Вся электронная библиотека >>>

 Паровые двигатели и машины >>>

          

 

РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ


Раздел: Техника

   

§ 106. СОРТА СМАЗОЧНЫХ МАСЕЛ

  

Для смазки речных паровых машин применяются:

1) минеральные масла, добываемые из мазута;

2.) компаундированные (т. е. сложные) масла, состоящие из смеси минерального масла с животным жиром (говяжьим салом) или растительным маслом.

В отдельности животные жиры и растительные масла применят не рекомендуется, тдк как первые содержат кислоты, а вторые (растительные масла) засыхают и склеивают смазываемые поверхности.

Минеральные и компаундированные масла, в свою очередь, разделяются по сортам и маркам, в зависимости от вязкости, темпера туры вспышки и некоторых других свойств ( 8 и 9).

Как видим, минеральные масла разделяются на цилиндровые и машинные. Первые из них применяются для смазки «горячих» частей машины, соприкасающихся со свежим паром. Эти масла должны иметь температуру вспышки выше температуры пара. Машинные масла применяются для смазки «холодных» частей машин: подшипников, параллелей, золотникового привода.

Кроме того, все эти масла разделяются на 3 группы, в зависимости от их вязкости. Наименее вязкие — легкие масла — обозначаются буквой «Л», масла средние — «М», наиболее вязкие — «Т».

Иногда вместо букв применяются цифы (от 2 до 10). Чем больше цифра, тем масло более вязко.

При выборе машинного масла для смазки той или иной машины или ее части приходится учитывать ряд условий: нагрузку, которую испытывает смазываемая часть машины, скорость движения ее и размеры, способ, каким может быть подана смазка, и т. д. Чем больше нагрузка на смазываемые части машины, тем масло должно быть более вязким, иначе оно будет выдавливаться из зазора между ними. С другой стороны, с увеличением вязкости масла увеличивается работа трения, поэтому нужно выбирать масло с минимально необходимой вязкостью.

Чем больше зазор в машине, тем труднее смазке держаться в них. Поэтому для смазки старых, изношенных машин, у которых зазоры обычно увеличены, приходится применять масло более вязкое, чем для машины с хорошо приработавшимися поверхностями Чем быстроходнее машины, тем легче масло увлекается в клиновидный зазор (см.  156) и тем, следовательно, меньшей вязкости следует применять масло.

Как уже говорилось, с повышением температуры масла вязкость его уменьшается. Поэтому, чем выше температура смазываемой части машины, тем более вязкое-нужШо брать масло.

Мази, например, солидол, вследствие их густоты хорошо держатся на смазываемых поверхностях, не стекая с них, и потому долгое время могут работать без возобновления. Вследствие этого они применяются для смазки труднодоступных и сильно нагруженных частей машины.

Минеральные масла обладают высокими качествами. Недостатком их является слабая способность смешиваться с водой, вследствие чего при попадании воды на поверхность, смазываемую таким маслом, оно смывается. Между тем некоторые смазываемые поверхности судовых паровых машин бывает трудно уберечь от попадания на них воды. Иногда приходится даже преднамеренно заливать их водой (для быстрого охлаждения). Поэтому для смазки таких поверхностей применяют так называемые судовые масла, которые при смешивании с водой дают стойкую эмульсию. Последняя обладает способностью прочно прилипать к смазываемой поверхности и хорошо сопротивляться смыванию водой.

Судовые масла относятся к компаундированным маслам. Они представляют собой смесь минерального .масла и растительного (сурепного).

Для смазки бортовых и обносных подшипников применяется осевое масло. Смазывать мазутом трущиеся поверхности машин нельзя, так как он обладает плохими смазочными свойствами.

Смазочные масла являются очень ценным материалом. Поэтому отработавшую смазку необходимо собирать для повторного использования. Для этого под смазываемые части машины, в тех местах, где с них стекает смазка, необходимо ставить или подвешивать железные поддоны, в которыхм собирается отработавшее масло. Перед повторным употреблением масла его восстанавливают. Самым простым способом восстановления (регенерации) является фильтрация масла в обычном или специальном фильтре (регенераторе), в котором масло перед фильтрацией подогревается и отстаивается. При подогреве масло становится менее вязким, что облегчает оседание в нем различных примесей в виде частичек металла воды и грязи.

Хранить масло необходимо в закрытых сосудах (цистернах, бидонах и т. д.), чтобы в них не попадала грязь. Перед каждым новым наполнением сосуды необходимо чистить.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

 

Смотрите также:

  

Смазочное масло

Смазочное масло должно быть тщательно обезвожено для предотвращения замерзания влаги в регуляторе потока хладагента и возможного эмульгирования...

 

СМАЗОЧНОЕ МАСЛО. Очистка смазочных масел

Если смазочное масло, бывшее в употреблении содержит в себе немного. грязи или металлических частиц, то оно не теряет от этого своих свойств и.

 

Смазка и смазочные материалы. Масла, смазки...

Смазочные материалы, применяемые для смазки электрокаров и электропогрузчиков, делятся на минеральные масла и консистентные (густые) смазки.

 

Масляная система. Смазочное масло

Смазочное масло поступает по трчбопроводу из масляного бака через фильтр грубой очистки во всасывающую полость масляного насоса...

 

Смазка и смазочные материалы. Масла, смазки...

Неблагоприятным свойством углеводородных смазочных масел является большая зависимость их вязкости от температуры.

 

Смазочные свойства моторного масла. Индекс задира

Смазочные свойства моторного масла, как и масел для других машин и механизмов, обусловлены его вязкостью и маслянистостью» влияние и механизм действия которых...

 

Смазочные материалы. Моторные, трансмиссионные...

а) смазочные масла для двигателей (моторные масла); б) смазочные масла для механизмов силовых передач (трансмиссионные масла)

 

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ - жидкие масла...

§ 78. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ. Узлы и детали машин смазывают жидкими маслами и консистентными (густыми) мазями.