СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

Раздел: Техника

Водяной насос. Дефектами водяного насоса являются:

1)        трещины и .изломы корпуса;

2)        износ вала крыльчатки и подшипников;

3)        срез шпонки или шпильки;

4)        разработка шпоночной канавки;

5)        износ ельников.

Трещины и изломы чугунного корпуса заваривают газовой сваркой, обязательно прогревая весь корпус на древесном угле. Изношенный валик крыльчатки восстанавливают хромированием или шлифованием под ремонтный размер втулок (при скользящих подшипниках). При этом зазор между втулкой и валиком должен составлять 0,02—0,05 мм.

Изношенную шпоночную канавку заваривают, после чего поверхность обрабатывают и прорезают новую канавку под углом 90—180° к старой. Изношенную набивку регулируемых сальников (автомобилей ГАЗ-ММ, ЗИС-5) насоса заменяют новой.

Для смены изношенных деталей самоподжимных сальников (автомобилей ЗИС-150, М-20 «Победа» и ГАЗ-51) необходимо:

1)        снять с двигателя вентилятор с водяным насосом;

2)        снять ступицу вентилятора и стопорное кольцо;

3)        выпрессовать вал насоса из крыльчатки вместе с подшипником; у насоса автомобиля ЗИС-150 вал выпрессовывают в сторону крыльчатки без подшипников;

4)        удалить стопорное кольцо сальника из корпуса крыльчатки и вынуть детали сальника. Если износ текстолитовой шайбы сальника невелик, то ее можно перевернуть другой стороной (неизно- шенной) к торцу корпуса, а при большом износе заменить новой, в том и другом случаях заменяют также и резиновую манжету;

5)        собрать сальник, установив последовательно в корпус крыльчатки пружину, резиновую манжету, текстолитовую шайбу и стопорное кольцо;

6)        установить вал в корпус/ затем у автомобилей М-20 «Победа» и ГАЗ-51 напрессовать крыльчатки, а у автомобиле ЗИС-150 привернуть крышку;

7)        надеть и укрепить ступицу вентилятора и установить водяной насос на двигатель, предварительно заменив прокладку межд} ним и блоком.

Вентилятор. Дефектами вентилятора являются:

1)        износ подшипников;

2)        износ посадочных мест подшипников.

Изношенные подшипники заменяют новыми, а посадочные места растачивают на станке и в них запрессовывают стальные кольца толщиной 2—3 мм с внутренним диаметром, соответствующим размеру подшипника.