АВТОМОБИЛЬ ЗИС 150

Раздел: Техника

Карданная передача автомобиля состоит из карданного вала и двух шарниров на игольчатых подшипниках.

Карданный вал выполнен из тонкостенной калиброванной трубы. С переднего конца к трубе приварен шлицевой конец вала, с заднего — глухая вилка шарнира.

Оба шарнира карданной передачи, передний и задний, ; по конструкции одинаковы и состоят из вилок и крестовин, смонтированных на игольчатых подшипниках. Наличие игольчатых подшипников в шарнирах упрощает уход за ними при эксплуатации и удлиняет срок их службы благодаря уменьшению трения.

Шлицевое соединение смазывается через масленку, ввернутую в вилку. Для удержания смазки и предохранения соединения от загрязнения поставлены заглушка и сальник. Кроме того, предохранение соединения от грязи и влаги обеспечивается гофрированной резиновой манжетой, закрепляемой на валу хомутиками (манжета эксплуатации 27 не изображена).

Подшипники шарниров смазываются через масленку, находящуюся в середине крестовины. Здесь масло удерживается сальниками, установленными на шипах крестовин, и при вращении

карданного вала подается центробежной силой к подшипникам по осевым сверлениям в шипах крестовин. В центре крестовины имеется предохранительный клапан, через который при заполненной маслом крестовине смазка выходит наружу; предохраняя тем самым сальники от повреждения давлением масла.

Карданный вал динамически отбалансирован. Дисбаланс устраняется балансировочными пласти- | нами, устанавливаемыми под болтами крышек подшипников.

Уход за карданной передачей. При демонтаже карданного вала необходимо следить за правильной установкой переднего шарнира на шлицевом конце вала. Обе вилки шарниров (скользящая и глухая, приваренная к валу) должны быть в одной плоскости с точностью до 12°.

Шарниры не должны иметь тугого вращения. Если вращение их несколько затруднено, то это указывает на то, что крестовины зажаты с торцов крышками подшипников.

При разборке шарнира балансировочные пластины следует пометить и при сборке поставить на старое место; этим обеспечится сохранение сбалансированности вала.

Завод обращает внимание водителей на необходимость внимательного отношения к карданному валу.

Удары и повреждения его в эксплуатации нарушают балансировку вала, а увеличенный дисбаланс может привести к выходу карданного вала из строя.

Шлицевые соединения и подшипники следует смазывать в точном соответствии с указаниями в карте смазки. Смазка подшипников шарниров консистентной смазкой (солидолом и т. п.) совершенно недопустима.

При движении по грязным, сильно запыленным дорогам карданную передачу необходимо смазывать чаще, чем это указано в карте смазки.