Вся электронная библиотека >>>

 Техника >>

 

 

Техника в ее историческом развитии


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Глава IX ЗАРОЖДЕНИЕ И НАЧАЛЬНЫЙ ПЕРИОД РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

5. ДИРИЖАБЛИ И АЭРОСТАТЫ

 

 

В конце XIX и в начале XX в. продолжала развиваться техника воздухоплавания. В аэростатах обычного типа возможности совершенствования управления были почти исчерпаны (в 80-е годы, помимо двигателей, применяли паруса, гайдропы и др.). Несмотря на новые рекорды (например, в 1887 г. дальности — 1925 км, и в 1894 г. высоты — 10,8 км), интерес к свободным аэростатам стал падать. Но к управляемым аэростатамдирижаблям в середине 80-х годов интерес резко возрос. Это можпо объяснить, во-первых, многими неудачами создателей аппаратов тяжелев воздуха и, во-вторых, появлением первых бензиновых двигателей [23, с. 77].

Аэростаты продолжали привлекать внимание ученых. В научное использование их важный вклад внес Д. И. Менделеев, который в 1887 г. совершил индивидуальный полет с целью наблюдения солнечного затмения. Он же предложил использовать на аэростатах герметичные кабины с запасом кислорода. Эту идею реализовал в 1885 г. А. Пиккар. В 1884 г. во Франции был совершен первый управляемый полет дирижабля, использующего для движения воздушный винт, приводимый в движение электромотором [2, с. 112, 119]. В 1884—1885 гг. в Германии, Италии, России и некоторых других странах создавались первые военные воздухоплавательные парки [7, с. 234], благодаря, чему дело было поставлено на государственную основу.

С 1897 г. в воздухоплавании начали использовать двигатели внутреннего сгорания (Г. Вельферт, Германия) [2, с. 120]. В 1896 г. аэростат с бензиновым мотором мощностью 8 л. с. того же конструктора потерпел катастрофу в результате воспламенения оболочки от искры двигателя [7, с. 237]. Пожароонасность, общая ненадежность, а также противоречие между малой жесткостью корпуса аэростата (неудобной для крепления гондолы и двигателя) и значительным изменением его объема по высоте полета выдвинули задачу создания аэростата с жестким корпусом.

Пионерами в этом направлении были русские изобретатели. С 1885 г. разрабатывал конструкцию цельнометаллического дирижабля К. Э. Циолковский. В 1892 г. он опубликовал капитальный труд «Аэростат металлический управляемый» [24], начал экспериментальные исследования и опытную работу, но довести ее из-за технических трудностей при полном отсутствии средств ему не удалось. В 1897 г. первый металлический (из алюминия) аэростат с мотором в 12 л. с. был построен в Германии Д. Шварцем, но практически он не летал [2, с. 124]. Стало очевидно, что при существующей технологии цельнометаллический дирижабль еще не может конкурировать с мягкими и полужесткими конструкциями. В самом конце 90-х годов успехов в создании небольших дирижаблей мягкой конструкции добился во Франции А. Сантос-Дюмон, которому в ноябре 1899 г. удалось облететь Эйфелеву башню в Париже и вернуться в точку старта, развив среднюю скорость 25 км/ч. В 1901 г. Сантос-Дюмос повторил такой полет официально [8, с. 53].

В первое десятилетие XX в. началось активное строительство крупных дирижаблей полужесткой конструкции (Гуе и Лебоди, Франция, 1902—1906 гг.). На них устанавливали моторы мощностью в несколько десятков лошадиных сил [2, с. 156], были усовершенствованы аэродинамика (изменена форма и установлены стабилизаторы) и конструкция. В результате развилась новая отрасль техники — дирижаблестроение.

Наибольших успехов в этой области добился германский предприниматель Ф. Цеппелин. Он построил несколько гигантских дирижаблей сигарообразной формы объемом более 10 тыс. м3, имевших жесткий алюминиевый каркас, мягкую оболочку, более десятка баллонетов, оперение и рули высоты. При использовании нескольких двигателей общей мощностью около 100 л. с. дирижабли развивали скорость до 50 км/ч и были хорошо управляемы. В июле 1908 г. продолжительность полета (с экипажем более 10 человек) достигла 12 ч [23, с. 113]. В строительстве мягких дирижаблей больших успехов добился другой немецкий конструктор А. Пар- севаль. Следует отметить, что в технике строительства дирижаблей в первые два десятилетия XX в. были реализованы многие идеи, предложенные еще Циолковским [25, с. 34].

В 1908 г. начались попытки достижения на дирижаблях Северного полюса (первая такая попытка на свободном аэростате была предпринята группой С. Андре в 1897 г., но закончилась трагически [7, с. 306—307]), однако они не были удачными. К началу первой мировой войны дирижабли приобрели некоторое военное, главным образом транспортное, значение. Дирижабли создавали в Германии, Англии, Италии, России, США.

В 1916 г. Цеппелин сконструировал один из самых крупных дирижаблей в истории, имевший объем 55,2 тыс. м3 (длина 200 м, диаметр 24 м), с 6 двигателями общей мощностью 240 л. с. Дирижабль развивал скорость более 100 км/ч, имел дальность до 7400 км и высоту полета более 4 км 15, с. 176].

Однако в этот период всеобщее внимание было привлечено к развитию авиации. Кроме того, практика эксплуатации крупных дирижаблей показала непреодолимость трудностей, связанных с их наземным базированием, уязвимость в военном отношении и другие недостатки.

 

 

Дирижабль — управляемый аэростат летательный аппарат легче воздуха...

Дирижабль — это управляемый аэростат (см. Воздушный шар), летательный аппарат легче воздуха, поддерживаемый подъемной силой газа.

 

Создание управляемых аэростатов (дирижаблей). В рассматриваемый...

Прежде всего был решен вопрос о создании управляемых аэростатов (аппаратов легче воздуха), т. е … Тогда же начал заниматься дирижаблями и молодой К- Э. Циолковский (1857—1935).

 

Воздушный шар монгольфьеры

Поэтому широкого распространения неуправляемые аэростаты не получили. На смену им пришли сначала управляемые аэростатыдирижабли...

 

АЭРОНАВТИКА, воздухоплавание

принципиально-различных типа ЛА "легче воздуха" - аэростат, дирижабль и. гибридный ЛА, различающиеся по способам перемещения в горизонтальном и.

 

Небо снова ждет дирижабли

...(рискнем назвать их именно так) в своем конструктивном исполнении существенно отличаются от наших обычных представлений о дирижаблях и привязных аэростатах.

 

Море, лед и… неизвестность. Печальная находка. И только лёд

...Андрэ вырывается из объятий друзей, всходит на балкон лодки (аэростата) и решительным голосом зовет: «Стриндберг...

 

Воздухоплавание и авиация: ...воздушных шаров, стратостаты, дирижабли

Это был крупнейший отечественный дирижабль. Его грузоподъемность составляла 8500 килограммов. … Тогдашний СССР был представлен шестью тепловыми аэростатами...

 

Анри Лашамбр. Где они? Голубь, роза и лед. Загадочная собеседница...

Итак, Андрэ пустил трех голубей менее чем за три дня, и аэростат прошел за это время около 300 километров, что можно объяснить тем, что во второй день не было ветра.

 

БРОКГАУЗ И ЕФРОН. Первые полеты - Монгольфье, Максим, Лилиенталь...

5; Аэронавтика), Дюпюи-де-Лома (см. Аэростаты, фиг. … Наконец, укажем на весьма тщательные опыты Ренара и Кребса с аэростатом (см. также Воздушный шар).

 

Военная техника

Из аппаратов легче воздуха в боевых действиях применяли привязные змейковые аэростаты и дирижабли, а из аппаратов тяжелее воздуха — самолеты.

 

Гражданская авиация. Авиация, используемая в целях обеспечения...

Воздушный транспорт — это вся гражданская авиация и средства гражданского воздухоплавания: самолеты, вертолеты, планеры, дирижабли, аэростаты и т. п. Ведомственная...

 

Характеристика преступлений, связанных с управлением и эксплуатацией...

К железнодорожному транспорту относятся электровозы, тепловозы, вагоны, краны, дрезины; к воздушному — самолеты, вертолеты, планеры, аэростаты, дирижабли; к водному морскому...

 

Вадим Чернобров. НЛО-подсказка: ИМЕЮЩИЙ ГЛАЗА - ДА УВИДИТ!

Не обошли "Стальные аэростаты" стороной и Россию, где Циолковский, считающийся родоначальником проектирования металлических дирижаблей...

 

Парашютирование - кто изобрел парашют, прыжки...

У прапорщика Вагара, покинувшего горящий аэростат вторым, не раскрылся парашют. В падении он настиг раскрывшийся парашют поручика Токмачева и повис на нем.

 

Фантазия Фридмана

Ну а чтобы проверить свои идеи на практике, он летал, на дирижаблях, поднялся в июле 1925 года на аэростате на рекордную по тем временам высоту — 7400 м.

 

Правовой статус воздушного пространства. Воздушное судно. Воздушное...

К воздушным судам не относятся: космические корабли, суда на воздушной подушке, метеорологические шары и беспилотные аэростаты.

 

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации...

Воздушный транспорт - это вся гражданская авиация и средства гражданского воздухоплавания: самолеты, вертолеты, планеры, дирижабли, аэростаты и т. п...

 

Космонавтика. Константин Циолковский. Герман Оберт. Книги из серии...

Накопленный им материал был положен в основу проекта управляемого аэростата. Так Циолковский назвал дирижабль, поскольку само это слово в то время еще не придумали.

 

Дирижабли, принимаемые за НЛО

из Энциклопедии чудес, загадок и тайн. ДИРИЖАБЛИ, ПРИНИМАЕМЫЕ ЗА НЛО - довольно частый случай возникновения слухов.

 

МАТЕРИИ БАЛЛОННЫЕ - ткани с полимерными пленками. Баллонные...

— ткани с полимерными пленками, применяемые для изготовления оболочек стратостатов, свободных и привязных аэростатов, дирижаблей, понтонных и спортивных лодок...

 

К содержанию книги:  Техника в ее историческом развитии

 

Последние добавления:

 

 Лесопильные станки и линии  Оборудование и инструмент деревообрабатывающих предприятий

Разрезка материалов  "Энциклопедия техники"   Прокатное производство