Строительство. Строительные машины

Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Экскаваторы 4-й размерной группы (Э-652Ь и Э-652БС) с ковшами емкостью 0,65—0,8 м3 составляют значительную часть экскаваторного парка нашей страны. Экскаваторы Э-652БС .шляются специальными машинами, предназначенными для работы на Крайнем Севере.

Поскольку мощность дизеля Д-108, устанавливаемого на экскаваторах Э-652Б, является избыточной, то ее ограничивают до 75—82 л. с. путем регулирования топливной аппаратуры и снижения частоты вращения двигателя.

При установке оборудования прямой и обратной лопат экскаватор оснащают ковшами емкостью 0,65 м3 с прямоугольной режущей кромкой и зубьями. На машине может быть применен также ковш пряной лопаты емкостью 0,8 и3 с полукруглой режущей кромкой.

 Кинематическая схема экскаватора Э-652Б подробно описана в § 13 (см.  41). Устройство экскаватора Э-652Б и расположение механизмов на поворотной платформе при оборудовании прямой лопатой показаны на  76 и 77.

Силовая установка 1 ( 77) размещена в задней части поворотной платформы 27. С правой стороны дизеля установлен радиатор, с левой — главная муфта 18. Цепной редуктор, закрытый кожухом 19, соединяет вал дизеля с валом 15 механизма реверса. Цилиндрические шестерни, соединяющие горизонтальные валы 15, 13 и 12 неханизмов на платформе, закрыты кожухом 21.

Двухконусные фрикционы 36 механизма реверса видны снаружи, а конические шестерни этого механизма находятся внутри коробки 37. Для безопасности механизм реверса сверху закрыт щитком 3.

Двухконусный фрикцион 20 реверса главной лебедки расположен на левой консольной части вала 13, а барабан 34 лебедки подъема стрелы — на правой части. С помощью двусторонней кулачковой муфты 35 с валом 13 соединяют или барабан 34 или звездочку цепной передачи 33 реверса главной лебедки. Механизм ограничения скорости опускания стрелы закрыт кожухом 14.

Барабан 30 подъема ковша и цепные звездочки 24 механизиа напора размещены на валу 12 главной лебедки. Механизмы подъема ковша и напора рукояти останавливают тормозами 23 и 31, управляемыми педалями.

Поворотная платформа 27 представляет собой сложную сварную конструкцию, состоящую из продольных и поперечных балок и двух стоек. В средней части платформы находится коробка, в которой размещены вертикальные валы механизмов реверса, поворота и хода. На стойках смонтированы горизонтальные валы 12, 13 и 15 механизмов реверса, стреловой и главной лебедок, а также двуногая стойка 4 для крепления полиспаста подъема стрелы. Под радиатором дизеля на платформе установлен компрессор 16. В передней части расположен пульт 28 управления с сиденьем 8 машиниста. В проушинах 26 поперечной балки платформы закрепляют стрелы рабочего оборудования, дополнительную стойку обратной лопаты и барабан механизма напора. В задней коробке 17 платформы, связывающей обе продольные балки, размещен топливный бак. Вся платформа с расположенными на ней механизмами закрыта кабиной. Сверху на кабине помещены прожекторы 5 и звуковые сигналы 6.

Большинство узлов и механизмов экскаваторов Э-652Б описано в гл. 11!—V книги. Главная лебедка ( 78) приводится в движение от шестерни 3 редуктора, с помощью шлицев жестко закрепленной на валу /. Для монтажа вала 1 в левой и правой стойках поворотной платформы устанавливают обоймы 4 и 18 для двухрядных роликоподшипников 5 и 19, которые служат опорами валу. Рядом с опорами жестко на шлицах закреплены крестовины 9 и /7 ленточных фрикционов лебедки. К крестовинам присоединены фрикционные ленты 23 и 26, рычаги и детали управления и регулирования фрикционов.

Шкивы 8 и 75 своими ступицами опираются на вал 1 через шарикоподшипники 10 и 14. Наружные поверхности шкивов охватываются тормозными лентами 7 и 16, закрепленными на поворотной платформе. На ступице шкива 8 жестко на сварке закреплены звездочки 11, с помощью которых цепными передачами осуществляется соединение вала главной лебедки.

К шкивам 15 и 8 болтами с потайными головками крепят по две сменные половины барабанов 13, 24 и 25. Барабан 13 используют при оборудовании экскаватора прямой и обратной лопатами, драглайном и грейфером, барабан 25 — при оборудовании обратной лопатой, драглайном, краном и грейфером, а барабан 24 — только при оборудовании краном.

На шлицах левой консольной части вала 1 закреплена обгонная муфта 21 механизма ограничения скорости опускания стрелы, а на правой и на ступице шестерни 3 монтируют фрикцион успокоителя грейфера. Все детали, установленные на валу 1, стягивают гайками 2 и 22.

Шестерня 3 и вал 1 при включении главной муфты машины постоянно вращаются вместе с крестовинами 9 и 17 и лентами 23 и 26 фрикционов. Оба фрикциона открытого типа и

удерживаются в выключенном положении возвратными пружинами, воздействующими на рычаги управления. Фрикционы включаются при подаче воздуха под давлением в пневматические камеры, установленные на крестовинах 9 и 17. Фрикционы и тормоза главной лебедки включаются независимо друг от друга. При включении левого фрикциона вместе с лентой 26 и шкивом 8 начинают вращаться звездочки 11. От левой звездочки 11 движение передается напорному барабану ( 79), Таким образом происходит выдвижение рукояти ковша.

При включении правого фрикциона вместе с лентой 23 ( 78) и шкивом 15 начинает вращаться барабан 13 или барабан 24. Через канат и блоки движение передается ковшу или грузу и таким образом происходит их перемещение. Останавливают шкивы 8 и 15 включением тормозов главной лебедки. Для землеройного оборудования эти тормоза открытого типа, а при крановом оборудовании правый тормоз должен быть изменен на замкнутый.

Воздух подается пневматической камере фрикциона через продольное сверление, идущее от ближнего торца вала 1, а затем по трубке, соединяющей поперечный канал вала с полостью камеры. В каналы, расположенные по оси вала /, воздух подается через оба торца вала с помощью специальных вращающихся соединений.

Механизм напора прямой лопаты состоит из двух основных узлов: напорного барабане и седловых блоков (см. рис, 47). Напорный барабан ( 79) имеет две нарезные части 1 и 10 разного диаметра, разделенные цепной звездочкой 4, которая изготовлена за одно целое с барабаном. Барабан опирается на ось 6 через роликоподшипники 5. На концевые шейки оси б надеты разрезные эксцентрики 2, зажимаемые в разъемных опорах, нижняя часть которых приварена к поворотной платформе. С помощью эксцентриков 2 регулируют натяжение напорной цепи, соединяющей цепную звездочку на главной лебедке и звездочку 4 на напорном барабане.

На основной части 10 барабана запасовывается три каната: возвратный 8, напорный 7 и открывания днища ковша; на дополнительной части  / только подъемный канат 3,

причем возвратный и подъемный канаты огибают барабан сверху, а обе ветви напорного каната — снизу. Принцип работы механизма напора описан в § 16 (см.  48). Принципиальная схема пневмоуправления экскаватора показана на  80. Из атмосферы воздух поступает в / ступень компрессора 17, приводимого в движение от дизеля клиноременной передачей, сначала в масловлагоотделитель 1, затем во // ступень компрессора, а из нее под давлением до 7 кгс/см2 нагнетается в секционный охладитель 13 и пневмораспределитель П. При включении регулируемых пневмоаппа-ратов 8 и пневмоклапанов 4 сжатый воздух поступает в пневмокамеры 5 или пневмоци-линдры 7 и производит необходимую работу по включению механизмов машины. При выключении регулируемого пневмоаппарата 8 или пневмоклапана 4 воздух из камеры (цилиндра) выпускается в атмосферу через пневмоаппарат 8 и пневмоклапан б быстрого выпуска.

Из пневмораспределителя 11 воздух поступает также к сигналу 3, стеклоочистителю, манометру 10 и ограничителю грузового момента (при крановом оборудовании). Рычаги   и   педали  управления   машиной   ( 81). Все основные операции в рабочем цикле выполняют с помощью рычагов 1 и 2, каждый из которых имеет по четыре рабочих положения и одно нейтральное.

При передвижении рычага 1 из нейтрального положения назад включается правый фрикцион главной лебедки (тяга или подъем ковша или подъем груза), при перемещении вправо включается механизм открывания днища ковша. Установка рычага 1 в переднее или левое положение соответствует включению правой или левой кулачковых муфт на горизонтальном валу механизма хода (разворот экскаватора на месте). Перемещение рычага 2 вперед соответствует включению левого фрикциона главной лебедки (напор рукояти, подъем ковша драглайна или оборудования обратной лопаты); назад — фрикциона реверса главной лебедки (возврат рукояти, подъем стрелы или опускание груза); установка рычага в правое или левое положение — включению левого или правого фрикциона механизма реверса (платформа экскаватора вращается в ту или другую сторону).

Чтобы подготовить экскаватор к передвижению, необходимо выключить стопоры гусеничного хода и собачки храповых устройств механизма хода перемещением рычага 3 вперед.

Нейтральное положение рычага 4 соответствует включению тормоза механизма поворота и соединению двусторонней кулачковой муфты реверса главной лебедки со звездочкой возврата рукояти. Для выключения тормоза механизма поворота рычаг 4 перемещают назад. При перемещении рычага 4 вперед двусторонняя кулачковая муфта соединяется с барабаном  подъема стрелы.

Перемещая рычаг 10 назад, включают главную муфту, опуская рычаг 9, увеличивают частоту вращения двигателя. Верхнее положение рычага 5 соответствует включению тормоза лебедки подъема стрелы, а нижнее — его выключению.

Рычагом 6 включают первую (верхнее положение рычага) или вторую (нижнее положение рычага) скорости механизмов поворота платформы и хода экскаватора. Механизмы поворота и хода, как известно, одновременно работать не могут. Для подготовки их к работе следует включить соответствующие кулачковые муфты на вертикальных валах этих механизмов. Эту операцию выполняют с помощью рычага 7, перемещение которого вверх соответствует включенному положению механизма поворота и выключенному механизма хода. При перемещении^рычага 7 вниз положение изменяется: механизм хода включается, а механизм поворота выключается, Следует иметь в виду, что для вращения платформы или передвижения машины нужно установить в определенное положение не только рычаг 7, но и включить один из фрикционов механизма реверса, передвинув рычаг 2 вправо или влево.

Собачка храпового устройства стрелоподъемной лебедки постоянно находится во включенном положении под действием пружины. Выключают собачку перемещением тяги 8 вперед.

Тормозами главной лебедки управляют педалями // и 12. Для включения нужного тормоза нажимают на соответствующую педаль ногой. При снятии ноги педаль под действием пружины возвращается в верхнее положение, которое соответствует выключенному  положению тормоза.

При переключении рычагов, имеющих фиксаторы крайних положений, необходимо всегда ставить рычаг на фиксатор. Нарушение этого правила приводит к неполному включению шестерен или кулачковых муфт, в результате чего они преждевременно изнашиваются. Если же не установить в фиксированное положение рычаг управления главной муфтой, то это может привести к аварии или несчастному случаю. Фиксатором рычага 2, наоборот, следует пользоваться осторожно и только при передвижении экскаватора на длинных прямых участках пути, когда нет необходимости в экстренной остановке экскаватора. Особое внимание следует обращать на рычаг 4; его нельзя включать до отказа, а только до положений, фиксируемых шариковыми фиксаторами.