Вся электронная библиотека >>>

 ТО и ремонт машин >>>

          

 

Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве


Раздел: Техника

   

УТОЧНЕНИЕ ПЕРИОДИЧНОСТИ РЕМОНТА

  

Определяемая приведенными методами оптимальная периодичность и структура цикла ремонта на основе статистических характеристик долговечности элементов обычно отражает конкретные условия эксплуатации машин, характеризующиеся определенными качественно-количественными характеристиками. Если машину используют в более благоприятных условиях, чем модельные, наработка ее до капитального ремонта должна увеличиваться и, наоборот, при работе машины в тяжелых условиях ее межремонтная (доремонтная) наработка уменьшится.

Внешние эксплуатационные факторы, влияющие на величину ресурса машины, можно классифицировать следующим образом:

объективные факторы, в основном не зависящие от машиноиспользователей: величина, конфигурация и рельеф полей, удельное сопротивление и механический состав почв, климатические условия, запыленность воздуха, содержание кварца в пыли.и т.д.;

объективные факторы, условно зависящие от машиноиспользователей: степень загрузки и напряженность использования машин во времени, отдаленность ее работы от баз снабжения, качество нефтепродуктов;

субъективные факторы, зависящие от машиноис- пользователей: квалификация обслуживающего персонала, уровень организации технического обслуживания и ремонта машин.

При исследовании влияния на долговечность машин внешних условий субъективные факторы во внимание не принимаются, а учитываются только объективные факторы, влияние которых на работоспособность машин неизбежно.

Литературные источники не содержат достаточно полных сведений и тем более систематизированных данных о влиянии различных окружающих факторов на ресурс элементов машин и величину их межремонтных сроков. Имеются лишь общие и недостаточно конкретизированные материалы о влиянии некоторых из этих факторов на долговечность отдельных элементов машин, не позволяющие сделать обоснованные практические или теоретические выводы.

В то же время, известны некоторые частные зависимости, например между величиной механической нагрузки и долговечностью отдельных деталей. В частности, установлено, что долговечность цилиндрических шестерен трансмиссий машин до усталостного разрушения от изгиба обратно пропорциональна механическим напряжениям в третьей степени, конических шестерен — напряжениям в седьмой степени, подшипников качения— величине нагрузки в степени 3,3 и т. д. Степенные зависимости между этими показателями свидетельствуют о чрезвычайно сильном влиянии механических нагрузок на величину ресурса элементов мащин. Например, считается, что при увеличении нагрузки на подшипники качения вдвое от нормальной расчетная величина их ресурса сокращается в 10 раз. .

Использование тяжелонагруженного дизельного двигателя с увеличением числа оборотов по отношению к нормальному повышает температуру выпуск- "ных клапанов, шатунных и коренных подшипников коленчатого вала. Вследствие этого скорость изнашивания их также возрастает в несколько ръз.

Отсюда видно, насколько существенно влияние на межремонтные сроки элементов двигателя, трансмиссии и ходовой части тракторов, использование их. при 'повышенных нагрузках в сравнении с допустимыми: работа на первой передаче из-за неправильного агрегатирования, неровный рельеф поля, большое сопротивление почв, затупление рабочих органов почвообрабатывающих машин и т. д.

Работа машин на мелких полях неправильной конфигурации характеризуется повышением частоты использования сцепления (главного и бортовых фрикционов), а при неровном рельефе — числа переключений передач. Это существенно сокращает ресурс двигателей, коробок передач, задних мостов и других агрегатов машин. Известно, что при использовании автомобилей на плохих дорогах, где повышается необходимость маневрирования скоростями, срок службы двигателей до капитального ремонта снижается на 32%, коробок передач — на 44%, задних мостов — на 38%, передних мостов — на 51% .Существенно влияет на сокращение ресурса элементов машин высокая запыленность окружающего воздуха. Несмотря на то, что совершенно исправно действующее воздухоочистители улавливают до 98% пыли (по весу), все же остальная часть находящейся в воздухе пыли в количестве порядка 10—120 мг/м3 поступает Ъ цилиндры двигателя. Через неплотности пыль попадает во многие узлы и агрегаты тракторов— подшипники, шестерни, другие детали трансмиссии. Только из-за пыли топливные насосы, форсунки и другие детали топливной аппаратуры изнашиваются во много раз быстрее, чем в лабораторных условиях.

Большое влияние на скорость изнашивания элементов машин оказывает температура окружающего воздуха.

Например, при температуре стенок-цилиндров двигателей ниже 65° резко усиливается конденсация влаги, повышается агрессивная активность продуктов сгорания топлива. Образующиеся пары серной кислоты, углекислого газа, окислов азота корродируют стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца и увеличивают скорость их изнашивания. При пуске длительно неработавших и холодных двигателей это изнашивание резко усиливается.

Из-за уменьшения ударной вязкости металлов при понижении температуры окружающего воздуха гораздо чаще отмечаются .поломки деталей ходовой части и трансмиссии тракторов и других машин, работающих в зимних условиях. При работе в этих условиях интенсивно разрушаются детали, изготовленные из пластмассы и резины. При температуре воздуха под капотами трактора 70—75° более интенсивно, чем в нормальных условиях, возникают отказы электрооборудования, ухудшается работа системы смазки, что повышает скорость изнашивания элементов двигателя. Постоянно повышенная по сравнению с нормальной температура наружного кольца шарикового подшипника на .30—40% приводит к снижению его ресурса до 40%.

На долговечность деталей цилиндропоршневой группы существенное влияние оказывает качество применяемого топлива и смазочных материалов. Особенно усиливают износ имеющиеся в топливе сернистые соединения. Установлено, что повышение содержания в дизельном топливе серы только с 0,1 до 0,5% увеличивает скорость изнашивания цилиндров и поршневых колец двигателя на 20—25%, а повышение до 1% увеличивает эту скорость в полтора-два раза При этом особенно подвержены изнашиванию вкладыши подшипников коленчатого вала, покрытые свинцовистой бронзой. .

Приведенные в книге результаты исследований характеризуют и существенное изменение скорости изнашивания элементов в зависимости от условий использования мшин, что вызывает безусловную необходимость значительной корректировки периодичности и структуры цикла ремонтов в связи с большими различиями природно-климатических условий в экономических районах страны. Такую корректировку можно выполнять выявлением основных эксплуатационных факторов и применением частных'коэффициентов сложности условий работы машин.

Значения частных коэффициентов определены методом экспертной оценки, сопоставлением факторов и сравнением аналогов на основе данных о влиянии условий работы на скорость изнашивания элементов, а также по степени влияния условий р-аботы на производительность тракторов, которая в определенной мере отражает сложность условий работькмашин.

Значения коэффициентов сложности условий работы можно применять при действии эксплуатационных факторов порознь. Одновременное воздействие нескольких эксплуатационных факторов снижает интенсивность их совместного влияния на скорость изнашивания элементов, которое в связи с этим считается находящимся в коррелятивной связи.

При использовании машины в течение межремонтного (доремонтного) периода в условиях различной сложности, характеризующейся разными частными; коэффициентами, эти коэффициенты применяют в определенной пропорции, отражающей наработку машины в разных условиях.

Обобщая изложенные в настоящей главе материалы, можно сказать, что управление работоспособностью техники основывается-на ремонтных, (технических и технологических) нормативах, отражающих групповые свойства машин конкретных марок и являющихся среднестатистическими величинами. Система управляющих ремонтных нормативов, назначёние и содержание которой предусматривает планирование- организацию работы ремонтно-обслуживающей базы необходима для практического применения при использовании всех видов машин, работающих в сель- ском хозяйстве.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве

 

Смотрите также:

 

ППРЭсх. Система планово-предупредитепьного ремонта...

установление периодичности между техническим обслуживанием и ремонтами
разработка и уточнение различных нормативов (тру- доемкости, простоев, расходов...

 

Ремонт оборудования распределительных...

Периодичность капитального ремонта можно изменить, исходя из
За последние годы нашел применение централизованный ремонт оборудования РУ подстанций.

 

РЕМОНТ ЭКСКАВАТОРОВ

Опись технического состояния экскаватора сохраняют и используют для уточнения перечня обязательных операций текущего ремонта и примерного объема...

 

Диагностирование состояния ЗТМ. Диагностика машин....

...по объему — на полные и частичные; по периодичности проведения — на
с целью уточнения объема ремонтных воздействий но каждой машине в отдельности.

 

ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ - ...ППР для уточнения...

Проект производства работ (ППР) предназначен для уточнения сроков
Приводят мероприятия по использованию постоянных зданий и сооружений, ремонту...

 

Переоценка - периодическое уточнение...

Переоценка - периодическое уточнение восстановительной стоимости объектов основных средств с целью приведения ее в соответствие с современным уровнем...