Строительство. Строительные машины

Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

При эксплуатации машины или ремонте внешним осмотром определяют состояние деталей и устанавлиеают их пригодность к дальнейшему использованию. В процессе эксплуатации эти работы выполняет машинист экскаватора, при заводском ремонте все детали после разборки узлов, обезжиривания и очистки поступают в дефек-товочное отделение, где их осматривают и замеряют. Перед замером дета"ль тщательно протирают.

Подшипники скольжения. Проверяют величину зазора, положение в^ла, состояние трущихся поверхностей и поступление к ним смазки. Размеры зазоров в разъемных подшипниках контролируют, измеряя люфт с помощью свинцовой проволоки, расплющиваемой между валом и подшипником. Для этого снимают верхнюю крышку подшипника, кладут на подшипник вала свинцовую проволоку, крышку ставят на место и затягивают болтами до отказа. Величину зазора определяют по толщине сплющенной проволоки в различных точках подшипников.

Величину зазора и размеры деталей неразъемных подшипников определяют щупом, индикатором, штангенциркулем ( 291, о) или микрометром ( 291,6). Изношенные внутренние поверхности деталей замеряют индикаторным нутромером с точностью измерения от 0,01 до 0,005 мм. Существуют и другие измерительные инструменты, например микрометрический и телескопический штихмаесы, точность отсчета которых не превышает 0,01   мм.

Подшипники качения. Контролируют качество посадки, величину радиального или осевого люфта, состояние рабочих поверхностей тел качения и беговых дорожек. Веподшипников скольжения штангенциркулем (а) и микрометром (б)

личину радиального зазора определяют с помощью специальных приборов ( 292, а). Подшипник устанавливают на плиту и, поднимая наружное кольцо, определяют индикатором величину зазора.

Величину осевого зазора также определяют индикатором. Подшипник устанавливают на оправке, зажимают внутреннее кольцо ( 292, б) и, поднимая и опуская наружное кольцо, определяют величину зазора. Без прибора величину зазора определяют перемещением одного кольца относительно другого вручную ( 292, в). Зубчатые передачи. Размер зуба определяют зубомером ( 293, о). Для этого по чертежу определяют необходимую глубину замера (размер Б), устанавливают этот размер на зубомере и затем определяют размер А зуба на этой глубине щупом ( 293, в). Сравнив полученный результате номинальным размером (размером А по чертежу), определяют величину износа.

Шпоночные и шлицевые соединения. Износу подвергаются торцовые поверхности шпоночных канавок, шпонок и шлицев. Наличие износа определяют по качанию детали. Во время ремонта проверяют размеры шпоночных канавок по шаблону, а также параллельность установленных шпонок индикатором на раздвижных ножках. При смене шли-цевых валов и втулок проверяют размеры шлицев штангенциркулем. Пальцы и шпильки. Эти детали проверяют на перпендикулярность установки с помощью угольников. Шпильки, кроме того, проверяют на плотность установки. Ослабление устанавливают, слегка покачивая шпильку, ввернутую в корпус. Качания шпилек не Допускается.

Пружины. На экскаваторах применяют в основном цилиндрические пружины. Величину деформации винтовой цилиндрической пружины определяют по ее геометрическим размерам. Эта величина прямо пропорциональна числу витков и квадрату диаметра пружины. Сила сжатия или растяжения пружины создается за счет ее деформации, величина этой силы прямо пропорциональна величине деформации. Работоспособность .пружин и их упругость проверяют специальными приборами и приспособлениями. После проверки состояния детали и ее замеров полученные результаты сравнивают с данными технических условий и устанавливают пригодность детали. Детали делятся на три группы: годные, требующие ремонта или негодные. Годные детали те, износ которых не превышает допустимого и котррые могут быть снова применены на экскаваторе. Требующие ремонта детали могут быть восстановлены до первоначального или ремонтного размера. Эти детали передают в соответствующие цехи для восстановления или на склад деталей, ожидающих ремонта. Негодными являются детали, восстановление которых нецелесообразно из-за большой стоимости ремонта. Взамен этих деталей со склада выписывают новые. После контроля детали маркируют условной краской: годные — белой, требующие ремонта—зеленой или желтой, негодные — красной. Результаты контроля деталей заносят в ведомость дефектов, которая позволяет определить общий объем работ по машине и вид ремонта детали, планировать производство, вычислять стоимость ремонта, производить расчеты с заказчиком, выписывать необходимые для ремонта детали со склада.

Опыт работы некоторых ремонтных заводов показывает, что применение при контроле состояния деталей специально разработанных ведомостей дефектов (табл. 22) по отдельным моделям экскаваторов значительно упрощает определение пригодности деталей.

В качестве примера в таблице приведены фактические замеры трех деталей экскаватора. В связи с тем'что'износ поверхности зубчатого венца превышает ^"У^Тп'оа^яют в тер состояния поверхностей разрешает проведение ремонта, эту деталь напра^вляют в ремонт Ввиду того что кулачковая муфта имеет серьезный дефект-трещины по ступице, эту деталь нецелесообразно ремонтировать и ее заменяют новой.