Вся библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт автомобиля


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Тормоза

 

 

УСТРОЙСТВО

Тормоза   (тормозное  управление) автомобиля содержат две независимые системы (10.1):

с гидравлическим приводом тормозных механизмов передних и задних колес;

с тросовым приводом тормозных механизмов задних колес.

Гидравлический привод работает от тормозной педали и управляет двумя независимыми контурами: 1-й контур управляет большими цилиндрами дисковых тормозов пе¬редних колес; 2-й контур управляет малыми цилиндрами дисковых тор¬мозов и колесными цилиндрами ба¬рабанных   тормозов   задних   колес.

Для  снижения  необходимого для торможения автомобиля усилия на педали в гидравлический привод включен вакуумный усилитель. Для исключения заноса автомобиля во 2-й контур включен регулятор давле¬ния, уменьшающий давление в зад¬них тормозах при уменьшении на¬грузки на заднюю ось.

Для оповещения водителя о нали¬чии негерметичности в одном из кон¬туров в гидравлический привод вклю¬чено сигнальное устройство, подаю¬щее световой сигнал водителю при возникновении различного давления в независимых контурах гидро¬привода.

Главный цилиндр.

Главный цилиндр гидравлического привода тормозов типа «тандем» имеет две отдельные камеры сжа¬тия, соединенные с независимыми гидравлическими контурами. Первая

камера (А) (10.2) управляет большими цилиндрами передних дис¬ковых тормозов, вторая (Б)—зад¬ними тормозами и малыми цилинд¬рами  передних  дисковых  тормозов.

Главный цилиндр имеет бачок 15, внутренняя полость которого разде¬лена перегородкой на два отсека. Каждый отсек питает одну из ка¬мер главного цилиндра.

Для исключения случаев повыше¬ния давления из-за температурного расширения жидкости в тормозных контурах каждая камера сообщается с питательным бачком через ком¬пенсационные   отверстия   18   и   28.

При рабочем движении поршней компенсационные отверстия пере¬крываются рабочими кромками ман¬жет, зоны сжатия разобщаются с питательным бачком и начинается вытеснение     тормозной     жидкости.

Вакуумный усилитель. Установлен между механизмом педали и глав¬ным цилиндром тормоза. При тормо¬жении усилитель создает за счет раз¬режения во всасывающей трубе дви¬гателя ' дополнительное усилие на штоке 7 (см. 10.2) поршня главного цилиндра, пропорциональ¬ное усилию от педали.

Корпус вакуумного усилителя, со¬стоящий из основания 35 и крыш¬ки 32, соединенных между собой соединительным кольцом 33, разде¬лен на две камеры поршнем диаф-рагменного типа, состоящим из стальных секторов 38, уплотненных резиновой диафрагмой 34. На крыш¬ке корпуса установлен обратный клапан    10,   соединяющий   полость под крышкой со шлангом, идущим к всасывающей трубе двигателя, и препятствующий попаданию бензи¬новой смеси, в вакуумный усилитель. Обратный клапан удерживает разре¬жение в усилителе при падении разрежения во всасывающей трубе двигателя.

 



В передней камере, снабженной обратным клапаном, поддержива¬ется постоянное разрежение. Степень разрежения в задней камере регу¬лируется клапанным механизмом, управляемым секторами. Клапанный механизм состоит из кольцевых вы¬ступов на торце корпуса поршня 44 и центрального резинового клапана 39. Секторы 38 под действием уси¬лий со стороны  корпуса  поршня  и

под действием давления воздуха на диафрагму со стороны второй ка¬меры поворачиваются вокруг опор¬ной тарелки 37, воздействуя на центральный клапан. Опорная таг релка воспринимает усилие кор¬пуса поршня и через шток 7 пе¬редает его на поршень 27 первой камеры.

Взаимное положение деталей кла¬панного механизма определяется положением регулировочного винта 2, при помощи которого регулируется момент перекрытия каналов, соеди¬няющих обе камеры.

Гарантированный зазор между штоком / и поршнем 27 главного цилиндра устанавливается регулиро¬вочным болтом 9, завинчивание ко¬торого увеличивает зазор.

Тормозные механизмы передних колес. Диски тормозных механизмов прикреплены к ступицам передних колес и охватываются скобой, смон¬тированной на поворотном кулаке телескопической стойки передней подвески.

Скоба состоит из чугунного суп¬порта 6 (10.3), рамы 4 и алю¬миниевого корпуса 10 цилиндров. В корпусе цилиндров установлены параллельно друг другу два сталь¬ных, хромированных поршня разных диаметров. Для защиты от грязи внутренних полостей цилиндров на шейках поршней и на торцах ци¬линдров установлены резиновые гря¬зезащитные чехлы.

В проточках на внутренних по¬верхностях цилиндров установлены уплотнительные кольца, за счет упру¬гости которых поддерживаются не¬обходимые зазоры между тормозны¬ми колодками и рабочими поверх¬ностями тормозного диска.

Рама с вставленным в нее корпу¬сом цилиндров установлена на суп¬порте и имеет возможность переме¬щаться в направлении, перпендику¬лярном рабочим поверхностям диска. Пружина 3 прижимает раму к опорным поверхностям суппорта, на которые рама опирается пальца¬ми

Колодки тормоза изготовлены из фрикционного материала, формо¬ванного на стальных опорных плас¬тинах. Они фиксируются в радиаль¬ном направлении двумя пальцами 1.

Для защиты рабочих поверхностей диска на дисковом тормозе установ¬лен щит, препятствующий попада¬нию грязи и влаги и в то же время не препятствующий достаточному ох¬лаждению диска.

Тормозные механизмы задних ко¬лес. Барабанные, с самоустанавли¬вающимися колодками (плавающего типа). Тормозные колодки 7 (10.4) приводятся в действие порш¬нями рабочего (колесного) цилинд¬ра 2. В цилиндры вставлены (с на¬тягом) стальные пружинные раз¬резные кольца, соединенные с порш¬нями с возможностью ограниченного осевого перемещения поршней (см. 10.16).

Соединение колец и поршней вы¬полняет роль автоматического уст¬ройства, поддерживающего постоянный зазор между фрикционной на¬кладкой и зеркалом барабана' при расторможенном состоянии тормоз¬ного механизма.

Тормозные барабаны 2 (10.5)—литые из алюминиевого спла¬ва, с залитой чугунной гильзой.

Сигнальное устройство. Для пре¬дупреждения водителя о поврежде¬нии одного из контуров тормозной системы в ней установлено сигналь¬ное устройство. Состоит из корпу¬са 7 (10.6) с двумя поршнями 3 н 9, разделяющими корпус на две изолированные камеры. Каждая ка¬мера соединена с одним контуром. Повреждение одного из контуров приводит к падению давления в од¬ной из камер, что нарушает рав¬новесие поршней, которые, переме¬щаясь, замыкают контакты электри¬ческого выключателя 8 контрольной лампы на панеле приборов.

Регулятор давления в гидроприво¬де задних тормозов. Регулятор кор¬ректирует при торможении давление тормозной жидкости в задних тор¬мозных механизмах, исключая воз¬можность опережения блокировки задних колес. Это достигается умень¬шением давления в задних тормозах по отношению к давлению в перед¬них пропорционально динамической нагрузке на задний мост.

Регулятор закреплен на днище ку¬зова и при помощи нагрузочного стержня 26 (10.7) реагирует на нагрузку, воспринимаемую задним мостом. В корпусе 35 регулятора ус¬тановлена гильза 10, на которой смонтирован шариковый клапан. Уп-лотнительное кольцо 12 разделяет корпус регулятора на две полости, одна из которых соединена с задни¬ми тормозами, другая трубопровода¬ми связана с главным цилиндром. На поршне установлен управляю¬щий конус б, который приподнимает или опускает шарик клапана при пе¬ремещении поршня, соединяя или разъединяя полости.

При торможении поршень под дей¬ствием нагрузочной пружины, а так¬же под действием давления тормоз-

ной жидкости со стороны различ¬ных . полостей корректирует давле¬ние в цепи задних тормозных меха¬низмов, открывая или закрывая шариковый клапан.

Привод стояночной тормозной си¬стемы. Механический, действует на тормозные колодки 7 (см. 10.4) задних колес. Механизм ручного при¬вода тормоза помещен внутри кузова на тоннели пола. Рычаг посредством переднего троса 13 (10.8) сое¬динен с уравнителем 16. Через урав¬нитель посредством троса 26 осу¬ществляется связь с разжимными рычагами 16 (см. 10.4), воз¬действующими на тормозные колод¬ки 7 задних тормозов.

 

 «Ремонт автомобиля»       Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

История автомобиля  Автомобиль за 100 лет  Старинные автомобили  Автомобиль. Учебник водителя  Легковые автомобили

 

Диагностирование электрооборудования автомобилей

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТРУКТУРНЫХ И ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

 Система пуска

Система электроснабжения

Система зажигания

Контрольно измерительные приборы (КИП)

Система освещения и сигнализация

Вспомогательное оборудование

Перспективы диагностирования электронных приборов

Универсальные средства диагностирования электрооборудования автомобиля

Встроенные системы диагностирования автомобиля

Использование методов диагностирования при ремонте электрооборудования автомобилей

 

Советы, ремонт автомобиля

 Электрооборудование

Заземление электроустройств

 Подставка для автомобиля

Переносная эстакада

Точильный станок

Электросварочный аппарат. Компрессор

Гидравлический пресс

Приспособления для сверления. Отвод отработавших газов

Приспособления для безопасного въезда в гараж. Подкладка для работы под машиной

Держатель для инструмента

Противень Устройство для зарядки аккумуляторной батареи

Точный вольтметр 

Слесарно-монтажный инструмент

Разборочно-сборочные операции

Особенности разборки и сборки некоторых узлов автомобиля

Применение клеев

 Промывка системы смазки двигателя

Смазка подшипников передних колес

Смазка подшипников карданных шарниров

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

Смазка тросов управления

Смазка замков

Смазка других узлов и механизмов

Важнейшие регулировки автомобиля

Отметки на валах

Особенности регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Особенности регулировки зазоров в подшипниках ступиц передних колес

Углы установки передних колес

Резьбовой штуцер для карбюратора

Дополнительный бензонасос

Предохранение бензопровода от трещин

Устройство для облегчения пуска двигателя зимой

Фильтр тонкой очистки бензина

Защита радиатора от засорения. Защита воздухоочистителя от засорения

Термостат ВАЗ — на автомобили старых моделей

Установка расширительного бачка

Зимой — без вентилятора

Защита агрегатов от пыли

Уплотнение осей поводков стеклоочистителя. Защита лобового стекла от загрязнения

Улучшение пылезащиты салона

Окраска деталей стеклоочистителя

Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг

Дефлекторы для воздухозаборников

Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140».

Оборудование места водителя

Выключатель аккумуляторной батареи

Электронный регулятор напряжения

Повышение надежности включателя зажигания

Блокировка включения стартера

Установка противотуманных фар

Реле цикличности для стеклоочистителя

О свечах зажигания

Выход из «безвыходной» ситуации

Разные советы