Вся электронная библиотека >>>

 Мотоциклы >>>

       

 

 

Мотоцикл МВ 650 М


Раздел: Техника

   

ТОРМОЗА

  

Тормоза переднего и заднего колес имеют механический привод и такие одинаковые детали: колодки, пружины и толкатели.

 

Тормоз переднего колеса

 

Тормоз двухкулачковый. Тормозные колодки 1 ( 26) сферическими гнездами опираются на головки толкателей 5, а нажимными площадками — на кулаки 3, установленные в диске 4. К кулакам при помощи шлицов присоединены рычаги — ведущий 7 и ведомый 8, расположенные на лицевой стороне диска тормоза.

Рычаги соединены между собой тягой 2, регулируемой по длине.

Ведущий рычаг соединен тросом с рычагом тормоза, размещенным на руле мотоцикла. При нажиме на ручной рычаг трос действует на рычаг ведущий тормоза, оба рычага одновременно поворачивают кулаки, вследствие чего колодки расходятся и прижимаются к тормозному барабану колеса. В исходное положение колодки возвращаются под действием двух пружин 6.

По мере износа тормозных накладок зазор между ними и тормозным барабаном колеса увеличивается.

Для компенсации износа тормозных накладок в конструкции тормоза предусмотрены специальные устройства.

Вначале компенсация износа производится натяжением оболочки троса. Для этого вывинчивается регулировочный штуцер 11.

В дальнейшем, когда регулировка штуцером уже невозможна, необходимо ввинтить штуцер до упора, снять с кулаков оба рычага (ведущий и ведомый) и установить их в новое положение, повернув относительно кулаков на 10° против часовой стрелки (на один зуб).

После этого вывинчиванием штуцера отрегулировать тормоз. Когда в процессе эксплуатации и дальнейшего износа накладок снова возникает нехватка длины штуцера для регулировки, необходимо тормоз разобрать и повернуть кулаки вокруг собственной оси на 180°.

При этом, благодаря несимметричности кулака относительно оси его стержня, колодки тормоза устанавливаются в положение, при котором скомпенсирован износ накладок по диаметру на 3 мм.

Если износ меньше указанного, то поворот кулака преждевременен и приведет к тому, что колодки в собранном тормозе не войдут в тормозной барабан колеса.

 Не исключены случаи, когда поворот кулака на 180° возможен без предварительной перестановки рычагов.

Дополнительная компенсация износа накладки при необходимости может производиться посредством подкладки регулировочных шайб одинаковой толщины между толкателями и их опорами е диске тормоза.

Разборка тормоза переднего колеса проста и не требует разъяснений.

Сборка тормоза производится в такой последовательности:

установить кулаки в отверстия диска, а возвратную пружину 9 прямым зацепом в отверстие диска;

установить колодки с пружинами на сферические концы толкателей и опорные поверхности кулаков;

установить и закрепить на шлицах кулаков рычаги — ведущий и ведомый, выдерживая угол 82°±5°, как указано на  26. Непараллельность рычагов между собой не должна превышать 5°.

После установки тормоза на мотоцикл соединить тягу с рычагом ведущим. Повернуть каждый рычаг по часовой стрелке до прижима колодок к тормозному барабану колеса. Вывинчивая или завинчивая тягу в вилку, отрегулировать расстояние между центрами отверстий вилок так, чтобы палец, соединяющий вилку тяги с рычагом ведомым, свободно входил в отверстия рычага и вилки. При этом тяга должна ввинчиваться в вилку на величину не менее 5 мм. Со стороны, где нет контргайки, вилка должна быть навинчена на тягу до конца резьбы.

Законтрить тягу в вилке, соединить тягу с рычагом ведомым, зашплинтовать.

Завести пружину возвратную.

При соблюдении приведенных выше правил сборки будут созданы необходимые предпосылки для надежной работы тормоза за счет одновременного прижима обеих колодок к тормозному барабану колеса.

При сборке тормоза необходимо колодки устанавливать на их прежние места. В противном случае нарушится приработка и на время ухудшится эффективность тормоза.

Следует также обратить внимание, на какие поверхности кулака опирались колодки, так как поверхности кулака несимметричны относительно оси его вращения.

Обе колодки должны опираться на плоскости кулаков, одинаково смешенные относительно стержня.

Тормоз в процессе эксплуатации регулируется по мере надобности при помощи вывинчивания регулировочного штуцера, как Заказано выше.

После окончания регулировки штуцер должен быть законтрен.

Регулировать тормоз надо так, чтобы вывешенное колесо свободно вращалось без затирания о колодки и при торможении достигалась требуемая эффективность. Смазка деталей тормозов переднего и заднего колес производится в сроки, указанные в разде- ie «Техническое обслуживание».

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Мотоцикл МВ 650 М

 

Смотрите также:

 

Рабочий тормоз. Управление рабочим тормозом...

Устройство тормоза передних колес принципиально ничем не от-. личается от конструкции тормозов задних колес. Отличие заключается лишь в уменьшенной ширине тормозных барабанов и тормозных накладок...

 

Тормоза тормозное управление автомобиля...

Тормоза (тормозное управление) автомобиля содержат две независимые системы (10.1): с гидравлическим приводом тормозных механизмов передних и задних колес

 

Тормоза. Разборка и ремонт тормозов. Детали

Тормозной щит переднего колеса рекомендуется собирать в следующей последовательности. Установить и закрепить гайками на щите эксцентрики, колодки и цилиндры тормоза.

 

Ремонт тормозов. Ход педали тормоза и сила...

О работоспособности тормозов судят по перемещению педали тормоза и движению автомобиля при торможении.
Если нагревается тормозной диск переднего колеса, то

 

ТОРМОЗ. Диагностирование тормозных систем...

Время срабатывания тормозов задних колес должно быть меньше времени срабатывания тормозов передних колес не менее чем на 10% (предельное время срабатывания 0,5 с).

 

Тормоза. Колесный тормоз двухколодочный

Устройство тормоза задних колес показано на 83. ...
Регулировке переднего колесного тормоза должна предшествовать регулировка подшипников ...

 

МОПЕДЫ. Советский мопед рига, верховина, карпаты

Тормоз переднего колеса колодочный. Торможение заднего колеса осуществляется тормозной втулкой типа «Торпедо».
Колеса взаимозаменяемые, тормоз переднего колеса колодочного типа с ручным управлением.