Строительство. Строительные машины

Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Большинство агрегатов гидропривода связано между собой трубопроводами, по которым проходит поток рабочей жидкости. Применяют жесткие металлические трубопроводы, выполненные из цельнотянутых труб, и гибкие — рукава высокого давления (РВД) и резиновые шланги, используемые в линиях низкого давления.

Трубопроводы гидропривода экскаваторов испытывают не только высокое давление (напорное), но и вибрацию во время работы машины. Поэтому трубопроводы и их соединения между собой и с гидроаппаратами системы должны обладать достаточной прочностью и надежностью. Их следует периодически осматривать, чтобы своевременно обнаруживать и устранять утечки рабочей жидкости.

Во время замены жестких трубопроводов нужно иметь в виду, что при изгибе трубы нельзя допускать ее повреждения и сужения. Сужение повышает сопротивление проходу жидкости и создает дополнительный ее нагрев. Радиус изгиба обычно принимают в пределах 8—3 радиусов наружного диаметра трубы, причем большие значения относятся к трубам меньшего диаметра. Трубу следует крепить вблизи места ее изгиба. Гибкие трубопроводы (РВД) применяют для подвода рабочей жидкости к ограниченно подвижным агрегатам гидропривода, например гидроцилиндрам рабочего оборудования. РВД состоит из внутреннего резинового слоя 1 ( 138), хлопчатобумажного слоя 2 и металлической оплетки 3, поверх которой опять идут в той же последовательности резиновый, хлопчатобумажные слои и металлическая оплетка. Для предохранения от повреждений наружная поверхность рукава покрыта толстым резиновым слоем 4, а иногда еще металлической лентой или проволочной оплеткой. Число всех слоев и прочность материала оплетки увеличивают в зависимости от давления в гидросистеме, для которой предназначен РВД. Число металлических оплеток определяет тип РВД: / —с одной оплеткой, // —с двумя,   ///—с тремя.

В некоторых экскаваторах с целью облегчения монтажа и демонтажа трубопроводов РВД и резиновые шланги используют как промежуточные гибкие звенья для присоединения к гидроаппаратаи жестких трубопроводов, что позволяет компенсировать возможную неточность изготовления последних.

Трубопроводы соединяют между собой и с агрегатами гидропривода с помощью арматуры, которая должна обеспечивать легкость монтажа и демонтажа, а также надежное уплотнение соединения. Соединения могут быть неподвижными и подвижными (шарнирными).

Неподвижные соединения трубопроводов. Наиболее распространены следующие виды неподвижных соединений ( 139) трубопроводов: с развальцовкой труб, конусные с медными или алюминиевыми уплотнениями, шаро-конусные, с врезающимся кольцом, с резиновыми уплотнениями.

Соединение с развальцовкой труб ( 139, о) рекомендуется для систем с низким рабочим давлением (например, дренажных). Это наиболее простой вид соединения, состоящий из промежуточного (проходного) штуцера 1, двух ниппелей 3 и двух накидных Гаек. Для систем с высоким давлением этот вид соединения можно применять только при условии специальной технологической оснастки и высокого качества изготовления.

Конусное соединение с медным или алюминиевым уплотнением ( 139, б) и ш а-ро-конусное соединение ( 139, в) применяют для стальных трубопроводов гидросистем экскаватора с внутренним диаметром от 10 до 35 мм при давлении до 300 кгс/см2. Преимущество конусных соединений в том, что при разборке и нарушении герметичности в них заменяют лишь уплотнение 4. Нарушение герметичности шаро-конусных соединений при искажении поверхности прилегания восстановить трудно.

Соединения трубопроводов с помощью врезающегося кольца ( 139, г). При навинчивании накидной гайки 2 на проходной штуцер 1 кольцо 6 врезается в материал трубы 5. Затяжка гайки 2 ключом обеспечивает достаточное уплотнение и прочное соединение трубопроводов с узлами гидросистемы.

Для соединения трубопроводов с регулирующими устройствами и другими узлами системы гидропривода используют арматуру с резиновыми уплотнениями. Эти соединения выполняют угловыми или прямыми. Угловые соединения с резиновыми уплотнениями круглого сечения ( 139, д) применяют для трубопроводов, которые по условиям монтажа должны иметь различные положения относительно гидроузлов. Для соединения трубопровода, расположение которого постоянно, применяют прямые штуцера с торцовым уплотнением ( 139, е).

На  140 представлена конструкция соединения рукава высокого давления 7 с концевой арматурой. В отличие от описанных выше конструкций соединений самозапирающееся соединение при разъединении трубопроводов ( 141) предотвращает вытекание рабочей жидкости и загрязнение ее в гидроприводе. Корпус соединения состоит из двух частей 4 и 7, которые стянуты накидной гайкой 5. В оба торца корпуса ввернуты штуцера /, зажимающие между своими заплечиками и торцами корпуса уплотнительные медные прокладки 2. Внутри каждой из частей 4 и 7 корпуса установлены шариковые клапаны 3 и 8, на которые воздействуют пружины 10 и 9.

При стягивании соединения гайкой 5 клапаны 3 и 8 упираются один в другой и, сжимая пружины 10 и 9, отходят от седел в корпусе, образуя проход для рабочей жидкости. При разомкнутом соединении каждый из клапанов прижат пружиной к седлу и препятствует вытеканию жидкости. Резиновое уплотнительное кольцо б герметизирует зазор между частями 4 и 7 корпуса при стянутом соединении.

Подвижные (шарнирные) соединения трубопроводов. Подвижные соединения трубопроводов применяют в тех случаях, когда необходимо подвести рабочую жидкость к узлу машины, поворачивающемуся при работе относительно подводящего трубопровода.

Подвижные соединения трубопроводов (коллекторы) бывают двух основных видов: аксиальные (резьбовое и шариковое) и радиальные с манжетными и кольцевыми уплотнениями.

Аксиальные соединения не разгружены от действия давления жидкости вдоль оси вращения коллектора. В аксиальном резьбовом соединении ( 142, а) угловой штуцер 5 вращается в резьбе втулки 4, закрепленной неподвижно в корпусе 2. Герметичность конструкции создается манжетой / и уплотнительными кольцами 3. Недостатки данной конструкции—осевое перемещение подвижного штуцера 5 при вращении по резьбе, вызывающее деформацию труб и нагружение его осевыми силами. В аксиальном шариковом соединении ( 142, б) осевые силы воспринимаются шариками б, помещаемыми через резьбовое отверстие корпуса 2. Недостатки шарикового соединения — небольшой срок службы манжеты  /.

Радиальные соединения разгружены от осевых сил. Они отличаются простой конструкцией и меньшими габаритами, однако требуют повышенной точности изготовления. Соединения этого типа выполняют с манжетными или кольцевыми уплотнениями.

Соединение с манжетными уплотнениями ( 142, в) удерживается от осевого сдвига винтовыми стопорами 7, выполненными по типу винтовых пружин для манжет трансмиссионных валов. При работе манжета / поворачивается со штуцером 8 относительно штуцера 5. Соединение с кольцевыми уплотнениями ( 142, г) состоит из штуцеров 8 И 9, закрепленных кольцом 10, и четырех уплотнительных колец 3 круглого сечения. Для одновременного подвода рабочей жидкости от гидрораспределителей к нескольким исполнительным механизмам на подвижных элементах экскаватора или с поворотной платформы к механизмам ходового устройства применяют групповые шарнирные соединения. Групповое шарнирное соединение ( 143) представляет собой набор радиальных шарнирных соединений, выполненных в одном корпусе. Подведенная к неподвижным штуцерам 2 рабочая жидкость проходит по каналам Б внутренней неподвижной втулки б и через кольцевые проточки В поступает в подвижные штуцера 3, 10 и др. Внутреннее отверстие Г служит для закрепления коллектора на машине, по каналу А отводятся утечки рабочей жидкости, прошедшие через круглые резиновые уплотнения 5. При изготовлении наружной втулки снимают фаски в отверстиях под штуцера с внутренней стороны и зачищают их. В противном случае при сборке могут быть срезаны резиновые уплотнения.

К групповым соединениям также относится центральный коллектор ( 144), который устанавливают по оси вращения платформы. Центральный коллектор предназначен для передачи рабочей жидкости (для привода гидромотора механизмов передвижения, гидроцилиндра выносных опор и поворота колес), а также сжатого воздуха (для управления тормозами, стабилизаторами и коробкой передач пневмоколесных экскаваторов) с поворотной части к ходовому устройству.

Центральный коллектор крепят болтами 12 к раме ходового устройства экскаватора. В неподвижную гильзу 2 вварены штуцера И, от которых трубопроводы идут к гидромотору передвижения и к гидроцилиндру выносных опор. В гильзе 2 свободно вращается колонка 1, которая поворачивается вместе с поворотной платформой. В верхнюю часть колонки 1 ввернуты штуцера 8, которые при любом положении колонки 1 относительно гильзы 2 сообщаются через каналы и кольцевые проточки в колонке с соответствующим из штуцеров 11, ввернутых в гильзу. В верхнюю втулку 4, вращающуюся с поворотной платформой, ввернуты штуцера 5 и 7 пневмо- и гидроуправления. Против этих штуцеров расположены кольцевые проточки в цапфе 3, которые через каналы, выполненные в цапфе 3, и трубопроводы 13 сообщаются с соответствующими штуцерами 14, расположенными на раме ходового устройства, от которых отводятся пневмопроводы к тормозам и другим узлам на ходовой части машины.

Цапфа 3, расположенная выше и являющаяся внутренней частью конструкции, не вращается, так как удерживается трубой и нижним фланцем, прикрепленным к ходовой раме. Для разделения потоков в колонке 1 и цапфе 3 в специальных выточках размещены уплотнительные кольца 6 и 10. Там, где потоки жидкости находятся под большим давлением, кроме резиновых колец установлены фторопластовые кольца 10. Рабочая жидкость подводится к колонке 1 от гидрораспределителей.