Вся электронная библиотека >>>

 Пластичные смазки >>>

    

 

 

Пластичные смазки


Раздел: Техника

 

Тугоплавкие смазки ЦИАТИМ

  

Смазка ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—74) представляет собой мягкую мазь желтого или светло-коричневого цвета. Эта Li-смазка является основной морозостойкой смазкой, выпускаемой в СССР. Из-за высокой испаряемости дисперсионной среды смазка ЦИАТИМ-201 работоспособна в течение сколько-нибудь длительного времени лишь яри температурах не выше 80— 90 °С. Во многих механизмах она сохраняет работоспособность при температурах до —60 °С и ниже.

Смазка ЦИАТИМ-201 достаточно водостойка; в воде она практически нерастворима. Однако из-за мягкой консистенции и недостаточной липкости смазка может механически смываться с открытых поверхностей.

Консервационные характеристики смазки ЦИАТИМ-201 невысоки. Ее химическая стабильность вполне удовлетворительна При механическом воздействии смазка достаточно сильно разрушается; при этом снижаются ее предел прочности и вязкость. Тиксотропное упрочнение для смазки ЦИАТИМ-201 не характерно; под действием повышенных температур или при хранении она не уплотняется. Работоспособность смазки при испытании на ПМТ при 100 °С составляет 95—140 мии, при 150 °С — от 35 до 70 мин, при 200 °С — от 8 до 15 мии. Коллоидная стабильность смазки ЦИАТИМ-201 низка. Во время хранения выделяется масло, что ухудшает ее эксплуатационные свойства. Расфасовка смазки ЦИАТИМ-201 в тару емкостью более 1 л нерациональна, поскольку при этом выделение из смазки масла ускоряется. К сожалению до сих пор ее иногда упаковывают в металлические бидоны на 20 л.

Употребляют смазку ЦИАТИМ-201 в узлах трения всех типов (подшипники качения и скольжения, шарниры, трущиеся поверхности и др.). Не ре- комедуется использовать ее при больших удельных нагрузках. Широко применяют эту смазку в узлах трения самолетов и вертолетов. В узлах шасси самолетов и в подшипниках системы управления смазка сохраняет работоспособность в течение 700 летных часов, а в малонагруженных закрытых подшипниках — до 1500 ч. До сих пор ЦИАТИМ-201 является основной, наиболее распространенной авиационной смазкой. Ею смазывают также разнообразные наземные механизмы, когда необходимо обеспечить минимальное сопротивление при низких температурах. Достаточно часто эту смазку применяют в радиотехническом оборудовании, в электромеханических и других приборах и точных механизмах. Смазкой ЦИАТЙМ-201 заменяют также обычные смазки при эксплуатации некоторых машин на Крайнем Севере. Так, иногда вместо солидола для смазывания рулевого управления и других мало- и средиенагруженных узлов автомобилей в арктических районах зимой (но не летом) употребляют смазку ЦИАТИМ-201. Однако смазка ЦИАТИМ- 201 уже во многом не соответствует современным требованиям. Прежде всего это связано с низкими максимальной температурой применения и механической стабильностью. В связи с недостаточно высокими эксплуатационными характеристиками в узлах трения летательных аппаратов смазку ЦИАТИМ-201 сейчас заменяют на авиационную смазку эра. В наземных механизмах взамен нее можно применять морозостойкие смазки зимол и лита. Хотя две последние несколько уступают смазке ЦИАТИМ-201 по морозостойкости, но зато решительно превосходят ее по 13Ротив°износным свойствам, консервационным характеристикам, работоспособности при повышенных температурах.

Смазка ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 8773—73) представляет собой мягкую мазь черного цвета с гладкой текстурой. По морозостойкости ЦИАТИМ-203 уступает смазке ЦИАТИМ-201. Целесообразно использовать ее при температурах до —45 °С. В мощных механизмах она может использоваться и при более низких температурах.

В состав смазки ЦИАТИМ-203 входят осерненные жиры и противозадир- иая присадка, в связи с чем ее рекомендуют для нагруженных узлов трения. Однако по противозадирным характеристикам ЦИАТИМ-203 не выделяется среди других морозостойких смазок. Критическая нагрузка заедания у нее ниже, чем у любой другой морозостойкой смазки (кроме ЦИАТЙМ-201). По нагрузке сваривания она превосходит только две смазки: ЦИАТЙМ-201 и лита. Зимол превосходит смазку ЦИАТЙА1-203 по всем противозадирным характеристикам.

Водостойкость, коллоидная и химическая стабильность смазки ЦИАТИМ-203 удовлетворительны. При отдыхе после разрушения она незначительно тиксотропно упрочняется. Стабильность ее при хранении достаточно хорошая, хотя иногда наблюдается небольшое выделение из нее масла. Основные характеристики смазки после хранения в течение 5 лет меняются незначительно. После хранения в течение 2 лет и более стандарт разрешает возрастание вязкости смазки при —30 "С иа 100 Па-с и увеличение отпрессовывае- мости масла на 3 %. Защищает от коррозии смазка посредственно [20, с. 229].

Смазка ЦИАТИМ-203 предназначена для зубчатых передач (в том числе червячных редукторов), опор скольжения и подшипников качения. Максимальные контактные напряжения, при которых рекомендуется использовать смазку ЦИАТИМ-203 в зубчатых передачах и подшипниках качения, достигают 2500 ЛШа. Смазку применяет для двивционцух механизмов в различных силовых приводах, нагруженных редукторах, винтовых парах и др. Работоспособность смазки составляет около 300 летных часов. Смазку ЦИА- ТИМ-203 применяют и при эксплуатации наземных механизмов.

Следует подчеркнуть, что современный вариант смазки существенно отличается по составу и свойствам от первоначального. Главное отличие состоит в замене кашалотового жира на технический саломас.

В связи с недостаточно высокими эксплуатационными характеристиками в узлах трения летательных аппаратов смазку ЦИАТИМ-203 сейчас заменяют на новую авиационную смазку эра, а в отдельных механизмах—на смазку ВНИИ НП-254. В наземных машинах взамен нее успешно применяют морозостойкие смазки лита и зимол, которые существенно превосходят ее по многим эксплуатационным характеристикам. Смазка ЦИАТИМ-203 не совместима со смазками ВНИИ НП-254 и лита.

Лита (ОСТ 38.01295—83)— морозостойкая многоцелевая смазка, по составу и свойствам [67] сходная со смазками ЦИАТИМ-201 и зимол. Отличается тем, что приготовлена на более тяжелом масле — веретенном АУ, а в качестве загустителя в нее дополнительно введен церезин 80. Смазка водостойка; морозостойкость ее удовлетворительная. Механическая стабильность смазки цизка, что обусловлено загущением LiSt и церезином. Лита лучше защищает от коррозии, чем смазка ЦИАТИМ-201, и имеет меньшую испаряемость, а по другим характеристикам практически ей равноценна. Смазка рекомендуется для разнообразных узлов трения машин и механизмов, эксплуатируемых под открытым небом в зимнее и летнее время во всех климатических зонах, обеспечивает работу подшипников качения и скольжения, нагруженных зубчатых (в том числе червячных) передач, направляющих и др. Лита совместима со смазками литол-24, 1-13, автомобильной (ЯНЗ-2), зимол, ЦИАТИМ-201, № 9, МС-70, ио не совместима с солидолами и смазкой ЦИАТИМ-203.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Пластичные смазки

 

Смотрите также:

 

Смазки. Смазывающие материалы, ЦИАТИМ и ВИИИНП...

...С. При повышенных температурах следует применять более тугоплавкие смазки.
Широкое применение имеют антифрикционные смазки ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-221.

 

Солидол. Циатим. Шрус. АССОРТИМЕНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ...

По низкотемпературным характеристикам синтетические солидолы уступают морозостойким смазкам (зимол, ЦИАТИМ-201 и др.).

 

...СВОЙСТВА. литол-24 литиево-углеводородные смазки

Как заменитель можно использовать Литол-24, смазку № 158 или ЦИАТИМ-201, в крайнем случае — моторное масло.
Буква Т обозначает, что смазка тугоплавкая.

 

Смазки. Смазывающие материалы, ЦИАТИМ и ВИИИНП...

Среднеплавкие и тугоплавкие смазки загущаются мылами и различаются по водостойкости и некоторым другим свойствам.

 

Типы систем централизованной смазки. Система жидкой смазки

Смазывающие материалы, ЦИАТИМ и ВИИИНП кремнийорганическую ... 4.8. Смазки. Смазывающие материалы должны подбираться таким образом, чтобы они в...