блочный двухпильный станок с конвейерной подачей бревен бревнопильный станок НЕ-1200

  Вся электронная библиотека >>>

 Лесопильные станки >>

 

 

Лесопильные станки и линии


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

VI. ЛЕНТОЧНОПИЛЬНЫЕ СТАНКИ

КОНСТРУКЦИЯ ОСНОВНЫХ МЕХАНИЗМОВ И УЗЛОВ

 

 

Почти двухвековой опыт использования ленточнопильных станков позволил отобрать из множества конструктивных вариантов наиболее рациональные. Эти всесторонне проверенные конструкции с изменениями, отражающими особенности новых моделей, используют в станках всех типов. Некоторые конструкции прочно завоевали себе место только в станках определенного назначения.

Механизм резания состоит из двух шкивов. Один из них, ведущий, с большой массой, второй, ведомый, максимально облегчен. Такое сочетание масс обеспечивает сохранение плоскостности рабочей ветви при временных замедлениях скорости ленты, встречающейся, например, с сучком. Легкий ведомый шкив быстрее реагирует на изменение сил натяжения в рабочей и холостой ветвях, изменяя угловую скорость и перемещаясь в направляющих.

Наиболее легкими являются ведомые шкивы со спицами, подобные велосипедному колесу. бревнопильный станок НЕ-1200 фирмы «Хирота» (Япония) со шкивами описанной конструкции. Шкивы ленточнопильных станков протачивают по профилю и тщательно балансируют. Особые трудности возникают при изготовлении предварительно напряженных шкивов со спицами. Поэтому намечается переход на ведомые шкивы без спиц. Увеличенная масса таких шкивов допустима при соответствующем увеличении силы натяжения пильной ленты. В результате удается избежать образования на рабочей ветви пилы продольной волны. Соответственно увеличивается масса ведущего шкива. Тяжелые делительные и брев- нопильные станки имеют шкивы с валами, заделанными в ступице. Концы валов располагают в роликовых подшипниках. В опорах вала тяжелого ведущего шкива часто используют роликовые конические подшипники. Корпусы и крышки подшипников имеют большие внутренние полости для консистентной смазки консталин. Ведомый шкив укреплен в подвеске, состоящей из двух независимых систем. Как видно корпус подшипника заключен в серьгу 1, соединенную с приливом суппорта 3 осью 2. Суппорты могут при помощи червячно-вин- тового механизма 4 одновременно или раздельно перемещаться по направляющим 6. Подъем и опускание суппортов— от штурвала 5 или ускоренное от электродвигателя. Диапазон углов перекоса ведомого шкива не более +1°. В суппортах 3 укреплены концы вала механизма натяжения пилы. Корпуса опор верхнего шкива могут также крепиться на суппортах при помощи дополнительных прямолинейных направляющих, па  6.15 показана конструкция механизма наклона ведомого шкива с помощью отдельного винтового устройства 1 с рукояткой 4. Положение рукоятки 4 относительно головки винта 3 может изменяться. Для этого в головке 3 сделаны лунки. После настройки угла наклона ведомого шкива рукоятка 4 может быть вывернута и отведена из рабочей зоны. При этом винт 1 остается в установленном положении.

Работоспособность шкивов обеих указанных конструкций практически одинакова. Суппорты механизма подвески ведомого шкива — литые тонкостенные или сварные. Литая конструкция, как более технологическая для крупносерийного производства, применяется крупными фирмами. Корпусы опор оси ведущего шкива объединяются с кронштейнами, прикрепляемыми болтами к станине станка. В горизонтальных ленточнопильных станках ведущий шкив закреплен на подвижной раме с горизонтальными направляющими для суппорта ведомого шкива. Механизм натяжения в виде предварительно сжатой пружины спрятан в раме. Сама рама тоже подвижна. Она может подниматься и опускаться по направляющим станины. Для этого она соединена с помощью двух винтов с приливами станины. Винты связаны между собой валом и системой конических шестерен. Весь механизм синхронизации вращения винтов подъема рамы смонтирован в верхней связи станины. Привод винтов — от электродвигателя. Имеется система, обеспечивающая перемещение рамы со шкивами на требуемое расстояние с высокой точностью. В механизме подъема рамы со шкивами также использованы двухскоростные устройства ускоренного и замедленного перемещения. Принцип действия его рассмотрен ранее.

Угол наклона ведомого шкива изменяют с помощью винтового устройства с приводом от штурвала. Вращением штурвала изменяют длину устройства. При этом серьга подвески отклоняется и угол наклона оси шкива изменяется. Привод ведущего шкива от электродвигателя осуществляется клиноременной передачей. Электродвигатель в вертикальных станках крепится на станине или площадке фундамента, в горизонтальных станках — на раме шкивов. Соосно с ним расположен промежуточный вал со шкивом. Двигатель и промежуточный вал соединяются муфтой. Двигатель можег перемещаться на салазках. На лицевой части станка расположена рукоятка тормоза нижнего шкива. Современные мощные станки оснащают электромагнитными или пневматическими приводами тормозов, работающих по принципу растормаживания при включении привода механизма резания. Неотъемлемой частью механизма резания является тормозное устройство. Оно необходимо при плавной остановке и экстренном торможении при аварийных ситуациях. Применяют тормоза с отдельным тормозным шкивом (см.  6.3) и воздействующие непосредственно на ведущий шкив пильной ленты. В первом случае обычно используют ленточные тормоза, во втором — колодочные. Тормозные колодки могут прижиматься непосредственно к рабочей поверхности обода или к специальным дорожкам на внутренней поверхности обода.

Тормоза ленточнопильных станков очень мощны и обычно обеспечивают экстренную остановку ведущего шкива за 2—5 с (5—10 оборотов). Тормозные шкивы устанавливают на одном валу с ведущим или являются его частью. Тормозные колодки и ленты облицовывают накладками из ферадо. Непродолжительное торможение является недостаточным. Масса пильной ленты станка для распиловки бревен обычно превышает 40 кг, скорость ее движения достигает 60 м/с. При разрыве она представляет чрезвычайную опасность. Поэтому механизм резания, за исключением рабочей зоны между направляющими, ограждается системой щитов защитных штанг, дисков. Они рассчитаны на воздействие разорвавшейся или соскочившей пилы при самом неблагоприятном сочетании условий. Мгновенно затор

мозить ведущий шкив и пилу невозможно. Эта задача существенно облегчается, если предусмотрено раздельное торможение шкива и пильной ленты. При разрыве сцепление пильной ленты с ведущим шкивом исчезает. Необходимая для торможения сила меньше во столько раз, во сколько раз масса пильной ленты меньше суммарной приведенной массы ведущего и клиновых шкивов и ротора электродвигателя.

Например, при раздельном торможении пильной ленты массой та = 40 кг при у = 60 м/с силой Рт= 100 000 Н путь торможения LT = 0,35 м. В случае торможения ведущего шкива и всей упомянутой системы вращающихся масс Ms = 500 кг, LT = 70 м. Система раздельного торможения обеспечивает мгновенную остановку пильной ленты и постепенное торможение ведущего шкива. Ведомый шкив в ленточнопильных станках не затормаживается. Система торможения пильной ленты представляет двухколодочный тормоз, устанавливаемый на холостой ветви пильной ленты. Управляющее воздействие на включение тормоза большей частью осуществляется от датчика, отклоняющего рабочую ветвь пильной ленты. Ленту рациональнее отклонять электромагнитом без непосредственного касания. Исправная пильная лента отклоняется в сторону магнита незначительно. Отклонение поврежденной пильной ленты или ее участка резко возрастает и, воздействуя на систему управления, отрабатывает сигнал экстренного торможения. Этот же сигнал используется для выключения электроприводов механизмов резания и подачи, включения торможения ведущего шкива, но в более легких режимах. Ведущий шкив при двойной системе торможения останавливается значительно позже пильной ленты. Рычажные системы с постоянным механическим касанием пильной ленты не обеспечивают требуемой надежности.

Механизм перемещения направляющих. В вертикальных ленточнопильных станках перемещается одна верхняя направляющая, а в горизонтальных одновременно обе.

Механизм подачи. Включает привод и собственно подающее устройство. В ленточнопильных станках используют для подачи материала тележки, проходные и реверсивные конвейеры. Тележка (см.  6.1) представляет жесткую раму, на платформе которой укреплены вспомогательные механизмы для базирования и фиксации положения бревен. Колеса со стороны пил имеют двойные конические реборды, плотно охватывающие призматическую головку рельса. Между верхней частью головки и дорожкой колеса должен быть зазор до 0,5 мм. Колеса с другой стороны тележки имеют цилиндрический обод и перемещаются по рельсу с плоской головкой. Такая конструкция предотвращает поперечные смещения тележки относительно базового призматического рельса и гарантирует прямолинейность подачи.

Особое внимание уделяют прямолинейности базового рельса. Наибольшая стрела бокового изгиба этого рельса не должна превышать ±2 мм на длине всего пути. Головки рельсов должны располагаться в горизонтальных плоскостях с отклонениями не более ±2 мм. Попадание под колеса опилок, кусков древесины нарушает условия подачи. Все тележки имеют устройство для очистки рельсов. Многие тележки оснащают комплектами щеток и скребков, очищающих каждое колесо в отдельности. Они же очищают рельс с двух сторон перед каждым колесом. Привод тележки вертикальных ленточнопильных станков в большинстве конструкций осуществляется при помощи троса.

Трос присоединяется не к раме, а к рычажному устройству. Оно смещает платформу к пиле при рабочем ходе и отводит ее от пилы при холостом ходе. Тележки станков без холостого хода такого механизма не имеют и соединяются непосредственно с тросом. Концы троса закреплены на барабане с винтовыми дорожками. Натяжная станция располагается со стороны противоположной приводной станции. Вращаясь, барабан наматывает одну из ветвей и освобождает вторую.

Тележка горизонтального ленточнопильного станка соединяется с приводом механизма подачи при помощи цевочной передачи. Цевочная рейка укреплена снизу платформы. С ней соединена звездочка, укрепленная на выходном валу привода. Цевочная и реечная конструкции значительно компактнее тросовых, но непригодны для быстроходных станков. Цевочная передача имеет бесспорные преимущества перед реечной в том, что допускает большие неточности монтажа по высоте рейки. Износ колес тележки не нарушает работу цевочной передачи. На тележке укреплен упор, реверсирующий направление ее перемещения в конце каждого рабочего хода.

Конвейерный механизм подачи с двумя приводными рифлеными вальцами большого диаметра и базирующей роликовой площадкой показан на  6.15 (виден только передний валец). Подающие вальцы расположены на консолях поворотных рычагов, приводятся через втулочно-роликовые цепи. Цепи открыты, так как скорость их из-за вальцов больших диаметров невелика. Такие вальцы обеспечивают надежный захват вновь поступающей заготовки. Они перемещаются независимо, что позволяет им копировать поверхность горбыля. Вальцы в данной конструкции прижимаются пружинами растяжения. Суппорт с вальцами может быть установлен на требуемом расстоянии от плоскости пропила. На станках такого типа часто в качестве базирующего элемента используют вертикальную площадку. При этом повышается точность распиловки, но требуется большее тяговое усилие.

Более совершенным является механизм подачи с конвейерной лентой 1 и ведущими прижимными вальцами 2, показанный на  6.17. В этом механизме привод вальцов и конвейерной ленты, а также прижим и перемещение суппорта с вальцами осуществляются от централизованной гидростанции, встроенной в станину. Суппорт перемещается по двум горизонтальным цилиндрическим направляющим 3. Для облегчения захода очередной заготовки он может легко отводиться от пилы нажатием на педаль, расположенную в средней части станины.

Среди приводов наибольшее распространение получили гидравлические типа универсального регулятора скорости УРС-5, представляющие собой единый агрегат или станцию с насосом регулируемой производительности, гидроприводом, системой управления, включающей золотники, клапаны, трубопроводы, фильтры, бак. В гидравлических приводах тележек чаще всего используют плунжерные насосы, обеспечивающие быстрое изменение производительности, резкое увеличение давления жидкости, необходимое для разгона и торможения тележек. Ре- вере направления вращения гидропривода осуществляется управляющим золотником. Обычно эта часть системы управления соединяется с одной рукояткой 8, показанной на  6.1 сбоку пульта. Отклонение рукоятки вперед от нейтрального положения вызывает движение тележки на пилу. Скорость перемещения тележки соответствует углу наклона рукоятки. Наклоном рукоятки на себя изменяют направление движения тележки также с желаемой скоростью. Чрезмерное ускорение предотвращают системой перепускных клапанов. В гидроприводе традиционно используют минеральное масло или негорючие жидкости.

Принципиально важным достоинством гидравлических приводов с регулируемой производительностью насоса является высокий КПД. Такого КПД не имеют гидравлические приводы с дроссельным регулированием частоты вращения. В них безвозвратно теряется значительная часть мощности на циркуляцию неиспользуемого объема масла через перепускные клапаны. Одновременно с высоким КПД в системах с объемным регулированием легко решается вопрос охлаждения масла.

Механизмы с постоянным направлением подачи оборудуют электродвигателями со ступенчато изменяемой частотой вращения, коробками передач и вариаторами. В этих механизмах используют конструктивно более простые шестеренчатые и лопастные насосы. Обычно для всех потребителей (гидродвигатель, всевозможные прижимные цилиндры, механизм натяжения пильной ленты) используют одну гидростанцию с насосом, баком, системой золотников и клапанов, элементами управления.

блочный двухпильный станок с конвейерной подачей бревен. Конструкция пильных блоков совершенно одинакова и выполнена по принципу зеркального отображения. Оба пильных блока расположены на одной фундаментной плите с направляющими для поперечного смещения пильных станков. Механизмы приводов ведущих шкивов эластичными муфтами соединены с электродвигателями, закрепленными каждый па своем блоке. Перемещение пильных блоков одновременное и симметричное относительно оси станка. Механизм подачи со стоит из двух столов с продольными прорезями. В прорезях перемещаются упоры конвейера. Ширина разрыва между столами достаточна для размещения пильных лент. Пильные ленты меняют при полностью разведенных пильных блоках. Станком управляют дистанционно, с пульта, укрепленного на одном из блоков. Перед пультом циферблатный указатель расстояния между пильными лентами. Станок обеспечивает высокую прямолинейность пропилов при распиловке бревен и брусьев с технологическими базами, опирающимися на плоскую поверхность стола.

 

 

 

Конструкция основных частей, узлов и механизмов одноковшовых...

Платформа может быть сварной, литой и комбинированной конструкции, обладающей достаточной жесткостью. … На крестовинах 3 смонтированы фрикционные муфты внутреннего типа и механизмы управления ими.

 

КОНСТРУКЦИЯ УЗЛОВ ТРАНСМИССИИ. Механизмы поворота и тормоза

Глава 2. особенности конструкции узлов и агрегатов промышленных тракторов. Конструкция узлов трансмиссии. Механизмы поворота и тормоза.

 

Механизмы возвратно-поступательного движения. Механизмы...

Конструкция основных частей, узлов и механизмов одноковшовых... Экскаваторы с ковшами емкостью до 0,4 м3 могут не иметь напорного механизма. В этом случае напорное движение ковша обеспечивается …

 

Горячая объемная штамповка. ОСНОВНЫЕ МЕХАНИЗМЫ...

и при необходимости из пуансонов и ряд других узлов и механизмов, обеспечивающих полностью автоматическую работу машины и безопасность ее обслуживания. Ниже рассмотрены конструкции некоторых (типовых)...

 

Механизм для автоматического управления моделью корабля

Конструкция механизма чрезвычайно проста. Наиболее ответственным узлом механизма является контактное устройство: ползун с контактными пружинами и металлические кольца. К изготовлению этого узла надо подойти очень серьезно.

 

Муфты сцепления. КОНСТРУКЦИЯ УЗЛОВ ТРАНСМИССИИ

Глава 2. особенности конструкции узлов и агрегатов промышленных тракторов. … карданных передач и соединительных. центральной передачи, механизмов поворота остановочных тормозов.

 

Радиотелескоп

«Увидеть» невидимые лучи астрономам помог новый мощный инструмент — радиотелескоп, созданный в 40-х гг. XX в. Современный радиотелескоп — это целый комплекс различных конструкций, механизмов, узлов и приборов.

 

Трактор и автомобиль — ...состоят из отдельных механизмов и сборочных...

Трактор и автомобиль — это сложные самоходные машины, которые состоят из отдельных механизмов и сборочных единиц. … Конструкция основных частей, узлов и механизмов одноковшовых экскаваторов ... bibliotekar.ru/spravochnik-62/9.htm.

 

особенности конструкции узлов и агрегатов...

...катков, а также направляющих колес, обеспечивающие несменяемость смазочного материала в течение всего срока службы узла. … Применение указанных конструкций позволяет улучшить показатели надежности гусеницы. Напорные механизмы и механизмы открывания днища...

 

...строительных материалов, монтажа строительных конструкций...

Конструкция основных частей, узлов и механизмов одноковшовых экскаваторов. Доставка экскаваторов на строительную площадку и подготовка к работе. Основные схемы работы экскаватора в забое.

 

...системы Кокиль, узлы системы Пирамитек. Пластинчатые конструкции...

Конструктивные решения элементов и узлов. Эффективность перекрестно-стержневых конструкций, в большой степени зависит от решения узлового соединения, так как в узлах приходится сопрягать под разными углами от 8 до 18 стержней.

Металлические конструкции

 

 Железнодорожные краны

Кран имеет многомоторный дизель-электрический привод и по своей конструкции и применяемым агрегатам и узлам в высокой степени унифицирован с краном КДЭ-161 механизм передвижения, откидные аутригеры, стояночные тормоза, тележки, силовая установка...

 

Функциональные сборочные единицы и механизмы...

Гидроприводы применяют в станках главным образом для" получения прямолинейных движений в механизмах подачи и главного движения в протяжных, строгальных... Конструкция основных частей, узлов и механизмов одноковшовых...

 

Башенные краны

Такая конструкция удобна в случаях, когда с одной стоянки кран должен выполнять значительное число подъемов. … К унифицированным механизмам и узлам крана относятся стреловая лебедка типа Л-500 и грузовая типа Л-600, механизм поворота крана...

Краны для строительства мостов

 

Стропы. Такелаж. Монтаж строительных конструкций

Монтажные машины и механизмы. … К этому виду работ также относятся: укрупнительная сборка конструкций из отдельных частей в узлы и из отдельных узлов в блоки; усиление конструкций для большей их устойчивости во время подъема и в процессе монтажа; устранение...

Основы

 

 Монтаж трубопроводов. Справочник рабочего

Конструкция основных частей, узлов и механизмов одноковшовых экскаваторов. Доставка экскаваторов на строительную площадку и подготовка к работе. Основные схемы работы экскаватора в забое.

 

Конструкция экскаваторов с гидравлическим приводом

...привод позволяет: реализовать большие передаточные числа от ведущего звена источника энергии к рабочим механизмам и органам машины без … Нормализация конструкции и унификация узлов гидропривода создает реальные возможности для организации производства...

 

Строительные машины и их эксплуатация

Конструкция основных частей, узлов и механизмов одноковшовых экскаваторов. Доставка экскаваторов на строительную площадку и подготовка к работе. Основные схемы работы экскаватора в забое.

 

Грузовые автомобили ЗИЛ

Ведущими специалистами Московского автомобильного завода им. И. А. Лихачева (ЗИЛа) описаны основные особенности конструкций и принцип работы узлов, агрегатов, механизмов и систем грузовых автомобилей ЗИЛ.

 

Конструкция узлов трансмиссии

Конструкция основных частей, узлов и механизмов одноковшовых ... ... силовой установки, расположенной на поворотной платформе, передается валу главной муфты — муфты фрикционного типа, гидромуфты или гидротрансформатора...

 

К содержанию книги:  Лесопильные станки и линии

 

Смотрите также:

 

Лесопильная промышленность. Стандартное домостроение ...

 

Рамные пилы. ПИЛЕНИЕ ДРЕВЕСИНЫ РАМНЫМИ ПИЛАМИ

Пиление древесины полосовыми (рамными) пилами осуществляется на лесопильных рамах — головных станках лесопильного производства.

 

...станки для продольного распиливания бревен. Лесопильные потоки...

В зависимости от назначения леиточнопильные станки в лесопильном производстве подразделяют на бревнопильные и делительные.

 

Лесопильные рамы. Классификация головного оборудования...

Осн. технологич. оборудование на деревообрабатывающем комбинате: лесопильные двухэтажные рамы и кругло-пильные станки для распиловки бревен, автоматич...

 

Круглопильные станки для продольного распиливания бревен и брусьев

Круглопильные многопильные станки для продольного раскроя брусьев толщиной до 200 мм на доски могут заменять лесопильные рамы 2-го ряда.

 

Горизонтальные бревнопильные ленточнопильные станки

Осн. технологич. оборудование на деревообрабатывающем комбинате: лесопильные двухэтажные рамы и кругло-пильные станки для распиловки бревен, автоматич...

 

...деревообрабатывающих предприятий. оборудование лесопильного...

Пиление древесины полосовыми (рамными) пилами осуществляется на лесопильных рамах — головных станках лесопильного производства.

 

Последние добавления:

 

 Оборудование и инструмент деревообрабатывающих предприятий

Разрезка материалов  "Энциклопедия техники"

 Кузнечно-штамповочное оборудование   Прокатное производство