Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

ЗИЛГрузовые автомобили ЗИЛ


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Система освещения и световой сигнализации

 

 

Система освещения и световой сигнализации предназначена для освещения дороги, передачи информации о автомобиле (габаритных размеров, наличии прицепа и полуприцепа и о предполагаемом маневре), а также для освещения кабины, приборов, подкапотного пространства, номерного знака и др. Эта система имеет большое значение в обеспечении безопасности движения.

К приборам системы освещения и световой сигнализации относятся фары головного света, противотуманные фары, прожектор, передние и задние фонари, фонари заднего хода, фонарь освещения номерного знака, указатели поворота, опознавательные фонари автопоезда, лампы освещения шкал приборов, плафон освещения кабины.

Фары головного света. На автомобилях устанавливаются фары головного света с европейской и американской асимметричными системами светораспределения. Асимметричный свет обеспечивает лучшую освещенность той стороны дороги, по которой движется автомобиль, и уменьшает степень ослепления водителей встречного транспорта. Снижение степени ослепления при встречном разъезде транспорта обеспечивается применением в фарах двух-нитевых ламп.

В лампах фар с американским светораспределением нить накала дальнего света расположена в фокусе отражателя, и поэтому при дальнем свете фары создается почти параллельный пучок света. Нить накала ближнего света по отношению к нити дальнего света смещена несколько вверх и вправо (если смотреть на отражатель со стороны светового отверстия), чем достигаются асимметричность ближнего света и лучшая освещенность правой части дороги. Световой пучок в американской системе распределения ближнего света размыт, четкой светотеневой границы нет, в связи с чем система менее чувствительна к неровностям дороги. Фары с европейским светораспределением ближнего света создают четко выраженную светотеневую границу. Нить дальнего света расположена в фокусе отражателя; нить ближнего света цилиндрической формы выдвинута вперед и расположена чуть выше и параллельно оптической оси. Светотеневую границу создает экран, установленный под нитью ближнего света ( 6.31, б).

Непрозрачный экран исключает попадание световых лучей на нижнюю полусферу отражателя, поэтому траектория движения глаз водителя встречного транспорта находится в теневой зоне. Одна сторона экрана отогнута вниз на угол 15°, что позволяет увеличить активную поверхность левой половины отражателя и освещенность правой обочины и полосы движения.

При европейской системе светораспределения по сравнению с американской лучше освещаются правая часть дороги, обочина и уменьшается слепящее воздействие на водителей встречного транспорта. Однако при движении автомобиля по неровной дороге колебания светотеневой границы быстро утомляют зрение водителя.

На автомобилях преимущественно устанавливаются фары с европейским светораспределением.

 


На автомобиле ЗИЛ-431410 смонтированы фары головного света ФГ122ГВ, которые подключаются к бортовой сети автомобиля двумя проводами, выведенными из корпуса фары, на автомобиле ЗИЛ-133ГЯ —фары ФГ150-Г ( 6.31, а). Корпус 1 фары ФГ150-Г изготовлен из листовой стали методом штамповки. Поверхность корпуса покрыта несколькими слоями стойкого лака. Оптический элемент объединяет в себе параболоидный отражатель 8 и рассеиватель 6. Отражатель отштампован из стального листа или ленты. Внутреннюю поверхность отражателя шлифуют, покрывают лаком, а поверх него наносят тонкий слой алюминия путем испарения его в вакууме. Для предотвращения окисления алюминиевую поверхность покрывают очень тонким напыленным слоем кремнийорганического соединения или слоем специального лака. Отражатель оптического элемента собирает световой поток лампой в пределах малого телесного угла, что позволяет получить большую силу света (25 000 ... 70 000 кд) в  центральной  его  части.

Рассеиватель 6 окончательно формирует выходящий из фары световой поток. Он представляет собой сложную составную стеклянную линзу с многочисленными преломляющими элементами. Рассеиватели изготавливают прессовкой из стекломассы. Рассеиватель приклеивается к отражателю.

На лампе установлена специальная штекерная колодка 10, которая проводами соединяется со штекерной колодкой И на корпусе фары. Лампа имеет нить дальнего света 45 Вт и ближнего света 40 Вт.

Направление света фар регулируют двумя регулировочными винтами, размещенными под наружным ободком 3 фары. Винт 7, расположенный над оптическим элементом, предназначен для регулировки направления света в вертикальной плоскости (вверх и вниз), а винт, расположенный сбоку, — для регулировки направления света в горизонтальной плоскости (вправо и влево).

На автомобиле ЗИЛ-13Ш установлены фары ФГ122-П головного света с американским светораспределением или 402.3711 с европейским светораспределением. Фары имеют герметичный оптический элемент, который отличается дополнительным узлом обеспечения герметичности.

Протшотуманные фары. Предназначены для освещения дороги впереди автомобиля и обозначения его габаритных размеров при движении в сложных атмосферных условиях (туман, дождь, пурга). Они также существенно улучшают освещенность дорожного полотна при маневрировании транспортного средства на закруглениях дорог.

Противотуманная фара ФГ152-Б имеет прямоугольную форму ( 6.31, б). Исполнение оптического элемента герметичное. В качестве лампы применена галогенная лампа типа HI. Большая световая отдача галогенных ламп достигается путем повышения температуры вольфрамовой нити (2700 ... 2900 °С). Колба галогенной лампы заполнена инертным газом и небольшим количеством паров йода.

Не допускается брать галогенную лампу руками за стеклянную колбу при ее замене. Жир, всегда имеющийся на пальцах, остается на стекле колбы и при включении лампы как бы «вгорает» в кварц, уменьшая коэффициент пропускания стекла. Аккуратная протирка колбы спиртом или одеколоном перед ее установкой в фару надолго сохранит работоспособность лампы.

Прожектор. Устанавливается на автомобили ЗИЛ-131Н и северные модификации автомобиля ЗИЛ-431410. Прожектор представляет собой фару, излучающую узкий световой пучок и монтируемую на специальном кронштейне, позволяющем поворачивать фару в вертикальной и горизонтальной плоскостях для временного освещения предметов, расположенных вне зоны, освещаемой фарами головного света. Комплектуется, прожектор галогенной лампой АКП2-55. Не рекомендуется поворачивать прожектор на угол более 360° во избежание повреждения провода, идущего от источника электроснабжения.

Передние фонари. На автомобиле ЗИЛ-131Н устанавливаются герметичные фонари ПФ133-А, на остальных автомобилях ~-негерметичные фонари ПФ130. Передние фонари имеют две раздельные секции: верхняя секция с оранжевым рассеивателем и лампой А12-21-3 (21 Вт) служит для указания поворота; нижняя секция с бесцветным рассеивателем и лампой А12-5 (5 Вт) — для обозначения габаритных размеров автомобиля. Подключаются фонари в бортовую сеть посредством колодки с двумя штекерами.

Задние фонари. На автомобиле ЗИЛ-131Н применены два трехсекционных герметичных фонаря ФП133-А, на остальных автомобилях — трехсекционные фонари ФП130 (левый), ФП130-Б (правый).

Центральная секция фонарей ФП130 и ФП130-Б с двумя лампами А12-5 (5 Вт) служит для обозначения габаритов автомобиля. Рассеиватель красного цвета в верхней части имеет встроенный световозвращатель красного цвета. Левая секция с лампой А12-21-3 (21 Вт) предназначена для указания направления поворота   автомобиля.   Рассеиватель   оранжевого   цвета.

Правая секция с лампой А12-21-3 (21 Вт) служит для предупреждения водителя идущего сзади транспорта о торможении.

Фонари ФП133-А имеют аналогичную конструкцию, но у них в центральной части установлена одна лампа А12-5, отсутствуют рассеиватель для освещения номерного знака и световозвращатель. Световозвращатели на автомобилях ЗИЛ-131Н устанавливаются дополнительно на брызговиках. Кроме этих фонарей используется также фонарь ФП134 освещения номерного знака в герметичном исполнении, укомплектованный двумя лампами А12-5.

Фонарь заднего хода. Фонарь ФП135-В установлен на автомобиле ЗИЛ-133ГЯ. Фонарь имеет бесцветный рассеиватель и комплектуется лампой А12-21-3 (21 Вт). Включается фонарь автоматически при включении заднего хода посредством выключателя ВК403, смонтированного на коробке передач.

Боковые повторители указателей поворота. Повторитель УШ01-01 сигнализирует участникам движения о предстоящем маневре автомобиля, помогая им лучше ориентироваться. Повторитель имеет рассеиватель оранжевого цвета и лампу А12-5 (б Вт). Включаются и работают повторители синхронно с передними и задними указателями поворота автомобиля. Этими фонарями укомплектованы все автомобили ЗИЛ.

Опознавательные фонари автопоезда. Фонари применены на всех автомобилях, имеющих возможность буксировать прицеп (полуприцеп). Фонари устанавливаются на крыше кабины (3 шт. на автомобиль). В качестве этих фонарей применяются описанные выше фонари УШ01-01.

Плафон освещения кабины. На автомобилях ЗИЛ используется плафон ПК201-А. Он подключается к бортовой сети винтовыми зажимами по однопроводной схеме (на автомобилях ЗИЛ моделей 131Н и 133ГЯ по двухпроводной схеме). Плафон комплектуется лампами А12-8 (8 Вт). Включается плафон автономным выключателем, смонтированным на панели приборов.

Техническое обслуживание

Ежедневно перед выездом необходимо:

1.         Протереть наружную поверхность рассеивателей фар, передних и задних фонарей.

2.         Осмотреть     рассеиватели.     Поврежденные    рассеиватели должны быть заменены.

3. Проверить исправность всех приборов системы освещения и световой сигнализации в различных положениях переключателей режимов работы.

При каждом ТО-2 следует:

1.         Проверить   и,   если  нужно,   подтянуть  детали  крепления приборов системы освещения и сигнализации.

2.         Проверить крепление наконечников проводов на зажимах.

3.         Проверить установку фар и при необходимости отрегулировать.

Регулировку света фар головного света рекомендуется проверять на контрольном экране при нормальном давлении воздуха в шинах. Автомобиль ЗИЛ-431410 или ЗИЛ-133ГЯ следует установить без груза на ровной горизонтальной площадке строго перпендикулярно к экрану на расстоянии 10 м от него до фары. Экран надо разметить, как показано на  6.32, а.

Затем надо включить ближний свет фар и установить оптические элементы с помощью винтов вертикальной и горизонтальной регулировки так, чтобы горизонтальные ограничительные линии освещенного и неосвещенного участков совпали с линией Б—Б, а наклонные ограничительные линии, направленные вверх под углом 15°, исходили из точек О или в непосредственной близости   от   них.

Фары должны быть отрегулированы очень тщательно, иначе мощный свет будет слепить водителей встречных автомобилей и тем самым способствовать дорожно-транспортным происшествиям.

Для регулировки фар головного света автомобиля ЗИЛ-131Н экран размечают в соответствии с  6.32, б. Регулировку проводят при включенном дальнем свете, так чтобы центр светового пятна лежал в точке пересечений линий, как показано на  6.32, б. После регулировки дальнего света проверяют ближний свет. Центры пятен ближнего света должны лежать на линии Б—Б. Если при правильно отрегулированном дальнем свете центры пятен ближнего света смещены относительно линий Б—Б, надо проверить правильность посадки лампы в фаре или сменить лампу.

Возможные неисправности

Ниже приведены основные неисправности системы освещения и световой сигнализации, причины, их вызывающие, и способы устранения.

1. Не работает система освещения и световой сигнализации Возможные   причины  данной   неисправности: обрыв в общей цепи от прибора до центрального или комбинированного  переключателя.   В  этом  случае следует проверить надежность соединений и исправность  проводов;

нарушение контакта в переключателе. Необходимо проверить исправность   переключателя   и,   если   требуется,,   заменить   его.

2. Не горят отдельные лампы фар и фонарей Это может быть вызвано следующими причинами: перегоранием или обрывом нити накала лампы. В этом случае надо заменить лампу.

нарушением контакта в соединительных колодках. Следует проверить надежность соединений в колодках;

нарушением контактов в патроне лампы. Для устранения неисправности требуется зачистить окислившийся контакт, подогнуть  пружинный  контакт патрона;

неисправностью выключателя или  переключателя.

3.  Частое перегорание нитей ламп накаливания Это  происходит в  случае;

повышенного напряжения. Нужно проверить регулятор напряжения;

большой вибрации спирали лампы вследствие слабого закрепления ламп в патроне, оптического элемента в корпусе или светового прибора в целом на автомобиле.

4. Мигание света ламп

Причинами мигания света ламп могут быть:

плохой контакт в патроне. Для устранения неисправности следует подогнуть пружинный контакт в  патроне;

обрыв провода и периодический контакт оборванных концов провода из-за вибрации. Необходимо в данном случае заменить провод;

плохой контакт проводов в местах соединений. Нужно проверить соединение штекерных колодок и проводов. При необходимости   надо   обеспечить   надежное  соединение.

5. Не включается сигнал торможения

В этом случае может быть неисправен выключатель сигналов торможения или реле включения. Надо проверить выключатель и  реле контрольной лампой,  при  необходимости  заменить.

Другая причина неисправности — отсоединение проводов от выключателя сигналов торможения или реле включения. Для устранения  неисправности надо присоединить провода.

6. Фары плохо освещают дорогу

Возможные   причины  неисправности:

нарушение регулировки фар. Проверить и отрегулировать фары;

повреждение или потускнение отражателя. Следует при этом заменить  оптический элемент фары;

загрязнение  рассеивателя.   Рассеиватель  надо  очистить;

затемнение колбы лампы накаливания. В этом случае требуется заменить лампу.

7. Не работают указатели поворота {в режиме аварийной сигнализации все лампы указателей поворота

работают)

Причина неисправности — перегорание предохранителя в цепи электроснабжения прерывателя. Следует проверить провода, устранить  повреждение и  заменить  предохранитель.

8. Указатели поворота не работают как в режиме маневрирования, так и в режиме аварийной сигнализации

Данная   неисправность  может быть  вызвана: перегоранием предохранителей в цепи электроснабжения прерывателя.  При этом  нужно  проверить  провода,   устранить  повреждения   и  заменить   предохранители;

плохим контактом в штекерных колодках прерывателя указателей   поворота   или   выключателя   аварийной   сигнализации.

Следует проверить штекерные соединения, если требуется обеспечить   надежный   контакт;

неисправностью выключателя аварийной сигнализации. Выключатель контрольной лампы надо проверить, при необходимости заменить.

9. Не работает контрольная лампа указателей поворота тягача или прицепа

Причина неисправности — перегорание лампы в одном из фонарей  указателя  поворота.  Лампу  надо заменить.

 

 «Грузовые автомобили ЗИЛ»        Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

Строительные машины  Строительные машины и их эксплуатация  Советы, ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА»  Диагностирование электрооборудования автомобилей  Автомобиль за 100 лет  История автомобиля  Легковые автомобили История техники  Ремонт легковых автомобилей 

 

Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации

Глава 2. Двигатель

Рабочий процесс двигателя

Подвеска силового агрегата

Блок цилиндров

Кривошипно-шатунный механизм

Головка цилиндров

Механизм газораспределения

Система смазки

Система охлаждения

Система питания

Система питания двигателя воздухом

Пусковой подогреватель

 Глава 3. Силовая передача. Сцепление

Коробка передач и её привод

Карданная передача

Задний мост

 Глава 4. Ходовая часть. Рама и буксирное устройство

Рессорная подвеска

Амортизаторы

Передняя ось и рулевые тяги

Колеса и шины

Глава 5. Рулевое управление. Рулевой механизм

Гидроусилитель

Насос гидроусилителя

Глава 6. Тормозные системы

Рабочий тормоз

Стояночный тормоз

Тормоз-замедлитель

Пневматический привод тормозов

Глава 7. Электрооборудование

Аккумуляторные батареи

Стартер

Система освещения и световой сигнализации

Контрольно-измерительные приборы

Глава 8. Кабина

Глава 9. Механизм подъема платформы автомобиля-самосвала

Коробка отбора мощности

Масляный насос

Гидроцилиндр

Клапан управления

Пневмораспределительный кран

Пневмоцилиндр управления запорами заднего борта

Масляный бак

Работа механизма подъема платформы

Глава 10. Дополнительные устройства автомобиля. Дополнительная ось

Механизм вывешивания дополнительной оси

Седельно-сцепное устройство

Глава 11. Эксплуатационные материалы. Топливо

Масла и смазки

Рабочие жидкости

 

Глава 1. Диагностические параметры системы электрооборудования автомобилей

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТРУКТУРНЫХ И ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

Глава 2. Методы и средства диагностирования систем электрооборудования автомобилей в эксплуатации

Система пуска

Система электроснабжения

Система зажигания

Контрольно измерительные приборы (КИП)

Система освещения и сигнализация

Вспомогательное оборудование

Перспективы диагностирования электронных приборов

 Глава 3. Комплексное диагностирование электрооборудования автомобиля

 Универсальные средства диагностирования электрооборудования автомобиля

Встроенные системы диагностирования автомобиля

Использование методов диагностирования при ремонте электрооборудования автомобилей