Сажевые
и графитные смазки. Смазка ВНИИ НП
|
Смазки, входящие в эту группу,
отличаются высокой термостойкостью. Они сохраняют работоспособность при
температурах до 250—300 "С. Однако их применяют только в тихоходных
узлах трения. Сажевые и графитные смазки имеют высокие противозадирные
характеристики. Близкие свойства и одна и та же область применения сажевых и
графитных смазок позволяют считать целесообразной их унификацию.
Смазка ВНИИ НП-231 (ОСТ 38 01113—76)—мягкая мазь
черного цвета. Готовят ее загущением полисилоксановой жидкости техническим
углеродом ДГ-100 [56]. По составу и свойствам занимает промежуточное
положение между пластичными смазками и неструктурированными полутекучими
пастами (имеет малый предел прочности при 20 °С). Работоспособна при 250 °С.
Допускается кратковременный перегрев смазки до 300 "С. Длительный нагрев
сажевых смазок при 150—200 °С вызывает их термоупрочнение и резкое ухудшение
механической стабильности вплоть до полного разжижения термооб- работанной
смазки после ее перемешивания [57]. Смазка имеет хорошую морозостойкость —
она работоспособна до —60 °С.
Хорошие противозадирные свойства позволяют применять
смазку ВНИИ НП-231 в нагруженных червячных редукторах и резьбовых передачах.
Ее можно использовать также в тихоходных подшипниках качения и скольжения.
Для предотвращения утечки смазки необходима тщательная герметизация узлов
трения. Применяется главным образом в авиации, но при необходимости может
использоваться и в других отраслях народного хозяйства. При работе в
тихоходных (частота вращения 70 мин-1) подшипниках горячих конвейеров при
180—200 °С смазка обеспечила их эксплуатацию в течение 6—8 мес.
Смазка ВНИИ НП-210 (ТУ 38 101275—72) представляет
собой очень мягкую черную мазь с синим оттенком. По составу и свойствам она
занимает промежуточное положение между пластичными смазками и
неструктурированными пастами. Смазка сохраняет работоспособность при 200—250
°С, а кратковременно (минуты или часы) и при 300—400 "С. Определенное
значение имеет антиокислительное действие пигмента, улучшающее тепмпческую
стабильность полисилоксановой жидкости [58]. Смазку ВНИИ НП-210 используют в
тяжелонагруженных тихоходных подшипниках качения и скольжения, а также в
шарнирах и подвесках с качательным движением трущихся поверхностей. Применять
эту смазку при высоких скоростях нецелесообразно, так как при этом ресурс ее
работы резко снижается. При малых скоростях (до 100 мин-1) и 200 °С смазки
типа ВНИИ НП-210 сохраняют работоспособность в течение 2500 ч и долее [59, с.
134].
Смазка ПФМС-4С (ТУ 6-02-917—79)— черная плотная паста. По
реологическим свойствам она отличается от обычных мыльных смазок (например,
от ЦИАТИМ-221) еще больше, чем смазка ВНИИ НП-231. Смазка ПФМС-4С имеет
низкую испаряемость даже при 300 °С и высокие противозадирные характеристики.
При испытании ее на ЧШМ нагрузки заедания и сваривания превышают 8000 Н.
Однако уже при небольших нагрузках (300—1000 Н) наблюдается большой износ
шаров. Испытания при 200 "С в течение 100 ч показали инертность смазки к
стали и бронзе [60, с. 47]. Смазку ПФМС-4С чаще всего применяют для
авиационных узлов трения (в подшипниках качения, винтовых шариковых
передачах, резьбах) при температурах до 300 °С, а кратковременно (5 ч) и при
400 "С. При испытании в резьбе шпинделя парового вентиля смазка ПФМС-4С
в течение 2000 ч при 285 "С обеспечила его работу. Она лишь немного
уступала порошкообразному MoSj и существенно превосходила смазки ВНИИ НП-225
и -232. Все сказанное об особенностях свойств и применения смазки ВНИИ НП-231
в значительной мере относится и к смазке ПФМС-4С.
Смазка ВНИИ НП-501 (ТУ 38.101918—82) мягкая мазь
серочерного цвета. Она отличается особо высокой термостойкостью и хорошими
противо- износными свойствами. По инертности к черным и цветным металлам прн
200 °С смазка ВНИИ НП-501 аналогична смазке ПФМС-4С [60, с. 47].
Морозостойкость смазки недостаточная, уже при —30 "С ее вязкость
достигает 2-—2,5 тыс. Па-с. Смазку рекомендуют применять при температурах ло
400 °С. Ее перегрев недопустим, так как при разложении возможно образование
токсичных газообразных веществ. По этой же причине во время работы со смазкой
запрещается курить и применять открытый огонь. В то же время сама по себе
смазка ВНИИ НП-501 не токсична и биологически инертна.
|
СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ: Пластичные смазки
Смотрите также:
...ассортимент автомобильных пластичных смазок
Смазка графитная
— грубая плотная мазь черного цвета с серебристым оттенком.
Литиевая смазка ВНИИ НП-242 содержит дисульфид молибдена и
применяет ся в качестве несменяемой в шарнирах рулевой подвески и управления
легковых...
В процессе работы в узле трения смазка подвергается...
Так, испытания смазок в игольчатых подшипниках
легковых автомобилей на стенде с замкнутым силовым контуром ВНИИ НП-522
проводят при частоте вращения 2500 мин-1, крутящем моменте 1,5 Н-м...
Объект
стандартизации. Стандартизация основывается...
П р и м е р 1. КЛП на смазку ВНИИ НП-279.
Смазка соответствует требованиям ГОСТ 14296-78. Внешний вид: светлая
однородная прозрачная мазь гладкой структуры.
Шпиндели. Составной односторонний шпиндель станка
Смазку
подшипников опор качения в новых конструкциях станков (долговечную
консистентную ВНИИ НП-228 или аналогичную ей) закладывают один
раз при сборе шпиндельного суппорта и меняют одновременно со сменой
подшипников.
СМАЗКА. Смазки - применение кремний-органических жидкостей...
Смазки делятся
на группы в зависимости от рабочей температуры. В основном применяют смазки
на основе нефтепродуктов, при высоких температурах в состав смазки
входит коллоидный или
Смазка. Основы теории смазки и смазочные ...
Смазки
— парафины, воска, стеараты. Антистатики. Антипирены....
Смазки —
парафины, воска, стеараты. Они предохраняют от прилипания полимера к
поверхностям формующего оборудования, способствуют диспергированию ингредиентов
в материале.
...СВОЙСТВА. литол-24 литиево-углеводородные смазки
В продажу выпускаются различные смазочные
материалы (масло автомобильное АС-8, масло М-10Г для автомобиля «Жигули», масло
гипоидное, смазка графитная «УСА», смазка «Литол-24», смазка
«ПВК», смазка «Фиол-1», смазки ЦИАТИМ, смазка 1-13...