Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт легковых автомобилей


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Ремонт генераторов переменного тока

 

 

Генератор требует ремонта, если:

закорочены обмотки;

оборваны обмотки;

в обмотках межвитковые замыкания;

в диодах выпрямителя обрывы и пробои;

изношены или разрушены подшипники ротора;

изношены гнезда подшипников в крышках;

плохой контакт между щетками и контактными кольцами, что вызвано износом щеток или контактных колец, заеданием щеток или ослаблением пружин щеток.

Для разборки генератора выворачивают винты крепления

щеткодержателя и снимают щеткодержатель вместе со щетками.

Снимают крышку заднего подшипника и отворачивают болты

крепления задней крышки. Отсоединяют концы обмоток статора

от выпрямителя и снимают заднюю крышку. С ротора спрессо-

вывают шкив и подшипники ( 275).

Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе.

Щетки длиной менее 8 мм заменяют. Давление пружины изме

ряют в таком положении, когда конец щетки выступает из

щеткодержателя на 3 мм. В этом случае давление пружины

должно   быть  у  генератора   Г250   1,8...2,6   Н   (0,18...0,26   кгс),

у Г221 — 4...4,4 Н (0,4...0,44 кгс), у Г502—2,1...2,7 Н (0,21... 0,27 кгс).

Схемы проверки обмотки возбуждения приведены на  276.

При обрыве обмотки контрольная лампа не загорается ( 276,

а). Если обмотка замкнулась на массу, то лампа загорается

( 276, б). Межвитковое замыкание обнаруживают замером

сопротивления обмотки с помощью омметра или одновременным

измерением силы тока и напряжения ( 276, в).

Таким же образом проверяют обмотку статора ( 277).

Предварительно разъединяют концы  фаз  обмотки  от выпрямителя. Сопротивление исправных фазовых обмоток должно отличаться друг от друга не более 10 %.

Обрывы или пробои диодов выпрямителя проверяют лампочкой мощностью 1 Вт. Источником тока является аккумуляторная батарея. Исправный диод проводит ток только в одном направлении ( 278, а, б). В случае обрыва лампочка не горит в любом случае, а при пробое диода лампочка горит в обоих соединениях.

 


Для проверки диодов на соединительных шинах / ( 278, в) шину соединяют с выводом « + » аккумуляторной батареи. Если вывод «—» батареи соединить с клеммой 3 выпрямителя, то при исправном диоде 2 лампочка загорится. Если же лампочка не горит, то в диоде 2 есть обрыв. Далее аккумуляторную батарею подсоединяют в обратном порядке ( 278, г). Теперь при исправном диоде лампочка не горит, а если горит, то диод пробит. Диоды, соединенные с шиной 5, проверяют по такому же принципу.

Для замены обмотки возбуждения концы обмотки отпаивают от контактных колец и кольца, а также один полюсный наконечник спрессовывают с вала ротора. Новую катушку возбуждения устанавливают на втулку ротора между изоляционными шайбами. При повреждении одной фазы обмотки статора обычно заменяют всю обмотку статора.

Перед сборкой статор окрашивают нитроэмалью. В пазы статора вкладывают изоляцию из электротехнического картона. Катушки обмотки надевают на выступы статора и фиксируют их пластмассовыми клиньями. Одни концы проводов фаз спаивают и к другим припаивают клеммы. Для пропитки статор погружают на несколько минут в лак ГФ-95, подсушивают на воздухе 15... 20 мин и сушат в течение 4 ч в сушильном шкафу при температуре 1ОО...12О°С.

Ротор собранного генератора должен свободно вращаться. Осевой люфт вала может быть в пределах 0,15...0,25 мм.

Электрическая схема для проверки генератора изображена на  279. Параметры испытания приведены в технических условиях.

 

 «Ремонт легковых автомобилей»        Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

Советы, ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА»  Диагностирование электрооборудования автомобилей  Автомобиль за 100 лет  История автомобиля  Легковые автомобили История техники  Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации  Строительные машины  Строительные машины и их эксплуатация

 

Глава 1. Диагностические параметры системы электрооборудования автомобилей

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТРУКТУРНЫХ И ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

Глава 2. Методы и средства диагностирования систем электрооборудования автомобилей в эксплуатации

Система пуска

Система электроснабжения

Система зажигания

Контрольно измерительные приборы (КИП)

Система освещения и сигнализация

Вспомогательное оборудование

Перспективы диагностирования электронных приборов

 Глава 3. Комплексное диагностирование электрооборудования автомобиля

 Универсальные средства диагностирования электрооборудования автомобиля

Встроенные системы диагностирования автомобиля

Использование методов диагностирования при ремонте электрооборудования автомобилей