Вся библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Ремонт системы питания

 

 

Система питания двигателя состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра, карбюратора, механизма привода управления дроссельными и воздушной заслонками карбюратора и топливных фильтров.

На автомобиле могут устанавли¬ваться топливные баки двух типов: стальной сварной из двух половин, штампованных из освинцованного листа, или пластмассовый, получен¬ный методом формования с выдув¬кой. Эти баки не являются пол¬ностью взаимозаменяемыми, поэтому при замене бака целесообразно ис¬пользовать тот же тип, что был установлен на автомобиле. В против¬ном случае, кроме бака, потребуется заменить шланг, соединяющий бак с заливной горловиной. Топливный бак установлен под полом в зоне зад¬него сиденья и крепится к кузову автомобиля двумя стальными хому¬тами.

Топливопроводы изготавливаются из оцинкованных стальных или мед¬ных трубок, имеющих наружный диа¬метр б мм, и крепятся к днищу кузова двойными пластмассовыми скобками, которыми так же крепятся трубки тормозов.

Передняя и задняя части топливо¬провода в середине соединены гиб¬кой трубкой.

В ветви топливопровода от топлив¬ного   насоса   к   карбюратору  установлен неразборный фильтр тонкой очистки топлива.

Воздушный фильтр — выносной, имеет пластмассовый корпус и бу¬мажный сухой фильтрующий эле¬мент, снабжен регулятором для пода¬чи холодного или подогретого воз¬духа. Фильтрующий элемент — не¬взаимозаменяемый, с фильтрующими элементами     других     автомобилей.

Ремонт топливного бака

Схема установки топливного бака и заливной горловины показана на 1.28. Порядок снятия бака следующий.

1.         Установить     автомобиль    на

подъемник  или   над  смотровой   ка¬

навой.

2.         Отсоединить  массовый провод

от аккумуляторной батареи.

3.         Приподнять коврик багажного

отсека   и,   отвернув   винты,    снять

крышку, закрывающую датчик уров¬

ня топлива 5.

4.         Отсоединить электрические про¬

вода от датчика  уровня топлива и

шланг  от  топливозаборной  трубки.

5.         Удалить   из   бака   /   отсасы¬

вающим   устройством   максимально

возможное количество топлива.

6.         Ослабить   хомуты   и   снять   с

наливной трубы 4 шланг 3.

7.         Отсоединить от наливной трубы

воздушную трубку 2.

8.         Отвернуть гайки крепления хо¬

мутов   6   и   снять   топливный   бак

с автомобиля, перемещая его вниз и

вперед.

 



Установка топливного бака — в обратном порядке.

Для удаления загрязнений и от¬ложений промыть топливный бак струей горячей воды и пропарить бак для удаления паров топ¬лива.

Пластмассовый бак не ремонтиру¬ется и в случае повреждения или обнаружения негерметичности подле¬жит замене.

Обнаруженные места течи у сталь¬ного бака по стыку можно запаять мягким припоем. Паять можно толь¬ко хорошо промытый и пропаренный бак, не содержащий паров бензина, чтобы исключить возможность воз¬никновения воспламенения и взрыва при пайке.

Ремонт топливного насоса двигателя 2106

Проверка насоса. Недостаточное наполнение карбюратора топливом может быть вызвано неисправностью топливного насоса, а также засо¬рением или повреждением трубопро¬водов.

Чтобы найти причину неисправ¬ности, следует отсоединить шланг от нагнетательного патрубка 1 (1.29) и с помощью рычага 6 ручной подкачки топлива прове¬рить, подается ли топливо. Если топ¬лива нет, то отсоединить шланг от всасывающего патрубка 4 и про¬верить, создается ли разрежение на выходе этого патрубка. Если разре¬жение имеется, то, по-видимому, повреждены трубопроводы, а ес¬ли нет разрежения, то неисправен насос.

Дополнительно топливный насос можно проверить на стенде. Вра¬щая валик привода с эксцентриси¬тетом кулачка (1,25 ±0,02) мм с час¬тотой (2000 + 40) об/мин, проверить подачу насоса, которая должна быть не менее 54 л/ч при (20±5)°С, и давление нагнетания, которое дол¬жно составлять 2,3—3,0 м вод. ст. при нулевой подаче. При неисправ¬ности насос разобрать и прове¬рить его детали.

Разборка, очисгка и проверка де¬талей. Для разборки насоса отвер¬нуть болт крепления крышки 5, снять крышку и фильтр 2. Затем отвернуть винты крепления корпуса 3 к нижней крышке 7, разъединить их, вынуть узел диафрагм и пру¬жину 8.

Промыть бензином все детали и продуть сжатым воздухом. Прове¬рить целостность пружин насоса, а также, нет ли заедания клапа¬нов и трещин или затвердевания диафрагмы.

После проверки все изношенные или поврежденные детали заменить новыми. Прокладки насоса следует при сборке всегда заменять новыми и перед установкой смазывать тонким слоем смазки.

Установка насоса на двигатель. Для правильной установки топливно¬го насоса следует использовать две из трех указанных прокладок: А — толщиной 0,7—0,8 мм; Б— толщи¬ной 0,27—0,33 мм или С — толщиной 1,1 —1,3 мм. Схема установки насоса показана на 1.29. Уста¬новку производить в следующем порядке.

1. Установить теплоизоляционную проставку на блок цилиндров, по¬ставив между ними прокладку А, а на плоскость, сопрягаемую с на¬сосом, поместить прокладку Б

2. Замерить расстояние d, являю¬щееся минимальной величиной, на которую выступает толкатель, уста¬новив его, медленно проворачивая коленчатый вал. Если размер d находится в пределах 0,8—1,3 мм, то закрепить насос на двигателе. Если d меньше 0,8 мм, прокладку А заменить на прокладку Б, а если больше 1,3 мм, то прокладку А заменить прокладкой С. Еще раз проверить размер d и закрепить насос на двигателе. Между насо¬сом и теплоизоляционной проставкой всегда  должна  быть прокладка  Б.

Ремонт топливного насоса двигателя 331

Проверка насоса. Исправность ра¬боты топливного насоса можно про¬верить следующим образом. К прием¬ному штуцеру 10 (1.30) насоса подсоединить шланг (внутренним диаметром 4 мм), второй конец которого погрузить в сосуд с бен-

зином, затем вручную, нажимая на рычаг 18, привести в действие диафрагму. При таком испытании подача бензина на высоту 850 мм должна начаться не позже чем после 20 полных качков рычага 18.

Дополнительно насос можно про¬верить на специальном стенде, ими¬тирующем работу насоса на дви¬гателе. При этом подача бензина, всасываемого по трубке с внутрен¬ним диаметром 4 мм на высоту 850 мм при частоте вращения валика с эксцентриком 120 об/мин должна начаться не позже чем через 10 с после пуска насоса.

При испытании насос должен создавать давление в пределах 225—275 мм рт. ст. и разрежение не менее 400 мм рт. ст. После пре¬кращения работы насоса давление и разрежение по контрольным при¬борам должны сохраняться в тече¬ние 10 с. При частоте вращения валика привода 1800 об/мин подача должна быть не менее 50 л/ч. При неисправности насос следует ра¬зобрать и проверить его детали.

Разборка и сборка насоса.

1.         Отвернуть   два   винта   9   (см.

   1.30)    крепления    крышки    8

к головке 7 и снять крышку.

2.         Вывернуть    шесть    винтов    6

и снять головку топливного насоса.

Перед  снятием   головки  с   корпуса

17  следует   пометить   их   взаимное

расположение, чтобы при последую¬

щей сборке сохранить прежнее по¬

ложение по отношению к двигателю

отводящей трубки.

3.         Нажать на тарелку диафрагмы

15   в   направлении   стрелки   В,   а

затем нагнуть ее в сторону фланца

/   и   вывести   конец  стержня  диа¬

фрагмы 15 из зацепления с рычагом

5,  одновременно  вынув диафрагму

из корпуса.

4.         Проверить целостность диафраг¬

мы. При обнаружении дефектов за¬

менить диафрагму в сборе.

5.         Выпрессовать    оправкой    ось

20    рычага    и    вынуть    рычаг    5,

распорные   шайбы   и   пружину   19

рычага   из   корпуса   17.   Осмотреть

ось и рычаг. При наличии замет¬ного износа детали заменить.

6. Выпрессовать из головки 7 с помощью оправки клапаны 11 топливного насоса. Проверить, нет ли повреждений на клапане 14, пластине 13 и обойме 12 клапана, способных нарушить работу насоса. При обна¬ружении дефектов деталь заменить. 7. Проверить упругость пружины 19. Усилие пружины, сжатой до вы¬соты 5,5 мм, должно быть (23±4) гс.

8.         Проверить состояние уплотните¬

ля  16 тяги дифрагмы и при необ¬

ходимости    заменить    уплотнитель.

9.         Промыть бензином все детали и

продуть сжатым воздухом.

Сборка насоса — в обратном по¬рядке. Для установки головки 7 нажать большим пальцем правой ру¬ки на рычаг привода с тем, чтобы опустить дифрагму 15 в крайнее нижнее положение, затем установить головку и завернуть два противо¬положных винта 6 до отказа и отпустить рычаг привода. Винты затягивать равномерно (крест-на¬крест) .

При сборке следует обязательно установить сетчатый фильтр на го¬ловку насоса и резиновую проклад¬ку крышки головки.

Установка   насоса   на  двигатель.

Для обеспечения нормальной работы топливного насоса необходимо перед его установкой на двигатель отре¬гулировать выступание штанги 4 (см. 1.30) привода насоса за плоскость регулировочной» проклад¬ки / на величину Б, равную 1,0— 1,5 мм.

Подбор количества регулировоч¬ных прокладок производить в следу¬ющей последовательности.

1.         Медленно вращая коленчатый

вал   за   храповик,   установить   рас¬

пределительный     вал    так,     чтобы

штанга  привода топливного насоса

опиралась на затылок эксцентрика,

что  обеспечит  минимальное  высту¬

пание штанги.

2.         Установить прокладки — уплот-

нительную  3  и  теплоизолирующую

2 на шпильки крепления топлив¬ного насоса к головке цилиндров, плотно прижать их и замерить раз¬мер А, после чего определить количество регулировочных прокла¬док, необходимых для установки между теплоизолирующей проклад¬кой и фланцем Г топливного на¬соса таким образом, чтобы высту¬пание штанги за плоскость регули¬ровочной прокладки было в пределах размера Б = 1,04-1,5 мм. Одна про¬кладка имеет толщину 0,3 мм.

3. Установить на шпильки креп¬ления топливного насоса необходи¬мое количество прокладок, опреде¬ленное в соответствии с предыдущим пунктом и затем сам насос.

Ремонт карбюратора

На двигателе 2106 установлен карбюратор 2141-1107010 (табл. 1.10), созданный на базе карбюра¬тора 2107-1107010, эмульсионного ти¬па, двухкамерный, с последователь¬ным открытием дроссельных зас¬лонок (привод дроссельной зас¬лонки второй камеры — пневматиче¬ский) .

Карбюратор имеет сбалансирован¬ную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссель¬ную заслонку с золотниковым меха¬низмом, две главные дозирующие системы (первой и второй камер), эконостат, автономную систему хо¬лостого хода с экономайзером прину¬дительного холостого хода (ЭПХХ), переходную систему второй камеры, диафрагменныи ускорительный насос с механическим приводом, воздуш¬ную заслонку с диафрагменным пус¬ковым устройством для пуска холод¬ного двигателя, патрубок для подачи управляющего разрежения к вакуум¬ному регулятору распределителя за¬жигания.

Датчиком положения дроссельной заслонки для управления системой ЭПХХ является микропереключа¬тель, установленный на специальном кронштейне.

На двигателе 331 установлен карбюратор 21412-1107010 (21041-1107010), созданный на базе карбю¬ратора 2108-1107010, эмульсионного типа, двухкамерный, с последова¬тельным механическим открытием дроссельных заслонок (см. табл. 1.10).

Карбюратор отличается системой отсоса картерных газов (без золотни¬ка), наличием подогрева зоны дрос¬сельной заслонки первой камеры, экономайзера мощностного режима с пневматическим управлением, ку¬лачка для выбора оптимального режима прогрева двигателя.

Датчиком положения дроссельной заслонки для управления системой ЭПХХ является винт упора привода дроссельной заслонки первой ка¬меры.

 Примечание. С декабря 1990 г. на часть выпуска двигателей 331 устанавливается карбюратор 21412-1107010-11 (2140-1107010-50). Он отличается от карбюратора 2140-1107010 двигателя 412 механическим приводом дроссельной заслонки 2-й камеры и рядом жиклеров. В системе управления ЭПХХ кар¬бюратора используется пневмоэлектроклапан, аналогичный используемому с карбюратором 2141-1107010. и электронный блок типа 502.73761, отличающийся от блока карбюра¬тора 21412-1107010 порогом срабатывания. Неисправности карбюратора и порядок их устранения, а также регулировки уровня топлива и холостого хода аналогичны опера¬циям по карбюратору 2141-1107010. Описан¬ные     карбюраторы — невзаимозаменяемые.

Снятие и установка карбюратора на автомобиле.

1.         Снять с карбюратора подводя¬

щий фланец с прокладкой, отвернув

4 гайки.

2.         Снять со штуцеров перепускной

шланг системы вентиляции картера,

трубку от карбюратора к распреде¬

лителю зажигания, трубку подвода

топлива к карбюратору.

3.         Отсоединить   тросы   приводов

воздушной  и дроссельной заслонок

и оттяжную пружину.

4.         Для карбюратора 2141-1107010

отсоединить  трубку  пневмоклапана

ЭПХХ,   а  для   карбюратора  21412-

1107010  трубки   подвода   жидкости

системы     подогрева     карбюратора.

5.         Отсоединить провода от датчика

положения    дроссельной    заслонки.

6.         Отвернуть    гайки    крепления

карбюратора   к   впускной   трубе   и

снять   карбюратор   с   кронштейном

упора оболочки троса.

Установка карбюратора — в об¬ратной последовательности. Карбю¬ратор 21412-1107010 устанавливать только на остывший двигатель 331'. Момент затяжки гаек карбюратора должен быть 1,4—1,6 кгс-м.

Разборка и сборка карбюратора 2141-1107010 (1.31, 1.32).

1.         Отвернуть    пробку    сетчатого

фильтра и вынуть фильтр.

2.         Отсоединить   телескопическую

тягу   4    (см.       1.31)    привода

пускового устройства от рычага воз¬

душной заслонки 3.

3.         Отвернуть    винты    крепления

крышки    корпуса    карбюратора    и

снять   крышку   вместе   с   уплотни-

тельной прокладкой.

4.         Вынуть ось  поплавка  и  снять

поплавок и уплотнительную проклад¬

ку.

5.         Вынуть   клапан   и   вывернуть

корпус клапана.

6.         Вывернуть топливные жиклеры

холостого  хода 36   (см.    1.32).

7.         Вывернуть воздушные жиклеры

главной дозирующей  системы 39 и

48.

8.         Отвернуть топливоподводящий

винт крепления корпуса распылите-

лей   и   снять   корпус   распылителей 42   с   уплотнительной   прокладкой.

9.         Расшплинтовать   тягу,   связы¬

вающую оси воздушной и дроссель¬

ной заслонок.

10.       Отвернуть   2   винта   крепле¬

ния пневмопривода дроссельной за¬

слонки и корпуса карбюратора и 2

винта  крепления корпуса дроссель¬

ных  заслонок  к  корпусу  карбюра¬

тора   и   отделить   корпус   Дроссель¬

ных заслонок.

11.       Поворотом   ограничительных

втулок винтов регулировки холостого

хода   срезать   их   головки   и   снять

с винтов оставшиеся части.

12.       Отвернуть   2   винта   крепле¬

ния корпуса экономайзера принуди¬

тельного  холостого  хода   и  вынуть

экономайзер из корпуса дроссельных

заслонок.

13.       Вывернуть  из  корпуса  дрос¬

сельных   заслонок   регулировочный

винт системы холостого хода  (винт

качества) 22.

Так как основные детали корпуса дроссельных заслонок не обладают

взаимозаменяемостью, разборку кор¬пуса не производить.

Сборка карбюратора — в обрат¬ном порядке.

Разборка и сборка карбюратора 21412-1107010 (1.33, 1.34).

1.         Вывернуть    винты    крепления

крышки  карбюратора  и  осторожно

снять ее,  чтобы  не  повредить про¬

кладку, поплавок трубки эконостата

и переходной системы второй камеры.

2.         Разобрать крышку карбюрато¬

ра, для чего:

используя оправку, вытолкнуть ось

поплавка из стоек и, не повреждая язычков поплавка, снять его;

снять прокладку крышки, вывер¬нуть седло игольчатого клапана, отвернуть патрубок подачи топлива и вынуть топливный фильтр;

вывернуть корпус топливного жик¬лера холостого хода с электромаг¬нитным запорным клапаном 50 (см. 1.34) и вынуть жиклер 5;

снять рычаг управления воздуш¬ной заслонкой, для чего предвари¬тельно вывернуть ось рычага;

снять крышку пускового устройст¬ва и разобрать диафрагменное пус¬ковое устройство.

3. Разобрать корпус карбюратора, для чего:

снять крышку ускорительного на¬соса с рычагом и диафрагмой 48;

вынуть распылители // ускори¬тельного насоса и малые диффузо¬ры (распылители) 9 и 12 первой и второй камер;

отвернуть гайку оси дроссельной заслонки первой камеры, снять кула¬чок привода ускорительного насоса и шайбу;

снять электрический провод с регулировочного винта количества смеси системы холостого хода и вы¬вернуть винт 37;

вынуть пластмассовую заглушку и вывернуть регулировочный винт качества (состава) смеси системы холостого хода 39;

снять крышку экономайзера мощ-ностного режима, диафрагму 21 и пружину;

вывернуть топливный жиклер 22 экономайзера мощностного режима;

вывернуть главные воздушные жиклеры 7 и 14 с эмульсионными трубками и топливные жиклеры главных дозирующих систем обеих камер.

Сборка карбюратора — в об¬ратном порядке. При сборке обра¬тить внимание на маркировку жик¬леров и при их установке руко¬водствоваться табл. 1.10. Игольча¬тый клапан должен свободно сколь¬зить в своем гнезде, момент затяжки седла клапана 1,4—1,5 кгс-м. Мо¬мент затяжки электромагнитного за¬порного  клапана  0,37—0,38  кгс-м.

Очистка и контроль состояния де¬талей карбюратора. Все разобранные узлы карбюратора промыть бензином и продуть сжатым воздухом. При наличии обильных смолистых отло¬жений детали следует промыть в аце¬тоне или растворителе для нитро¬краски. При этом не допускается чистка жиклеров проволокой или любыми    другими    металлическими

предметами, способными нарушить калибровку.

Осмотреть прокладки карбюрато¬ра, поврежденные прокладки заме¬нить новыми. Проверить герметич¬ность игольчатого клапана.

Для карбюратора 2141-1107010 перед установкой поплавка в крышку корпуса проверить его герметич¬ность и при необходимости пайки принять меры предосторожности во избежание взрыва паров бензина. После пайки масса поплавка в сбо¬ре с кронштейном должна быть в пределах (12±0,5) г.

Установка уровня топлива в поплавковой камере

Для нормальной работы карбюра¬тора необходимый уровень топлива обеспечивается правильной установ¬кой исправных элементов запорного устройства.

Карбюратор 2141-1107010. Рас¬стояние между поплавком 7 и про¬кладкой 8 (1.35), прилегающей к крышке / карбюратора (размер А), должно составлять (6,5 + 0,25) мм. Регулируется этот размер подги¬банием язычка 6. При этом опор¬ная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана 3 и не должна иметь за¬зубрин и вмятин. Крышку корпуса держать вертикально так, чтобы язы¬чок 6 поплавка слегка касался ша¬рика 4 игольчатого клапана 3, не утапливая его. Величину (8,0 ± ±0,25) мм максимального хода поп¬лавка регулировать подгибанием упора 2. Оттяжная вилка 5 иглы не должна препятствовать свободно¬му перемещению поплавка.

При установке крышки карбюра¬тора проверить, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры.

Карбюратор -21412-1107010. Уро¬вень топлива определяется расстоя¬нием между поплавком 1 (1.36) и прокладкой 4, прилегающей к  крышке 5,  которое должно  составлять (1,0±0,2) мм. Зазор регу¬лировать подгибанием язычка 2, следя за тем, чтобы опорная поверх¬ность язычка была перпендикулярна оси игольчатого клапана 3. Крышка при регулировке должна находиться в горизонтальном положении.

Регулировка   привода   дроссельных заслонок карбюратора

При полностью нажатом рычаге 1 (1.37) педали акселератора дроссельная заслонка первичной ка¬меры должна быть полностью от¬крыта и рычаг дроссельной заслонки не должен иметь дополнительного хода. При отпущенном рычаге педали акселератора дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта. Если это условие не соблюдается, то положение рычага педали акселе¬ратора и дроссельной заслонки мож¬но отрегулировать изменением поло¬жения    упора    6    оболочки    троса

акселератора относительно крон¬штейна упора оболочки троса, для чего:

удалить фиксатор 5 из паза упо¬ра 6 оболочки троса;

переместить упор в демпфере 7 оболочки троса, закрепленном в отверстии кронштейна упора и вста¬вить фиксатор в паз упора, ближай¬ший к кронштейну со стороны, удаленной от карбюратора.

Регулировка системы холостого хода

Перед регулировкой проверить исправность системы выпуска авто¬мобиля, правильность регулировки клапанного механизма и начальный угол опережения зажигания. Уста¬новить сезонный регулятор подачи воздуха в положение для забора воз¬духа летом, прогреть двигатель до температуры 60—80 °С и полностью открыть воздушную заслонку.

Присоединить  к двигателю тахометр и установить пробоотборное устройство газоанализатора в вы¬пускную трубу автомобиля. Враще¬нием винта / {1.38 и 1.39) количества смеси установить частоту вращения коленчатого вала (850± ±50) об/мин. Вращением винта 2 качества (состава) смеси установить содержание окиси углерода в отрабо¬тавших газах в пределах 0,5—1,2%, а содержание углеводородов не более 1200 млн"1 при данном положении винта 1.

При необходимости последова¬тельным вращением винтов 1 и 2 обеспечить частоту вращения (850 + ±50) об/мин, содержание в отрабо¬тавших газах окиси углерода 0,5—1,2% и углеводородов не более 1200 .млн-1.. '

Проверить содержание окиси угле¬рода и углеводородов в отработав¬ших газах на повышенной частоте вращения холостого хода, для чего слегка   нажать   на   рычаг   привода

дроссельной заслонки. Для двига¬теля 2106 контрольная частота вращения составляет 3200+100 об/мин, а для двигателя 331 равна 3300+Ш0 об/мин. При этом содержа¬ние окиси углерода в отработавших газах не должно превышать 2%, а содержание углеводородов 600 млн"1.

Установить заглушки на винты ка¬чества и количества карбюратора 2141-1107010, как показано на 1.38, и заглушку 3 на винт ка¬чества карбюратора 21412-1107010, как показано на 1.39.

Воздушный фильтр

Воздушные фильтры автомобилей 2141 и 21412 имеют одинаковую конструкцию и отличаются только местом установки на автомобиле (1.40). Порядок снятия воздуш¬ного фильтра описан в разд. «Снятие и установка двигателя или силового агрегата».

Замену фильтрующего элемента можно производить без снятия кор¬пуса фильтра с автомобиля, для чего открыть три замка крепления крышки к корпусу воздушного фильт¬ра, отделить крышку с терморегу¬лятором и рукавом от корпуса и вынуть фильтрующий элемент. Уда¬лить из демпфирующей полости корпуса воздушного фильтра пыль, для чего продуть струей сжатого воздуха. Установить в корпус воз¬душного фильтра новый фильтрую¬щий элемент, поставить крышку на место и зафиксировать ее замками.

 

 «Ремонт автомобиля»       Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

История автомобиля  Автомобиль за 100 лет  Старинные автомобили  Автомобиль. Учебник водителя  Легковые автомобили

 

Диагностирование электрооборудования автомобилей

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТРУКТУРНЫХ И ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

 Система пуска

Система электроснабжения

Система зажигания

Контрольно измерительные приборы (КИП)

Система освещения и сигнализация

Вспомогательное оборудование

Перспективы диагностирования электронных приборов

Универсальные средства диагностирования электрооборудования автомобиля

Встроенные системы диагностирования автомобиля

Использование методов диагностирования при ремонте электрооборудования автомобилей

 

Советы, ремонт автомобиля

 Электрооборудование

Заземление электроустройств

 Подставка для автомобиля

Переносная эстакада

Точильный станок

Электросварочный аппарат. Компрессор

Гидравлический пресс

Приспособления для сверления. Отвод отработавших газов

Приспособления для безопасного въезда в гараж. Подкладка для работы под машиной

Держатель для инструмента

Противень Устройство для зарядки аккумуляторной батареи

Точный вольтметр 

Слесарно-монтажный инструмент

Разборочно-сборочные операции

Особенности разборки и сборки некоторых узлов автомобиля

Применение клеев

 Промывка системы смазки двигателя

Смазка подшипников передних колес

Смазка подшипников карданных шарниров

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

Смазка тросов управления

Смазка замков

Смазка других узлов и механизмов

Важнейшие регулировки автомобиля

Отметки на валах

Особенности регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Особенности регулировки зазоров в подшипниках ступиц передних колес

Углы установки передних колес

Резьбовой штуцер для карбюратора

Дополнительный бензонасос

Предохранение бензопровода от трещин

Устройство для облегчения пуска двигателя зимой

Фильтр тонкой очистки бензина

Защита радиатора от засорения. Защита воздухоочистителя от засорения

Термостат ВАЗ — на автомобили старых моделей

Установка расширительного бачка

Зимой — без вентилятора

Защита агрегатов от пыли

Уплотнение осей поводков стеклоочистителя. Защита лобового стекла от загрязнения

Улучшение пылезащиты салона

Окраска деталей стеклоочистителя

Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг

Дефлекторы для воздухозаборников

Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140».

Оборудование места водителя

Выключатель аккумуляторной батареи

Электронный регулятор напряжения

Повышение надежности включателя зажигания

Блокировка включения стартера

Установка противотуманных фар

Реле цикличности для стеклоочистителя

О свечах зажигания

Выход из «безвыходной» ситуации

Разные советы