайке.

Для оловянно-свинцовых припоев в качестве флюса обычно применяют водный раствор хлористого цинка ZnCU или флюс в составе: хлористого цинка 10...50 %, хлорида аммония NHUCI 5... 10 % и воды 40...85 %. Флюс для пайки чугуна содержит хлористого цинка 50 %, хлорида аммония 5 %, фтористоводородной кислоты HF 2 % и воды 43 %. При пайке деталей электрооборудования мягкими  припоями  в  качестве флюса, применяют канифоль или ее спиртовые растворы. При температуре 315 °С канифоль обугливается, теряя свойства флюса. Поэтому канифоль наносят на нагретые поверхности, а не на горячий паяльник. В состав паяльных паст могут быть добавлены активаторы-кислоты: уксусная, щавельная, муравьиная, молочная, орто-фосфорная и др.

Для медно-цинковых припоев применяют в качестве флюса буру Na^B-jO? или смесь из 50 % буры и 50 % борной кислоты Н2ВО3.

Если чугун паяют твердым припоем, то флюс состоит из смеси буры (25 %) и марганцовокислого калия КМпО.», растворенной в концентрированном растворе хлористого цинка. При пайке чугуна припоями ЛОК и ЛОМНА применяют флюс ФПСН-2, в составе которого 50 % борной кислоты, 25 % кальцинированной соды NaaCOs и 25 % карбоната лития 1Л>СОз.

Для пайки серебром применяют флюс, в котором 60 % борной кислоты и 40 % фтористого калия KF.

При пайке алюминия алюминиевыми припоями обычно используют флюс 34А, в составе которого 54...56 % хлористого калия КС!, 29...35 % хлористого лития LiCl, 9...11 % хлористого натрия NaCI и 8...12 % хлористого цинка ZnCb. Лучшие результаты дает флюс Ф380А, в составе которого 47 % хлористого калия, 38 % хлористого лития, 10 % хлористого цинка и 5 % фтористого натрия NaF. Последний компонент интенсивно растворяет окись алюминия.

Составы флюсов, применяемых для пайки алюминия мягкими припоями, приведены в табл. 4.

После пайки удаляют остатки флюса, так как они могут вызвать коррозию соединения. Канифоль растворяется органическими растворителями. Хлориды и фториды промывают горячей водой. Затем место пайки пассивируют раствором хромового ангидрида СгО:!.

Можно промывать и слабым кислотным раствором с последующей нейтрализацией слабым раствором каустической соды NaOH. Бура и борная кислота образуют такую плотную корку, что ее надо сбивать со шва. Корку можно удалить и кипячением в растворе, содержащем 0,3...0,5 г хромового ангидрида на 1 л воды.

Особо тщательно надо удалять флюсы, применяемые при пайке алюминия, так как они очень агрессивны. Место пайки очищают следующим образом:

травят концентрированной азотной кислотой HNO:i при комнатной температуре в течение 5...15 мин; промывают в холодной воде 5...10 мин; травят и пассивируют в растворе (10 % азотной кислоты и 5...10% дихромата натрия Na2Cr2O7-   ЮНгО) 5...10 мин; промывают в горячей воде; сушат струей воздуха.  добиваясь равномерного его нагрева, но в то же время исключая перегрев. Если детали имеют разную толщину то пламя направляют на более толстую деталь.

При пайке медно-цинковыми припоями применяют окислительное пламя, что уменьшает выгорание цинка. Ни в коем случае нельзя нагревать дымящимся пламенем. Работа с газовой горелкой рассматривается в подразд. 4.1 «Газовая сварка».

При пайке возникают вредные для человека пары, поэтому

рабочее место должно хорошо вентилироваться. После работы

необходимо тщательно мыть руки. Этилированный бензин в

паяльную лампу не заливают. Керосиновую паяльную лампу

бензином заправлять нельзя. Топливные баки без предварительной

промывки паять нельзя. Работая паяльной лампой, надо соблю

дать правила пожарной безопасности. Надо знать правила

пользования газопламенными горелками.

 

 «Ремонт легковых автомобилей»        Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

Советы, ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА»  Диагностирование электрооборудования автомобилей  Автомобиль за 100 лет  История автомобиля  Легковые автомобили История техники  Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации  Строительные машины  Строительные машины и их эксплуатация