Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

ЗИЛГрузовые автомобили ЗИЛ


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Тормозные механизмы. Барабанный тормозной механизм

 

 

Основные параметры тормозных механизмов автомобилей рассматриваемых моделей приведены в табл. 5.1. Параметры даны с использованием обозначений на схеме барабанного тормозного механизма ( 5.5). Характерным признаком данной схемы является наличие фиксированного разжимного кулака, воздействующего на прижимную и отжимную колодки.

Тормозной механизм колеса заднего моста автомобиля ЗИЛ-431410 показан на  5.6. К фланцу кожуха полуоси на заклепках крепится литой чугунный суппорт 6, на котором установлены оси 5 колодок. На диаметрально противоположной стороне суппорта прикреплена опара 8 вала разжимного кулака   9,   снабженная   бронзовой втулкой и масленкой.

Каждая из двух тормозных колодок 2 опирается одним концом на среднюю шейку оси 5, эксцентричную по отношению к крайним опорным шейкам. Фрикционные накладки переменного профиля приклепаны к колодкам восьмью заклепками пистонного типа. На каждой колодке имеется по две фрикционные накладки. Толщина накладок в месте наибольшего износа, т. е. в средней части колодки, больше чем у ее концов. Ширина фрикционных накладок 140 мм.

На другом конце каждой колодки двумя винтами укреплена стальная опора 14 ролика 11. Между роликами размещен разжимной кулак 9, имеющий S-образную форму. Колодки стягивают две оттяжные пружины 7.

Вал разжимного кулака 9 другим концом расположен в подшипнике с бронзовой втулкой, находящемся в кронштейне 13 тормозной камеры, закрепленном на картере заднего моста. На шлицевом конце, вала разжимного кулака 9 устанавливается регулировочный рычаг 12, имеющий внутри червяк с фиксатором, который позволяет регулировать зазор между тормозным барабаном / и фрикционными накладками, не снимая рычага.

Устройство тормозного механизма колес переднего моста автомобиля ЗИЛ-431410 показано на  4.6. Опорные оси 35 колодок и опора 13 вала разжимного кулака прикреплены на штампованном из'стального листа щите 12, который болтами притянут к поворотному кулаку 6 переднего моста оси. Между колодками и щитом установлен каркас 37, колодки зафиксированы на осях накладками и стопорными чеками 40, а оси в опоре — гайкой 36. Оттяжная пружина 9 стягивает колодки и  прижимает их  к разжимному кулаку 10. Вал "разжимного кулака 10 расположен в бронзовых втулках опоры, на фланце которой крепится тормозная камера. Для подачи смазочного материала в опору разжимного кулака служит масленка 14. На шлицевом конце вала разжимного кулака установлен регулировочный рычаг 15, в корпусе которого находится червяк. При повороте оси червяка за   квадратный  наружный хвостовик червяк поворачивает шестерню и вместе   с   ней—вал   разжимного кулака. При этом кулак придвигает колодки к барабану, уменьшая зазор между ними. Аналогичные   по   конструкции тормозные механизмы рабочей   тормозной   системы автомобиля ЗИЛ-131Н монтируют на штампованных щитах,  крепящихся болтами к фланцам    поворотных   цапф переднего моста и к фланцам картеров заднего и промежуточного мостов.

 


Стояночный тормозной механизм имеет две симметричные колодки 2 с прикрепленными к ним фрикционными накладками и сухарями 14, которые шарнирно опираются на одну опорную ось 4, закрепленную в кронштейне 7 тормозного механизма. В средней части колодки опираются бобышками на выступы кронштейна и удерживаются от боковых смещений шайбами, установленными на втулках и зажатыми болтами. Оттяжные пружины 6 и 12 возвращают колодки в расторможенное положение, прижимая их к разжимному кулаку 13 и оси 4. На разжимном кулаке имеется регулировочный рычаг 17, к которому присоединена тяга привода стояночного тормозного механизма. Барабан 19 стояночного тормозного механизма с фланцем насажен на шлицевой конец вала раздаточной коробки и закреплен гайкой 11.

Для предохранения тормозного механизма от попадания в него масла в кронштейне установлена манжета 15, а на фланце 10 вторичного вала — маслоотражатель, который сбрасывает просочившееся, масло через специальное отверстие в кронштейне наружу. Щит 3, прикрепленный к кронштейну, защищает тормозной механизм от попадания в него грязи.

На автомобиле ЗИЛ-133ГЯ тормозные механизмы колес переднего моста установлены на штампованном щите, закрепленном на фланце поворотного кулака болтами. Тормозной механизм колес заднего и промежуточного мостов смонтирован на суппорте (см.  5.6) и закреплен на фланцах картеров мостов.

Исполнительное устройство вспомогательной тормозной системы

Исполнительное устройство вспомогательной тормозной системы автомобиля ЗИЛ-133ГЯ представляет собой заслонку 4 моторного тормоза, установлен-

ную в специальном корпусе 2, к которому подходят патрубки 1 приемных труб глушителя дизеля ( 5.8).) На валу 3 заслонки закреплен также поворотный рычаг, соединенный тягой с пневмоци-линдром.

При включении вспомогательной тормозной системы заслонка устанавливается перпендикулярно потоку  газов,  вследствие

чего в выпускных трубопроводах двигателя создается определенное противодавление. Одновременно прекращается подача топлива и двигатель переводится .на режим принудительного вращения, что создает дополнительное сопротивление движению автомобиля.

 

 «Грузовые автомобили ЗИЛ»        Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

Строительные машины  Строительные машины и их эксплуатация  Советы, ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА»  Диагностирование электрооборудования автомобилей  Автомобиль за 100 лет  История автомобиля  Легковые автомобили История техники  Ремонт легковых автомобилей 

 

Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации

Глава 2. Двигатель

Рабочий процесс двигателя

Подвеска силового агрегата

Блок цилиндров

Кривошипно-шатунный механизм

Головка цилиндров

Механизм газораспределения

Система смазки

Система охлаждения

Система питания

Система питания двигателя воздухом

Пусковой подогреватель

 Глава 3. Силовая передача. Сцепление

Коробка передач и её привод

Карданная передача

Задний мост

 Глава 4. Ходовая часть. Рама и буксирное устройство

Рессорная подвеска

Амортизаторы

Передняя ось и рулевые тяги

Колеса и шины

Глава 5. Рулевое управление. Рулевой механизм

Гидроусилитель

Насос гидроусилителя

Глава 6. Тормозные системы

Рабочий тормоз

Стояночный тормоз

Тормоз-замедлитель

Пневматический привод тормозов

Глава 7. Электрооборудование

Аккумуляторные батареи

Стартер

Система освещения и световой сигнализации

Контрольно-измерительные приборы

Глава 8. Кабина

Глава 9. Механизм подъема платформы автомобиля-самосвала

Коробка отбора мощности

Масляный насос

Гидроцилиндр

Клапан управления

Пневмораспределительный кран

Пневмоцилиндр управления запорами заднего борта

Масляный бак

Работа механизма подъема платформы

Глава 10. Дополнительные устройства автомобиля. Дополнительная ось

Механизм вывешивания дополнительной оси

Седельно-сцепное устройство

Глава 11. Эксплуатационные материалы. Топливо

Масла и смазки

Рабочие жидкости