Вся электронная библиотека >>>

 Пластичные смазки >>>

    

 

 

Пластичные смазки


Раздел: Техника

 

ТЕРМОСТОЙКИЕ СМАЗКИ. Униол

  

В эту группу включены смазки с максимальной температурой эксплуатации от 150 до 200—250 °С и выше в течение достаточного времени (по крайней мере в течение десятков и сотен часов). Некоторые другие смазки также могут (но недолго) обеспечивать работу механизмов при температурах выше 150 °С. При 150—250 "С работает лишь ограниченное число механизмов, поэтому термостойкие смазки вырабатывают в небольших количествах. Их изготовляют на дефицитных синтетических маслах и специальных загустителях. Применение термостойких смазок в тех случаях, когда можно использовать смазки обычных типов, нерационально.

В настоящее время стандартами и техническими условиями предусмотрено более 20 марок термостойких смазок. Некоторые из них (ВНИИ НП- 214, ВНИИ НП-233, ВНИИ НП-246, ВНИИ НП-501) вырабатывают периодически или выпускают в весьма малых количествах (единицы и десятки килограммов в год). Использование новых перспективных смазок позволяет отказаться от применения устаревших и дублирующих сортов термостойких смазок

Ряд термостойких смазок применяют, например в авиации (НК-50, ВНИИ НЛ-261). Известны термостойкие смазочные пасты (ВНИИ НП-232, лимол).

 Такие смазки рассмотрены отдельно в соответствующих разделах справочника.

Термостойкие смазки можно разделить на две группы. В первую войдут мыльные кСа-смазки, во вторую — смазки на неорганических и органических загустителях.

Комплексные кальциевые смазки

кСа-мыло высших жирных кислот и уксусной кислоты, используемое в качестве загустителя, позволяет создать смазки с температурой плавления 200— 280 °С, работоспособные до 150—200 "С. Благодаря доступности и невысокой стоимости кСа-смазки более широко распространены по сравнению с другими термостойкими смазками. Если исключить смазки униол-1, графитол, аэрол, БНЗ-4 (изготавливаемые на нефтяных маслах), то выпуск одной кСа-смазки ЦИАТИМ-221 в 10 раз превышает суммарное производство всех остальных термостойких смазок.

Можно выделить два типа кСа-смазок. Первый из них — смазки типа униол, полученные загущением нефтяных масел кСа-мылом СЖК. Помимо смазки униол-1 выпускают смазку униол-2 (индустриальную). Второй вид — смазки-- типа ЦИАТИМ-221, получаемые загущением полисилоксановых жидкостей кСа-мылом. Сюда относятся смазки ЦИАТИМ-221с, ВНИИ НП-207, ВНИИ НП-247, а также смазки ВНИИ НП-214, ВНИИ НП-219 и ВНИИ НП-220, содержащие по 2—3 % MoS2. Проведенные во ВНИПП испытании [42, с. 81] показали, что добавка MoS2 мало улучшила работоспособность смазок ВНИИ НП-219 и -220. Более того, состояние подшипников после длительной работы оказалось худшим, чем на смазках ВНИИ НП-207 и ЦИАТИМ-221. Основное различие между этими смазками — то, что они изготовлены на разных кремнийорганических жидкостях (132-24, 132-25, 133-158), иногда с добавкой синтетических углеводородных масел типа МАС-35 и др. Учитывая особенности состава, свойства, соображения экономического характера и установившуюся практику применения, следует считать перспективными термостойкие кСа-смазки униол-1, ЦИАТИМ-221, ВНИИ НП-207.

Отметим, что кСа-смазкн плохо совместимы со смазками других типов. Поэтому нельзя допускать их смешение при пополнении узлов с Са-, Li-, Na- и другими смазками. Основные характеристики кСа-смазок даны в  9 и 10.

Униол-1 (ТУ 38 УССР 2-01-150—78) представляет собой мягкую смазку коричневого цвета, напоминающую по внешнему виду солидол С. По составу униол-1 относится к кСа-смазкам. изготовленным на мылах высоко- и низкомолекулярных кислот. Его вырабатывают из недефицитного жирового сырья — широкой фракции СЖК [43, 44]. Производство униола-1 лимитирует- си ограниченными ресурсами остаточных масел. Проведенные испытания показали, однако, возможность его изготовления на менее дефицитных остаточных масляных компонентах ряда нефтей.

Униол-1 водостоек даже в кипящей воде. При этом на его поверхности (так же, как у солидола С в холодной воде) появляется лишь сизый налет, что связано с присутствием в этой смазке солей низкомолекулярных карбо- новых кислот. По термостойкости униол-1 превосходит многие смазки благодаря высокой температуре каплепадения, малому изменению предела прочности с повышением температуры, низкой испаряемости. При работе тяжело- нагруженных механизмов (зубчатых передач, цепей, карданных шарниров постоянных угловых скоростей и др.) очень важны противозадирные свойства униола-1. Коллоидная стабильность униола-1 хорошая. Смазка не выделяет масла при хранении в течение десяти лет. К недостаткам униола-1 относятся склонность к упрочнению и гигроскопичность, в связи с чем хранить его надо в герметичной таре. Гарантийный срок хранения смазки униол-1 в соответствии с техническими условиями 2 года. Наблюдения показали, что смазка может храниться в таре не менее 5 лет.

Униол-1 целесообразно применять в качестве термостойкой смазки общего назначения при температурах до 150°С с возможным перегревом до 200 °С, когда нужна дешевая и доступная смазка. Униол-1 примерно в 100 раз дешевле кСа-смазок на синтетических маслах типа ЦИАТИМ-221, ВНИИ НП- 207 и др. В настоящее время униол-I достаточно широко используют в горячих узлах металлургического оборудования, в подшипниках горячих конвейеров и туннельных печей, в керамическом производстве и др. Применение -униола-1 взамен смазок ИП-1 и № 137 в 1,5—2 раза увеличило срок службы оборудования, в 2 раза снизило расход смазки, сократило затраты времени на ремонт и обслуживание механизмов. Экономический эффект от внедрения униола-1 на Никопольском южнотрубном заводе превысил 200 тыс. руб. [38, с. 219]. Хорошие результаты дало применение униола-1 в целлюлозно-бумажной промышленности [45, с. 219].

Униол-1 хорошо зарекомендовал себя в качестве единой многоцелевой смазки для городского электротранспорта [46, с. 48]. В течение ряда лет его применяют в узлах трения троллейбусов и тра.мваев взамен смазок 1-13, консталина, автомобильной (ЯНЗ-2) и солидолов. При этом достигнуто увеличение сроков смены смазки, уменьшен на 25—60 % расход запасных частей (подшипников ступиц колец, крестовин карданных шарниров и др.), снижен на 15—30 и даже на 50 % расход смазки. Применение униола-1 вместо старых смазок дает экономию от 600 до 900 руб. в год на 1 т смазки или 15 руб. в год на транспортную единицу (троллейбус, трамвай и др.). В качестве единой смазки униол-1 используют также на горнодобывающем оборудовании (отвальные мосты, шагающие экскаваторы и др.) и в узлах трения сельскохозяйственных машин.

При переходе на смазку униол-1 из узлов необходимо тщательно удалить старую смазку. Эксплуатационные свойства униола-1 при смешении с Na- смазками типа 1-13 ухудшаются. Менее вредно смешение с Са-смазками (солидолом) .

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Пластичные смазки

 

Смотрите также:

 

В процессе работы в узле трения смазка подвергается...

Наиболее термостойкие смазки
менее работоспособной оказалась комплексно- кальциевая смазка униол-Зм, которая в процессе эксплуатации упрочняется.

 

Ремонт главной передачи и дифференциала. Техническое...

При установке барабана надо поверхности соприкосновения фланца и барабана смазать графитовой пудрой, термостойкой смазкой 1-13 или хотя бы Литолом-24.

 

Набивки сальниковые. Картон асбестовый. Паронит. Уплотнение...

Будучи пропитаны антифрикционным составом, набивки обеспечивают саль-же смазку вращающихся валов и штоков, проходящих через саль-ник.

 

Пластичные смазки антифрикционные, консервационные...

Кроме того, классификация облегчает подбор смазки, наиболее полно отвечаю- 1 щей
Ж — термостойкие, работоспособные до 150 °С и выше; Н — морозостойкие...

 

Электротермообработка бетона. Арматурные и бетонные работы....

Они состоят из константано- вой жилы диаметром 0,7...0,8 мм, термостойкой изоляции и
Опалубочные и арматурные работы - смазки на основе эмулсола ЭКС...