Вся электронная библиотека >>>

 Пластичные смазки >>>

    

 

 

Пластичные смазки


Раздел: Техника

 

АВТОМОБИЛЬНЫЕ СМАЗКИ

  

В основных узлах трения автомобилей (ступицах колес, подвеске, рулевом управлении и др.) применяют смазки общего назначения: солидолы, 1-13, графитную (УСсА) и др. В настоящее время для легковых и грузовых автомо-' билей всех марок рекомендуют и успешно используют многоцелевую смазку литол-24. Эта смазка допущена к применению во всех узлах трения автомашин, а также тракторов, инженерных машин взамен солидолов, консталинов, 1-13, ЯНЗ-2, AM карданной и других смазок общего назначения, за исключением графитной (УСсА). Сведения о некоторых автомобильных смазках имеются в [114, 115].

Ассортимент автомобильных смазок неоправданно велик. Он может быть эффективно сокращен за счет исключения устаревших смазок, в том числе автомобильной (ЯНЗ-2), AM карданной, а также за счет унификации. Так, взамен пяти смазок для карданных шарниров (AM карданной, № 158, фиол- 2у, крус, шрус-4), а также используемых для этих же целей солидолов, ли- гола-24, фиола-2М, смесей масел со смазками вполне реально использовать одну смазку, например шрус-4.

Прогрессивным направлением является использование в отдельных агрегатах и узлах трения автомобилей несменяемых смазок (ЛСЦ-15, Л3-31, шрус-4 и др.). Бессменная работа смазки определяется ие столько ее свойствами, сколько рациональной конструкцией узла трения. При надежной герметизации срок службы большей части пластичных смазок в узле может достигать нескольких лет. Но при этом температура, скорости и нагрузки должны соответствовать типу смазки. Основные характеристики автомобильных смазок приведены в  33 и 34.

Автомобильная (ГОСТ 9432—60)—гладкая мазь коричневого или черного цвета (старое название—автомобильная ЯНЗ-2). Максимальная температура применения смазки не должна (во избежание уплотнения) превышать 90—100 °С. Нижний температурный предел применения смазки такой же, как и у Na-смазок общего назначения. Заправлять ее в узлы трения со- лидолоиагнетателсм можно до —25 °С. Смазка автомобильная почти нерастворима в воде, но при длительном пребывании во влажной среде эмульгируется. К недостаткам ее относится также тиксотропное упрочнение после деформирования.

Смазку автомобильную применяют в ступицах колес, подшипниках водяного насоса и в других узлах автомобилей. Смазка автомобильная сейчас вытесняется многоцелевой смазкой литол-24, работоспособной ие только в подшипниках качения, но и в узлах трения подвески и рулевого управления, где применение смазки автомобильной не допускается.

 

Смазка ЛСЦ-15 (ТУ 38 УССР 201224—80) готовится иа тех же маслах, что и многоцелевые смазки литол-24 и фиолы. Название обозначает Литиевая Смазка с оксидом Цинка —15 %• Оксид цинка эффективно предотвращает ее окисление. Поэтому, а также благодаря хорошей адгезии к металлу, водостойкости и прекрасным консервациониым свойствам, смазку ЛСЦ-15 применяют в качестве несменяемой в узлах трения автомобилей ВАЗ: в шарнирах и осях приводов педали газа, в рычагах выключения сцепления, шлице- вых соединениях, втулках педали сцепления, механизмах стеклоподъемника, петлях дверей и др. Применяют смазку ЛСЦ-15 наряду с литолом-24 в ступицах колес автомобиля. Гарантийный срок хранения в таре смазки ЛСЦ-15 (1 год) явно занижен. Фактически она вполне стабильна при хранении в течение по крайней мере 5 лет. При необходимости смазку ЛСЦ-15 можно заменять смазками литол-24 или ШРБ-4.

Смазка ШРБ-4 (ТУ 38 УССР 201143—77)—практически единственная кВа-смазка, выпускаемая в СССР. Для создания комплексного мыла в смазку введен избыток свободных кислот — до 0,8% в пересчете на HOI [116]. Смазка имеет высокую температуру плавления, водостойка, обладает достаточной морозостойкостью. Текстура смазкн волокнистая. Поскольку смазка работает в контакте с резиновыми уплотнениями, предусмотрен контроль ее действия на изменение объема резины — не более ±12% после выдержки 70 ч при 70°.

 

Смазку ШРБ-4 применяют в шарнирах передней подвески, ньконсчниках тяг рулевого управления автомобилей ВАЗ. В достаточно герметичных узлах смазка может работать в течение длительного времени (до 100 тыс. км пробега) без смены и пополнения [117]. При необходимости смазку ШРБ-4 можно заменять смазками литол-24 или ЛСЦ-15. Гарантийный срок хранения смазки ШРБ-4 составляет 1 год. Фактически смазку можно хранить в течение более длительного времени. Смазка ШРБ-4 по назначению является аналогом смазкн КВ-521 фирмы Фиат.

 

AM карданная (ГОСТ 5730—51) —липкая длинноволокнистая мазь светло- или темно-коричневого цвета. Она чувствительна к влаге и может вымываться из узлов трения. Карданную смазку используют в шаровых шарнирах карданов постоянной угловой скорости передних ведущих мостов автомобилей. Она рекомендуется для шарниров типа Тракта, Рзеппа и особенно Вейса. Карданную смазку можно применять в узлах трения только при наличии надежных уплотнений.

Смазка AM карданная устарела и в настоящее время вытесняется новыми смазками для карданных шарниров равных угловых скоростей шрус-4, крус. Только недостаточный выпуск этих смазок не позволяет уже сегодня полностью от нее отказаться. В ряде случаев смазку AM карданную заменяют даже многоцелевой смазкой литол-24, а еще чаще ее применяют в смеси с маслами, хотя это и ие рекомендуется.

Нормальная работа в шаровых шарнирах карданов смазок AM карданная, литол-24 и любых других возможна только при правильном заполнении узлов трения. Недостаточное количество смазкн приводит к сухому трению, избыток — к разрушению и вытеканию смазки.

 

Шрус-4 (ТУ 38.УССР 201312—81)—мазь серебристо-черного цвега. Шрус-4 сохраняет работоспособность до —40 и даже до —50 °С. Смазка водостойка, испаряемость ее невелика, она имеет хорошую механическую стабильность, высокие противоизносные и прогивозадирные характеристики. Значение индекса задира достигает 55—90. При испытании в реальных шарнирах равных угловых скоростей автомобилей КРАЗ смазка шрус-4 превзошла все остальные смазки, включая новую смазку крус. Износ деталей снизился при использовании этой смазкн в 5—10 раз.            ч

В настоящее время смазку шрус-4 применяют [118, с. 195; 119, с. 241] взамен смазкн AM карданная и фиол-2М в шарнирах равных угловых скоростей передних приводных колес автомобиля ВАЗ-2121 «Ннва-1600» (до 100 тыс. км пробега). Она допущена к применению в таких же узлах тяжелонагруженных автомобилей семейства КРАЗ. По мере расширения производства смазки целесообразно ее использовать в качестве единой для шарниров равных угловых скоростей автомобилей всех марок. Возможно также использование смазкн шрус-4 в игольчатых подшипниках кардаииых шарниров неравных угловых скоростей. Смазка шрус-4 по назначению является аналогом смазкн моликот VN2461C фирмы Доу Кориинг (ФРГ).

 

Фиол-2у (ТУ 38.УССР 201266—79)—мягкая мазь серебристо-черного цвета. В большинстве случаев смазка фио.п-2у работоспособна до —30 "С; при этой температуре ее вязкость близка к 2000 Па-с. В игольчатых подшипниках, шлицах может применяться при температурах до —40 СС и ниже. Содержит M0S2, что улучшает противоизносные войства.

Фиол-2у — одна из лучших смазок для игольчатых подшипников крестовин карданного вала автомобилей [120, 121]. Используется в автомобилях ВАЗ всех модификаций и обеспечивает работу подшипников без пополнения в течение всего периода эксплуатации. Перспективно ее использование в игольчатых подшипниках автомобилей всех марок и других машин взамен смазки № 158 и других смазочных материалов. Может быть заменена смазкой шрус-4. Смазка фиол-2у по назначению аналог смазки МРМ-2 фирмы «Фиат».

 

Смазка № 158 (ТУ 38 101320—77) представляет собой мягкую мазь гладкой текстуры. Синий цвет смазки обусловлен наличием в ней пигмента — фталоцианина меди, играющего роль дополнительного загустителя и антиокислительной присадки [122].

Температурный интервал применения (от —40 до 120 °С) смазки № 158 указан в технических условиях неточно и недифференцированно. Смазка имеет низкую морозостойкость, что объясняется приготовлением ее на вязком авиационном масле. В подшипниках качения электрооборудования автомобилей это не имеет большого значения, поскольку такие узлы трения не нуждаются в морозостойких смазочных материалах. Однако, как правило, ее следует применять при температурах не ниже —30°С. Смазка № '58 работоспособна в течение длительного времени при температурах до 90—100 °С. Допустим ее кратковременный перегрев до 120°С. Согласно техническим условиям, температура каплепадения смазки должна быть не ниже 130 °С, фак-

тически же этот показатель у большинства партий близок к 150 °С, а у некоторых достигает 180 "С.

Недостатки смазки № 158 — интенсивное окрашивание кожи, одежды, инструмента, верстаков при попадании на них смазки: известны случаи вредного ее воздействия на кожу рук. При систематической работе со смазкой № 158 требуется строгое выполнение всех правил техники безопасности.

Смазка № 158 предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей н тракторов. Достаточно широко [123, с. 34] используют смазку № 158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. км пробега. Столь длительное время без смены смазка № 158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией.

Смазка JI3-31 (ГОСТ 24300—80) — первая отечественная смазка, приготовляемая непрерывным методом. Она иеводостойка, так как сложные эфиры

при взаимодействии с водой гидролизуются. Смазка содержит антикороо- з чонную присадку, однако по согласованию с потребителями разрешен ее выпуск и без этой присадки Хорошие вязкостио-температ урине сзойствг масляной основы, низкая испаряемость позволяют применит :мазку в широком интервале температур Однако морозостойкость смазки J13-31 посредственная, и применение ее при —50 °С, как ?то рекомендует стандарт, возможно лишь в отдельных мощных механизмах. FIpi закладке смазки Л3-31 в выжи„шой подшипник сцепления автомобилей ЗИЛ и ГА.З пополнять или заменять смазку в нем во время эксплуатации не требуется [124 с 16]. Смазка Л3-31 достаточно f а< соспособна в зчкр лих подшипниках авиационных зл ктро- машин при 1 ч 11 000 мин-1. В этих 1сл >виях он? проработала 1000 ч, а смазки ВНИИ НП-207 и свэм — 1670 и Э90 ч [42, с 311

 

Литол-459'5 (ТУ 38 101207—75)—плотная смазка серо-зеленого цвета. Отличается особо высокой концентрацией загустителя Используют ее только в распределителях зажигания автомобилей «Жигули Работоспособна при температурах от —40 до 120 °С с перегревом до 13(1 "О. Сохраняет высокие вязкос.ь и предел прочности — более 12и0 Па при 80 °С Это позволяет сохранять запас смазкм в негерметизчрованном узле в течение длительного времени — до 100 тыс км пробега автомобиля Весьма большая вязкость не влияе^ на работоспособность смазки при низких температурах в распределителе, так :ак она должна лишь осаливать соприкасающиеся с ней детали. Литол- 459/5 по назначению является аналогом смазки Grl8VI фирмы Фиат. Смазку выпускают ограниченно по заказам

 

Смазка КСБ (ТУ 38 УССР 2-01-115—76)—специализированная токо- прово [ящая смазка. Для повышения электропроьодности в нее вводят чешуйчатую медь с размером частиц до 50 мкм. Поскольку медь является сильным катализаторов окисления, в смазку добавляю* антиокис питейную присадку. Наличие серы улучшает противоизносные свойства смазки КСБ.

Смазка КСБ растворима в воде В основном ее применяю-1, для смазывания контактов электрического переключателя указателя поворотов автомобилей ВАЗ Она предотвращает искрение в контактах и снижает радиопомехи. Смазка обеспечивает нормальную работу контактов указателя поворота без замены и пополнения в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Изготавливают смазку КСБ периодически по заказам.

 

Смазка МЗ-10 (ТУ 38 101622—76)—мягкая смазка серого или черного цвета с зеленоватым от- :ншэм. Редкая по составу смазка; загущена Zn-мы- лом и содержит графит [125]. Используется для смазывания с'< ;л< одъемнн- ков, замков, стопорных механизмог дверей на автомобилях ЗИЛ. Посколы у узлы трения дверей автомоби™ч работают ь мягких условиях, их можно сма- >ывать не тольк смазкой МЗ-10, но и многими другими, например смазкой фиол-2М. Для аналогичных узлов автомобилей ВЛЗ применяют смазку дис- персол-1. Гарантийный cpoi хранения смазки в таре (1 год) явно занижен. Смазка сохраняет свои :войства при хранении в течение 5 лет и долее.

Дисперсоп-1 (ТУ 38 УССР 2 01-144—72)—мягкая мазь коричневого цвета В технических условиях регтамент ip 'ется температура каплепадения не ниже 85°С, пенетрация при 25"С—от 270 д< З'О и коллсэдная стабильность (отпрессовьыа :мость масла не более 15%). По назначению и применению анало :чиа смазке МЗ-10. Ее используют для механизмов стеклоподъемников автомобилей ВАЗ В смазку, разбавленную уайт-спиритом, окунают

Йамки дверей и аналогичные детали этих автомобилей. После испарения растворителя на деталях остается тонкий слой смазки. Выпускают периодически по заказам.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Пластичные смазки

 

Смотрите также:

 

Солидол. Циатим. Шрус. АССОРТИМЕНТ АВТОМОБИЛЬНЫХ...

К морозостойким многоцелевым автомобильным смазкам следует отнести зимол, литу, ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-203.
Смазка шрус-4 — мазь серебристо-черного цвета...

 

...СВОЙСТВА. литол-24 литиево-углеводородные смазки

Например, смазки, содержа щие присадки — ШРБ-4 (для шарниров рулевых тяг) шрус-4 и крус
Так, при оценке антипиттинговых свойств автомобильных смазок полезной...

 

Карданные шарниры. На автомобилях Уральского, Камского...

Автомобильные пластичные смазки.
Карданные шарниры равных угловых скоростей предназначены для передачи крутящего момента на ведущие н/или...

 

В процессе работы в узле трения смазка подвергается...

Поскольку на работоспособность узлов существенное влияние оказывает дорожная пыль, типичные автомобильные смазки на стенде...

 

Смазка для автомобиля. ТРЕБОВАНИЯ К ПЛАСТИЧНЫМ...

Автомобильные пластичные смазки.
Конструктивные особенности карданных шарниров равных угловых скоростей разного типа обусловливают раз- пичия в...

 

Автомобильные пластичные смазки

Автомобильные пластичные смазки. Раздел: Автомобили. В. В. Ваванов. В. В. Вайншток. А.А.Гуреев. «Автомобильные пластичные смазки».

 

Масла и смазки применяемые в автомобилях. Двигатель...

Автомобильные масла вырабатываются из мазута — остатков нефти после отгона из нее топливных- фракций. Масла, применяемые для смазки двигателей...