Мелиоративные и строительные машины

Раздел: Строительство и мелиорация

Муфтами называют устройства для соединения соосно расположенных двух валов или вращающихся деталей, расположенных на одном-двух валах.

По назначению и характеру работы муфты делят на глухие, соединяющие валы жестко; компенсирующие, допускающие некоторое взаимное смешение и перекос соединенных валов: сцепные, обеспечивающие соединение валов для передачи крутящего момента и разъединение при необходимости отключения механизмов во время вращения ведущего вала и при неподвижном его состоянии; гидравлические.

К глухим муфтам относятся втулочные и фланцевые. Втулочные муфты ( 15, а) применяют для соединения валов диаметром до 120 мм. Они просты по конструкции, но требуют большой точности соосности валов.

Фланцевые муфты состоят из двух полу муфт, жест ко посаженных на концы соединяемых валов и скрепленных болтами. Болты устанавливают без зазора ( 15, б) и с зазором ( 15, в).

Втилочно-пальцевая муфта ( 15, г) имеет две пол) муфты, скоеп генные пальцами, конический хвостовик которых закреплен в о л ной пол УМУ ф те, л цилиндрический с насаженными на него резиновыми кольцами — в другой. Усилие от ведущего вала к ведомому передается пальцами через упругие резиновые кольца. Бпагодаря ЭТОМУ допускается небольшая несоосность валов и смягчаются динамические нагрузки во время пуска и остановки двигателя машины.

Однодисковые муфты с пружинным механизмом нажима ( 17) широко используют на автомобилях, колесных тракторах и самоходных колесных машинах. Ведомый диск / с фрикционными накладками 2 укреплен на ступице 6, насаженной на шлицах вала 9 муфты. Вал передним концом опирается на подшипник 16, установленный в маховике 15, а другим концом - на подшипник, расположенный в корпусе коробки скоростей.

Устройство и принцип работы одноконусных конических муфт такие же, но их ведущий и ведомый конусы имеют одну наклонную поверхность трения.

Ленточные муфты изготовляют с наружной и внутренней лентой ( 19). Барабан 1 подшипниками опирается "на вал, а ведущий диск 10 (зубчатое колесо) закреплен жестко. Лента 2, огибая шкив на барабане, одним концом (ведущим) крепится к диску 10, а вторым — к рычагу 3, который рычажной системой 4-5-9 соединен с сервошкивом 6. Сервошкив посажен на вал свободно и охватывается лентой 8 тормоза, набегающий конец кото рой прикреплен к раме механизма, а сбегающий к рычагу управления.

Вал с диском 10, лентой 2, рычажной системой 3-4-5-9 и сервошкивом 6 постоянно вращается от трансмиссии. Барабан / при этом остается неподвижным застопоренным тормозом (тормоз на рисунке не показан). Для включения муфты рычагом управления натягивают конец ленты 8. Сервошкив 6 от этого притормаживается, а его угловая скорость уменьшается по сравнению с диском 10. Ввиду разности скоростей диска 10 и сервошкива в рычажная система 9-4-5-3 натягивает конец ленты 2, и она плотно обхватывает тормозной шкив барабана 1. Тормоз, удерживающий барабан, в этот момент отключается, и вся система барабан, лента, рычаги, сервошкив, вал —начинает вращаться с одинаковой угловой скоростью при проскальзывании сервошкива в относительно серволенты.

Канат, закрепленный на барабане, наматывается и создаваемым усилием поднимает рабочий орган. При прекращении нажима "на рычаг управления серволента отходит от сервошкива. и последний устанавливается в положение, занимаемое им до включения муфты.