Автомобили

Грузовые автомобили ЗИЛ

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 Система пуска включает в себя стартер, аккумуляторную батарею, промежуточное реле, выключатель стартера и провода, соединяющие приборы системы пуска.

Приборы системы пуска, особенно стартеры, во время эксплуатации подвержены большим нагрузкам. Электродвигатели стартеров потребляют большой силы ток, поэтому неумелое пользование стартером приводит к преждевременному его выходу из строя.

Надежная работа системы пуска во многом зависит от состояния аккумуляторной батареи, чистоты и плотности крепления наконечников проводов на зажимах стартера, аккумуляторной батареи и корпусе автомобиля, от исправности промежуточного реле включения и выключателя зажигания, а также от крепления стартера к картеру маховика двигателя. Следует помнить, что в зимнее время ухудшаются условия работы системы пуска. Понижение температуры электролита в аккумуляторах батареи вызывает значительное уменьшение ее емкости и падение напряжения при работе стартера, что уменьшает мощность и крутящий момент электродвигателя стартера.

При температуре окружающего воздуха ниже О °С частота вращения коленчатого вала двигателя при пуске стартером значительно ниже, чем при пуске в условиях температур выше О °С из-за резкого возрастания сопротивления проворачиванию коленчатого вала и ухудшения вольт-амперных характеристик аккумуляторной батареи. Основной причиной возрастания момента сопротивления проворачиванию коленчатого вала является повышение вязкости масла под действием низкой температуры окружающего воздуха.

Для надежного пуска двигателей при температуре ниже О °С используют в качестве средств облегчения пуска электрофакельный и предпусковой подогреватели.

Предпусковой подогреватель обеспечивает подогрев охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя. На автомобилях ЗИЛ предусмотрена возможность установки предпускового подогревателя. Предпусковой подогреватель устанавливается в основном на северных модификациях.

Ниже подробно рассмотрено электрооборудование электрофакельного подогревателя.

Электрофакельный подогреватель

На автомобиле ЗИЛ-133ГЯ применяется для облегчения пуска двигателя электрофакельный подогреватель, который облегчает пуск холодного двигателя в зимний период эксплуатации путем подогрева воздуха, засасываемого в цилиндры. Подогрев осуществляется от факела пламени, образующегося на свечах, установленных во впускных трубопроводах при сгорании дизельного топлива в период пуска и после пуска в режиме сопровождения.

Повышение     температуры    всасываемого  воздуха   позволяет   увеличить температуру конца сжатия в цилиндрах двигателя и этим облегчить самовоспламенение топлива.

Электрофакельный подогреватель обеспечивает пуск двигателя при температуре окружающего воздуха до —25 °С. При этом при температурах ниже —12 °С смазочная система должна быть заправлена загущенным маслом.

Электрофакельный подогреватель включает в себя две факельные штифтовые свечи, электромагнитный топливный клапан, добавочный  резистор   термореле и коммутационную аппаратуру.

Факельные штифтовые свечи служат для получения факела во впускном трубопроводе ( 6.17). Нагревательный элемент представляет собой металлический стакан, внутри которого установлена спираль в специальном наполнителе (периклазе), обладающем хорошей теплопроводностью и обеспечивающим электрическую изоляцию спирали.

Топливо, подаваемое к свече, очищается от посторонних примесей фильтром 5. Количество подаваемого топлива дозируется жиклером 6. Топливо испаряется в испарильной трубке 4 вокруг нагревателя 11, смешивается в нижней части с всасываемым воздухом, проходящим через защитную гильзу 1, и воспламеняется у нагревательного элемента, имеющего температуру примерно 1000 °С.

Объемная  сетка  2 позволяет в  небольшом объеме получить

большую поверхность испарения и сгорания топлива. Защитная

гильза 1 с двумя рядами отверстий предотвращает срыв и затухание

факела пламени при повышении скорости движения воздуха во

впускных трубопроводах в режиме сопровождения после пуска.

Ниже    приведена    техническая   характеристика   факельной свечи.

Тип                 13.3740

Номинальное напряжение, В                9,5

Сила потребляемого тока, А           22±1,0

Пропускная способность жиклера свечи по топливу, см3/мин 8±0,5

Электромагнитный топливный клапан 13.3741 предназначен для подачи топлива к факельным свечам ( 6.18).

Ниже приведена техническая характеристика электромагнитного клапана

Номинальное напряжение, В                     12

Напряжение срабатывания клапана, В, не более  ........   6

Сила тока при напряжении срабатывания, А                  1,6 ... 2,2

Напряжение отпускания (закрытия) клапана, В, не более ....     3

Потребляемая мощность, Вт, не более                  48

Пропускная способность клапана по топливу, л/мин, не менее            0,0584

Топливо подается при подаче напряжения на катушку 4. При этом под воздействием электромагнитной силы открывается запорное устройство, и топливо подается к свечам. При снятии напряжения подача топлива прекращается, так как якорь 3 под воздействием пружины возвращается в первоначальное положение.

Добавочный резистор с термореле представляет собой спираль 3, закрытую защитным кожухом. Биметаллическая пластина 4 имеет подвижный контакт, который при нагреве пластины замыкается с неподвижным контактом 8.

Ниже приведена техническая характеристика резистора.

Номинальное напряжение, В                 12

Номинальная сила тока, А                      44

Падение напряжения при номинальном токе, В   .   .                 2±0,25

Время до замыкания контактов при температуре (20+5) °С, с    .   .   .  50 ... 65

Время до размыкания контактов при отключении тока, с                  45

Время до замыкания контактов при температуре —30 °С, с    ....         70 ... ПО

Время до размыкания контактов при отключении тока, с, не менее        30

При нажатии на кнопку выключателя 2 ( 6.20) напряжение подается на спираль свечи 6 через добавочный резистор 3 с термореле. За счет теплоты, выделяемой добавочным резистором, биметаллическая пластина деформируется и замыкает контакты реле. Добавочный резистор уменьшает силу тока во время предварительного нагревания штифтов факельных свечей, замыкается накоротко в момент включения стартера. Как только контакты реле замкнутся, включается электромагнитный топливный клапан 5. Одновременно загорается сигнализатор 4 в блоке сигнализаторов, сигнализируя о готовности системы к пуску двигателя.

При включении стартера выключателем 1 (при этом выключа тель 2 остается включенным) топливоподкачивающий насос подает топливо через открытый клапан 5 к раскаленным свечам, где топливо и воспламеняется. Одновременно срабатывает реле К1 электрофакельного подогревателя, и к спирали свечей подается полное напряжение аккумуляторных батарей, минуя цепь добавочного резистора. Дополнительное реле К2 отключает обмотку возбуждения генератора на все время пуска двигателя с помощью электрофакельного подогревателя, защищая спирали свечей от перегрева.

Образовавшийся во впускных трубопроводах факел пламени подогревает поступающий в коллекторы двигателя воздух, что способствует быстрому пуску двигателя .

После пуска двигателя и возвращения ключа выключателя 1 в положение / водитель имеет возможность некоторое время поддерживать горение факела во впускных трубопроводах для обеспечения выхода, двигателя на режим устойчивой работы (не более 1 мин), удерживая включенной кнопку выключателя 2.

Техническое обслуживание

При подготовке к зимней эксплуатации из топливной системы электрофакельного подогревателя удаляют летнее топливо, промывают в бензине фильтр и жиклер штифтовой свечи, свечу в случае наличия на сетке и защитном кожухе нагара и сажи.

Периодически надо проверять герметичность системы подачи топлива внешним осмотром и надежность контактов в электрической цепи подогревателя, а также поддерживать в чистоте узлы подогревателя.

Через каждые 40 000 км пробега автомобиля необходимо очищать фильтр штифтовой свечи и промывать жиклер. Жиклер промывается в чистом бензине, после чего его продувают сжатым воздухом.

Для очистки фильтра чистый бензин или очищенное дизельное топливо пропускают через фильтр в направлении, противоположном потоку рабочей жидкости. Очистку необходимо проводить при перепаде давления на фильтре 49,03...98,06 кПа. После очистки рекомендуется фильтр продуть сжатым воздухом.

Пропускную способность свечи проверяют на стенде СТДА-3 (КИ-22201) или NC-108-1318 «Моторпал» (ЧСФР).

Возможные неисправности

Ниже приведены основные неисправности электрофакельного подогревателя, причины, их вызывающие, и способы устранения.

Сигнализатор не загорается или загорается через большой промежуток времени

Возможные причины неисправности:

1.         Неисправность в электрической цепи. Надо найти повреждение в цепи и устранить.

2.         Сильно разряжены аккумуляторные батареи. В этом случае нужно их зарядить.

3.         Перегорела   обмотка   добавочного   резистора.   Добавочный резистор должен быть заменен.

4.         Перегорела спираль у одной или у обеих свечей. Свечи надо заменить.

5.         Перегорел сигнализатор, должен быть заменен сигнализатор.

Двигатель плохо пускается

Причины неисправности:

1.         Сильно  разряжены  аккумуляторные  батареи.   Аккумуляторные батареи надо зарядить.

2.         Нет факела в одном или в обоих впускных трубопроводах при исправных свечах. Это возможно:

при отсутствии подачи топлива на свечи; надо проверить систему подачи топлива на участке от топливоподкачивающего насоса до свечей.

при преждевременном загорании сигнализатора (свечи не успевают накаливаться). Перед включением стартера держать кнопку выключателя электрофакельного подогревателя не менее 100 с. Если факел не образуется, то следует проверить термореле. Неисправное термореле надо заменить.

Стрелка указателя тока выходит за пределы шкалы при включении электрофакельного подогревателя

Причины неисправности:

1.         Замыкание факельной свечи на корпус. Надо отсоединить провод от вывода одной из свечей, исключить замыкание его на корпус. При выходе, стрелки за пределы шкалы указателя силы тока отсоединить провод от вывода второй свечи. Отсутствие зашкаливания стрелки указателя тока свидетельствует о замыкании на  корпус второй свечи.   Нужно заменить  неисправную свечу. Проверить состояние изоляции проводов, исправность добавочного резистора с термореле.

2.         Замыкание   спирали  добавочного   резистора   с  термореле. В этом случае следует отсоединить провод, соединяющий кнопочный выключатель с добавочным резистором. Отсутствие зашкаливания стрелки указателя тока при включении электрофакельного подогревателя указывает на замыкание спирали добавочного резистора. Неисправный добавочный резистор с термореле надо заменить.

Стрелка указателя тока при включении электрофакельного подогревателя находится на нулевом делении

Это может быть вызвано перегоранием спирали добавочного резистора с термореле. Надо включить электрофакельный подогреватель и проверить напряжение на зажимах добавочного резистора. Отсутствие напряжения со стороны штекерного соединения при наличии напряжения на зажиме с противоположной стороны свидетельствует о перегорании спирали. Добавочный резистор в таком случае необходимо заменить.

Другая возможная причина неисправности — перегорание спиралей факельных свечей или отсутствие контакта в цепи. В этом случае следует включить электрический подогреватель и проверить наличие напряжения на выводах всех его элементов, начиная со штифтовых свечей. Неисправные свечи надо заменить. Нарушенные контакты в цепи электроснабжения свечей нужно восстановить.

Стрелка указателя тока показывает вдвое меньший ток (около 25 А)

Это может быть вызвано перегоранием спиралей одной из факельных свечей. Необходимо включить электрофакельный подогреватель и проверить напряжение на каждой из свечей. Если нарушена электрическая цепь, ее восстанавливают. Для определения неисправной свечи используют амперметр со шкалой не менее 30 А, подключая его в цепь одной свечи.

Отсутствует факел и пары топлива

Это происходит в том случае, если топливо не проходит через факельную свечу. Для устранения неисправности надо промыть в бензине и продуть сжатым воздухом топливный фильтр и жиклер свечи.

Срыв пламени факельной свечи при одновременной работе подогревателя и двигателя

Данная неисправность вызвана преждевременным закрытием топливного клапана. Надо проверить время закрытого состояния термореле. Неисправный добавочный резистор должен быть заменен.

Во время пуска ^двигателя сигнализатор преждевременно гаснет при нажатой кнопке включения электрофакельного подогревателя

Причина неисправности — недостаточное время удержания контактов термореле. Следует заменить добавочный резистор с термореле.