Вся библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Ремонт системы охлаждения

 

 

Ремонт системы охлаждения заключается в устранении течей радиаторов охлаждения и отопителя, неисправностей насоса охлаждающей жидкости, негерметичноеЛЙ-й соединений трубопроводов, загйе компенсационного (расширителёйо-го) бачка.

Система охлаждения закрытого типа состоит из: насоса охлажда¬ющей жидкости; радиатора системы охлаждения; термостата; компенса¬ционного (расширительного) бачка, пробка которого имеет впускной и выпускной клапаны; электровентиля¬тора, состоящего из электродвигателя и пластмассовой четырехлопаст-ной крыльчатки; кожуха вентиля¬тора; радиатора отопителя; охлаж¬дающей рубашки двигателя; датчика температуры охлаждающей жидкос¬ти, который на двигателе 2106 установлен слева на блоке цилинд¬ров, а на двигателе 331 — на выпус¬кном патрубке водяной рубашки; выключателя электровентилятора, расположенного в нижней половине правого бачка радиатора; соедини¬тельных рукавов и трубопроводов. В системе охлаждения автомобиля АЗЛК-2141 имеется пробка для вы¬пуска воздуха из системы при за¬правке охлаждающей жидкости. Имеется вариант исполнения с кра¬ном для отключения подачи жид¬кости в радиатор отопителя в теп¬лое время года.

Снятие и установка радиатора охлаждения

Радиатор имеет трубчато-ленточ-ную медно-латунную сердцевину с двухходовым горизонтальным дви¬жением жидкости (правый бачок радиатора разделен ка 2 части). До ноября 1988 г. на автомобили устанавливались радиаторы, имею¬щие 2 ряда охлаждающих трубок и латунные штампованные бачки. На автомобилях более позднего выпуска установлены радиаторы с одним рядом охлаждающих трубок увеличенного сечения и пластмассо¬выми бачками.

 



Для снятия радиатора следует выполнить следующие операции.

1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора, для чего отвернуть пробку компенсационного бачка, ос¬лабить хомут крепления отводящего рукава на нижнем патрубке ради¬атора и снять рукав. При этом сольется жидкость из радиатора, компенсационного бачка, соедини¬тельных рукавов и частично из ох¬лаждающей рубашки двигателя.

2. Отсоединить провода от датчика выключения электровентилятора и от

электродвигателя электровентилятоРа

3.         Отсоединить от радиатора под¬

водящий рукав  и  трубки,  соединя¬

ющие радиатор с компенсационным

бачком.

4.         Снять   направляющие   кожуха

подвода воздуха к радиатору: верх¬

ний, правый, левый и нижний.

Для снятия верхнего кожуха его необходимо вывести из специальных удерживающих пазов, для снятия правого и левого — отстегнуть спе¬циальные защелки (на правом три, а на левом две) и вывести кожуха из пазов, а для снятия нижнего ко¬жуха — отвернуть болты, крепящие его к радиатору.

5.         Для снятия радиатора с латун¬

ными   бачками   отвернуть   4   болта

крепления радиатора и снять его в

сборе   с   кожухом   и   электровенти¬

лятором,   а   для   снятия   радиатора

с пластмассовыми бачками предва¬

рительно отсоединить кожух с элек¬

тровентилятором, для чего отвернуть

2 гайки крепления кожуха к радиа¬

тору (сверху) и одну (снизу) креп¬

ления кожуха к кронштейну, после

чего отвернуть болты крепления ра¬

диатора и снять его.

Установку радиатора производить в обратной последовательности.

Если требуется произвести замену радиатора с латунными бачками на радиатор с пластмассовыми бачка¬ми, необходимо использовать спе¬циальный кронштейн 2141-1302168 и новый кожух вентилятора 2141-1309010-10, поставляемые в запчасти.

Заправку охлаждающей жидкости следует производить через заливную горловину компенсационного бачка. При заправке системы автомобиля АЗЛК-2141 необходимо из пластмас¬сового патрубка, расположенного в ветви подвода жидкости к радиа¬тору, вывернуть пробку для выпуска воздуха. После заправки пробку за¬вернуть на место.

Заправку рекомендуется осущест¬влять в 2 этапа: залить жидкость до уровня заливной горловины, пу¬стить  двигатель  и  дать  ему  поработать 5 мин на холостом ходу, чтобы удалить из системы остатки воздуха: долить жидкость до требу¬емого уровня и закрыть пробку компенсационного бачка. Окон¬чательно уровень жидкости проверя¬ется при холодном двигателе. При температуре 15—20 "С ее уровень в компенсационном бачке должен быть в пределах от сварного шва до 10 мм ниже его.

Ремонт радиатора

Ремонт в основном заключается в устранении негерметичности. Для выявления дефектных мест следует заглушить патрубки, а через один из патрубков подвести сжатый воз¬дух под давлением 1;0 кгс/см2. После этого опустить радиатор в ван¬ну с водой. При обнаружении негерметичности поврежденные мес¬та запаять.

При обнаружении негерметичности в месте соединения остова радиато¬ра с пластмассовыми бачками следу¬ет плоскогубцами осторожно под¬жать лапки крепления бачка в де¬фектном месте. Если при этом устра¬нить негерметичность не удается, то отверткой осторожно отогнуть лапки крепления бачка, снять бачок и ре¬зиновую прокладку. Если прокладка сохраняет эластичность и на ней отсутствуют механические поврежде¬ния, надо промазать ее с двух сто¬рон герметикой,установить на место, прижать бачок к остову струбциной и плоскогубцами осторожно подо¬гнуть лапки, после чего проверить герметичность.

При невозможности устранить не¬герметичность узла радиатор следует заменить.

Ремонт насоса охлаждающей жидкости

На двигателях 2106 и 331   уста навливаются  насосы  охлаждающей жидкости центробежного типа, кото¬рые   приводятся   во  вращение  клиновым   ремнем  от  шкива,   располо¬женного на носке коленчатого вала. Снятие и  установка насоса дви¬гателя 2106.

1.         Слить жидкость из системы ох¬

лаждения.

2.         Ослабить хомут и отсоединить

от насоса муфту, соединяющую тер¬

мостат с насосом.

3.         Отсоединить от насоса и выпуск¬

ного коллектора отводящую трубку

из радиатора  отопителя,  отвернуть

болты крепления и снять насос.

Установка насоса — в обратной последовательности.

Разборка и сборка насоса дви¬гателя 2106.

1. Отсоединить корпус 7 (1.26) от крышки 3.

2.         Закрепить   крышку   в   тисках,

используя прокладки, и снять крыль¬

чатку  6  с  валика  4,  для  чего  ре¬

комендуется   использовать   съемник

А.40026.

3.         Снять    ступицу    /    шкива    с

валика, для чего рекомендуется ис¬

пользовать приспособление А.40005/

115.

4.         Вывернуть   стопорный   винт   2

и  вынуть  подшипник  8 с  валиком.

5.         Удалить сальник 5 из крышки

3 корпуса.

Сборку насоса производить в сле¬дующем порядке.

1. Установить оправкой сальник в крышку корпуса.

Запрессовать подшипник с вали¬

ком   в   крышку   так,   чтобы   гнездо

стопорного винта  совпало с отвер¬

стием в крышке корпуса насоса.

3.         Завернуть стопорный винт под¬

шипника и зачеканитъ контуры гнез¬

да, чтобы винт не ослабевал.

4.         Напрессовать     на     валик

ступицу   шкива,   выдержав   размер

(84,4±0,1)  мм (см. 1.26).

5.         Напрессовать   крыльчатку   на

валик,  обеспечив  зазор   между  ло¬

патками крыльчатки и корпусом на¬

соса, равный 0,9—1,3 мм  (см. рис.

1.26).

6.         Собрать корпус насоса с крыш¬

кой, установив между ними проклад¬

ку.

Перед сборкой следует проверить осевой люфт в подшипнике, который не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. При необходимости подшипник заменить.

Сальник насоса и прокладки ре¬комендуется при ремонте заменять новыми.

Снятие и установка насоса дви¬гателя 331.

1.         Слить   жидкость   из   системы

охлаждения.  

1.27. Насос системы охлаждения двига¬теля 331

2.         Расконтрить и ослабить гайки

болтов крепления генератора к крон¬

штейну.

3.         Отвернуть болт крепления гене¬

ратора   к   регулировочной   планке.

4.         Сдвинуть генератор к блоку и

снять ремень привода насоса и гене¬

ратора.

5.         Отвернуть болты и снять шкив

привода насоса.

6.         Отвернуть гайки болтов креп¬

ления насоса к нижней крышке рас¬

пределительных   звездочек   и   снять

насос.

Установка насоса охлаждающей жидкости — з обратной последова¬тельности. При этом проверить сос¬тояние бумажных прокладок между торцом фланца насоса и плоскостью опорной поверхности нижней крышки распределительных звездочек.

Разборка и сборка насоса двига¬теля 331.

1.         Отвернуть болт 3   (  1.27)

крепления крыльчатки 2.

2.         Спрессовать с конца валика 9

насоса крыльчатку, для чего исполь¬

зовать съемник.

3.         Расконтрить гайку 7 зажимного

винта 8 подшипников 6 и вывернуть

винт.

4.         Упереть передний торец насоса

и   ударом   молотка   через   оправку

по концу валика 9  выбить  его  из

корпуса 1 в сборе с подшипниками.

Эту операцию,   если   есть   возмож¬

ность,   предпочтительнее  выполнять

на ручном прессе.

5.         Спрессовать подшипники с ва¬

лика (только при необходимости за¬

мены подшипников).

6.         Промыть в бензине все детали

насоса,   кроме   манжеты   4   и   гра¬

фитной   шайбы   5   самоподвижного

уплотнения.

7.         Внимательно осмотреть детали

и оценить состояние поверхности тор¬

ца втулки корпуса насоса, по которо¬

му работает графитная шайба само¬

подвижного    уплотнения.    Поверх¬

ность   должна   быть   гладкой,   без

забоин  и  повреждений   (шерохова¬

тость поверхности (Ra) должна быть

порядка 0,63 мкм). При необходи¬

мости этот торец следует прошлифо¬

вать.

8.         Осмотреть  детали   уплотнения

(манжету   и   шайбу).   Если   насос

разбирался по причине течи, то эти

детали   следует   заменить   новыми.

9.         Осмотреть   подшипники   и   их

уплотнения.   При   обнаружении  ка-

ких-либо дефектов подшипники  за¬менить новыми.

Сборка насоса — в обратном по¬рядке.

Проверка состояния пробки компенсационного бачка

Пробка состоит из пластмассового корпуса, блока клапанов и резино¬вой уплотнительной прокладки. Блок клапанов свободно вставляется в корпус и удерживается в нем только за счет прокладки, поэтому, чтобы разобрать пробку, достаточно вынуть из корпуса резиновую уплотнитель-ную прокладку.

Выпускной клапан пробки расши¬рительного бачка открывается при избыточном давлении в системе 0,7—1,1 кгс/см2.

Исправность пробки в значитель¬ной степени определяет эффектив¬ность работы системы охлаждения, так как она обеспечивает избыточ¬ное давление в системе, что повы¬шает температуру закипания охлаж¬дающей жидкости. Если пробка не¬герметична, то закипание жидкости произойдет при более низкой тем¬пературе, что снизит эффективность работы автомобиля.

Выпускной клапан пробки имеет тенденцию к залипанию, что может привести к повышению давления в системе выше допустимого значе¬ния. При этом происходит вздутие компенсационного бачка, появляют¬ся течи. Поэтому после длительного перерыва в эксплуатации автомобиля рекомендуется перед пуском двига¬теля снять пробку и большим паль¬цем руки отжать выпускной кла¬пан.

Ремонт    компенсационного    бачка

Бачок изготавливается из полупро¬зрачной пластмассы. Он крепится к кронштейну, установленному на ле¬вом брызговике. Для снятия бачка следует  отсоединить трубопроводы,

соединяющие его с радиатором, и отвернуть болт крепления бачка к кронштейну.

В случае раздутия бачок следует заменить новым. Отдельные неболь¬шие трещины по сварному шву, соединяющему нижнюю и верхнюю половинки бачка, можно заварить, используя для нагрева пластмассы обычный паяльник. Если трещины по шву более 15—20 мм, бачок необходимо заменить.

 

 «Ремонт автомобиля»       Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

История автомобиля  Автомобиль за 100 лет  Старинные автомобили  Автомобиль. Учебник водителя  Легковые автомобили

 

Диагностирование электрооборудования автомобилей

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТРУКТУРНЫХ И ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

 Система пуска

Система электроснабжения

Система зажигания

Контрольно измерительные приборы (КИП)

Система освещения и сигнализация

Вспомогательное оборудование

Перспективы диагностирования электронных приборов

Универсальные средства диагностирования электрооборудования автомобиля

Встроенные системы диагностирования автомобиля

Использование методов диагностирования при ремонте электрооборудования автомобилей

 

Советы, ремонт автомобиля

 Электрооборудование

Заземление электроустройств

 Подставка для автомобиля

Переносная эстакада

Точильный станок

Электросварочный аппарат. Компрессор

Гидравлический пресс

Приспособления для сверления. Отвод отработавших газов

Приспособления для безопасного въезда в гараж. Подкладка для работы под машиной

Держатель для инструмента

Противень Устройство для зарядки аккумуляторной батареи

Точный вольтметр 

Слесарно-монтажный инструмент

Разборочно-сборочные операции

Особенности разборки и сборки некоторых узлов автомобиля

Применение клеев

 Промывка системы смазки двигателя

Смазка подшипников передних колес

Смазка подшипников карданных шарниров

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

Смазка тросов управления

Смазка замков

Смазка других узлов и механизмов

Важнейшие регулировки автомобиля

Отметки на валах

Особенности регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Особенности регулировки зазоров в подшипниках ступиц передних колес

Углы установки передних колес

Резьбовой штуцер для карбюратора

Дополнительный бензонасос

Предохранение бензопровода от трещин

Устройство для облегчения пуска двигателя зимой

Фильтр тонкой очистки бензина

Защита радиатора от засорения. Защита воздухоочистителя от засорения

Термостат ВАЗ — на автомобили старых моделей

Установка расширительного бачка

Зимой — без вентилятора

Защита агрегатов от пыли

Уплотнение осей поводков стеклоочистителя. Защита лобового стекла от загрязнения

Улучшение пылезащиты салона

Окраска деталей стеклоочистителя

Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг

Дефлекторы для воздухозаборников

Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140».

Оборудование места водителя

Выключатель аккумуляторной батареи

Электронный регулятор напряжения

Повышение надежности включателя зажигания

Блокировка включения стартера

Установка противотуманных фар

Реле цикличности для стеклоочистителя

О свечах зажигания

Выход из «безвыходной» ситуации

Разные советы