Вся библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт автомобиля


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Ступицы, колеса, шины

 

 

СТУПИЦЫ

Устройство

В ступицах передних и задних колес применяются двухрядные ра-диально-упорные шарикоподшипники с двусторонним уплотнением (8.1, 8.2), имеющие внутреннее разрезное кольцо. При изготовлении в полость подшипников перед уста¬новкой уплотнений закладывается пластичная (консистентная) смаз¬ка. Подшипники не требуют регули¬ровок и замены смазки в течение срока службы подшипника, рассчи¬танного на весь срок службы автомобиля. Без необходимости подшипники не снимать, так как выпрессованные подшипники для вторичного приме¬нения не пригодны.

Подшипник ступицы переднего ко¬леса устанавливается с небольшим натягом на шейку ступицы 3 (см. 8.1) и также с натя¬гом, примерно в 2 раза большим, чем на внутреннем кольце, по наруж¬ному диаметру в поворотный кулак / передней подвески. Подшипник в ку¬лаке запирается стопорным коль¬цом 9.

Ступицы передних колес, изготав¬ливаемые из хромистой стали, имеют во фланце 3 отверстия А (06,5 мм), служащие для установки приспособ¬ления для снятия подшипника.

Затяжка подшипника по внутрен¬нему составному кольцу производит¬ся при помощи самостопорящейся гайки 6 с резьбой М20Х1Д Мо¬мент затяжки гайки 18—20 кгс-м. Гайка имеет буртик, обжатый по эл¬липсу. За счет обжатия часть резьбы гайки становится тугой и срабаты¬вает, как стопорящий элемент.

Для обеспечения дополнительной защиты подшипника от грязи со стороны шарнира равных угловых скоростей предусмотрено дополни¬тельное уплотнение, образуемое ко¬нусными поверхностями корпуса 4 шарнира и поворотного кулака 1 и работающее, как грязеотражатель за счет центробежного эффекта.

Подшипники ступиц задних колес унифицированы с подшипниками сту¬пиц передних колес автомобилей ВАЗ-2108. Они устанавливаются по наружному диаметру во внутренней полости  ступицы  2   (см.     8.2).

В ступице подшипник запирается кольцом 5. Внутренним составным кольцом подшипник установлен с на¬тягом на цапфе 8 ступицы зад¬него колеса и затянут через опорную шайбу 6 гайкой 7 с резьбой М22Х X 1,5. Момент затяжки 14—16 кгс-м. Фиксация гайки на цапфе достигается вмятием буртика на гайке, как показано на 6.!, в пазы, ирофрезерованные на резьбовой ча¬сти цапфы. Для дополнительного пре¬дохранения подшипника от грязи в ступицу со стороны фланца уста¬новлен с натягом колпак 9 (см. 8.2).

Во фланце цапфы ступицы выпол¬нены три отверстия Б 06,5 мм, слу¬жащие для снятия подшипника. Сту¬пица с подшипником и тормозом в сборе крепится через фланец цапфы 40 (см. 6.1) к фланцу балки задней подвески четырьмя болтами 47   с   резьбой   М10Х1.25,   которые снабжены стопорящими несъемными коническими шайбами. На автомоби¬лях первых выпусков установлены обычные пружинные шайбы («гро-вер»).

 



Особенности эксплуатации и ремонта

При техническом обслуживании и ремонте автомобиля необходимо иметь в виду следующее.

1. В подшипниках ступиц перед¬них и задних колес конструкцией предусмотрен осевой зазор 0,06— 0,085 мм, который может ощущаться при покачивании колеса перпендику¬лярно плоскости вращения на авто¬мобиле как люфт. Этот люфт при разгруженной от веса автомобиля ступице, замеренный в точке поверх¬ности обода колеса 5JXHH ка ра¬диусе 182 мм (см. 8.1) в направлении приложения реверсив¬ного усилия (15 ±0,15) кгс, должен быть 0,18—0,33 мм на переднем колесе относительно поворотного ку¬лака, 0,16—0,25 мм на заднем ко¬лесе относительно цапфы, (парал¬лельно их осям соответственно).

Люфт, возникающий при покачи¬вании колеса, не следует относить к повышенным зазорам в подшипнике, не проверив его значение, так как ощущение люфта подшипника может быть по причинам, связанным с тех¬ническим состоянием других элемен¬тов ходовой части и их соединений (амортизаторных стоек, шаровых и резинометаллических шарниров и т. п.).

Недопустима затяжка гаек ступиц передних и задних колес крутящим моментом, большим, чем указанный выше, в том числе для устранения повышенного люфта в подшипнике, так как назначенный момент по¬зволяет получить оптимальные ради¬альные и осевые зазоры в подшип¬нике, существенно влияющие на его долговечность.

2.         Поводом для смены подшипника

могут быть стук в подшипниках, по¬

явление люфта или увеличение его

по   сравнению   с   первоначальным.

Появление  или   увеличение  люфта,

как правило, сопровождается стуком

в подшипнике.

3.         Подшипники  ступиц   передних

и задних колес не подлежат разбор¬

ке и повторному использованию пос¬

ле снятия или даже частичной вы-

прессовки со ступицы или с цапфы,

так как при выпреесовке деформи¬

руются рабочие поверхности шари¬

ков и колец, нарушается уплотнение.

4.         Гайка ступицы заднего колеса

после ее отворачивания непригодна

для повторного использования. Поэ¬

тому отворачивать ее следует только

при замене подшипника. После уста¬

новки гайки ступицы заднего колеса

и затяжки ее нормированным момен¬

том вминание буртика в пазы цапфы

должно  производиться   специнстру¬

ментом, чтобы исключить разруше¬

ние буртика и не нарушить затяжку

гайки (см. 6.1).

5.         При работах, требующих отво¬

рачивания гаек ступиц колес, недо¬

пустимо  перекатывание автомобиля

при  незатянутой  гайке,  что  может

привести   к   повреждению   подшип¬

ника.

6.         Гайка ступицы переднего колеса

может использоваться многократно.

Однако в случае обнаружения даже

незначительного самоотворачизания

гайки  (уменьшения момента затяж¬

ки) она должна быть заменена новой.

7.         При запрессовке подшипников в

корпус   упор   осуществлять   только

по наружным кольцам подшипников.

При   напрессовке   подшипников   по

внутренним кольцам на вал — упор

только на внутренние кольца, иначе

подшипники будут приведены в не¬

годность.

Разборке и сборка ступиц

При повреждении ступицы колеса или самого подшипника выпрессовы-вают ступицу, используя приспособ¬ление 80-П082 (8.3).

Перед выпрессовкой ступицы пе¬реднего колеса следует снять с по¬воротного кулака скобу тормоза и диск тормоза, закрепленный фикса¬торами. Допускается выпрессовку подшипника производить, опираясь на внутреннее кольцо, если известно, что подшипник уже непригоден для дальнейшей эксплуатации, а также не снимая диска тормоза.

Для выпрессовки ступицы перед¬него колеса из подшипника закре¬пить фланец 6 съемника болтами 2 крепления колес на ступице 5 так, чтобы специальные штифты-толкатели / длиной 70 мм и диаметром 6,0 мм вошли в три отверстия сту¬пицы и, поворачивая болт 7, выпрес-совать супицу.

При этом необходимо исключить перекосы при установке штифтов. Для этого в приспособлении имеется направляющая.

Перед выпрессовкой подшипника из поворотного кулака 3 необходимо снять универсальными щипцами сто¬порное кольцо 4, запирающее на¬ружное кольцо подшипника в ку¬лаке

Установить на болт 1 приспособления 80-П105 (8.4, а), предва¬рительно очистив внутренние полости кулака с целью исключения задиров на поверхности под подшипник, шайбу 2 диаметром 60 мм и вста¬вить болт в отверстие внутреннего кольца подшипника. Упереть торец стакана 3 с упорным подшипником 5 в торец поворотного кулака 6. Вы-прессовать подшипник, затягивая гайку 4.

Перед запрессовкой нового под¬шипника необходимо внимательно осмотреть посадочные поверхности под подшипник в ступице и кулаке. Риски, забоины и другие дефекты поверхности недопустимы. Для об¬легчения запрессовки смазать эти поверхности, а также наружные и внутренние кольца подшипника тон¬ким слоем смазки Литол-24.

Для запрессовки в поворотный ку¬лак подшипника используется то же приспособление 80-П105 (см. 8.4, б). Для этого на болт / надева¬ется шайба 2 диаметром 70 мм, за¬тем болт / продевается в отверстие поворотного кулака. Надевается под¬шипник 6. При этом необходимо сле¬дить, чтобы не произошло самопро¬извольного выпадания даже на 2— 3 мм одного из внутренних колец подшипника. Это может повредить уплотняющие кольца подшипника. Подшипник должен быть установлен без перекосов. Затем на подшипник наложить шайбу 3 диаметром 70 мм с упором буртика в наружное кольцо подшипника и упорный подшипник 5. Завинчивая по резьбе гайку 4, посте¬пенно   запрессовать   подшипник   до

упора. Установить запорное кольцо. Необходимо обратить внимание на то, чтобы выемка шайбы 3 была обра¬щена к подшипнику для исключения повреждения уплотнения подшипни¬ка при запрессовке.

При запрессовке ступицы во внут¬ренние кольца подшипника исполь¬зуется тот же болт 1 (см. 8.4, в). На него надевается ступица 2. При этом фланец головки болта должен упираться во фланец ступицы, как по¬казано. Затем болт вставляется в от¬верстие подшипника. Проследить за тем, чтобы посадочные поверхности ступицы и внутренние кольца под¬шипников были установлены без перекосов. Надеть шайбу 3 диамет¬ром 70 мм, упорный буртик которой, в отличие от шайбы того же диамет¬ра, применяемой при запрессовке подшипника в кулак, должен упи¬раться во внутреннее кольцо под¬шипника. Затем надеть упорный под¬шипник 5 и, заворачивая гайку 4, запрессовать ступицу.

Снятие и установка подшипника ступицы заднего колеса — при по¬мощи тех же приспособлений. Од¬нако при выпрессовке цапфы зад¬него колеса фланец 6 съемника приспособления 80-П0-82 (см. 8.3) устанавливается на фланце цап¬фы. Для этого на фланце съемника имеется еще одна пара отверстий под болты М 10X1,25.

Перед выпрессовкой подшипника в сборе со ступицей с цапфы необхо¬димо:

снять колпачок 9 ступицы (см. 8.2);

отвернуть гайку 7. Перед отвора¬чиванием гайки для сохранения резь¬бы на цапфе устранить замятие бур¬тиков гайки в пазы цапфы;  .

снять тормозной барабан и колод¬ки, как показано в гл. 10;

отвернуть рожковым ключом четы¬ре болта М10Х1.25 и снять цапфу со ступицей в сборе с балки задней подвески.

Перед выпрессовкой подшипника из ступицы заднего колеса универ¬сальными щипцами 80-П107 снима¬ется стопорное кольцо 3 (8.5, а); предварительно внутренняя поверх¬ность ступицы должна быть очи¬щена от грязи.

На болт / приспособления 80-П105 надевается шайба 2 диаметром 55 мм и продевается в отверстие подшип¬ника. Упорный стакан 4 упирается во фланец ступицы 7, затем устанав¬ливается упорный подшипник 6. За¬тягивая гайку 5, выпрессовываем подшипник.

Перед запрессовкой подшипника в ступицу заднего колеса (8.5, б) также необходимо произвести про¬верку, очистку и смазку поверхно¬стей. Для запрессовки подшипника в ступицу заднего колеса надеть на болт / шайбу 2 диаметром 70 мм и вставить его в отверстие ступицы 6. Установить подшипник, устранить перекосы по посадочным поверх¬ностям, надеть шайбу 3 диаметром 63,5 мм, упорный подшипник 5 и, затягивая гайку 4, запрессовать под шипник.

Установка цапфы в ступицу задне¬го колеса с подшипником в сборе может быть осуществлена запрессов¬кой на прессе.

Одновременно нужно заметить, что при наличии пресса ряд выше¬описанных операций (выпрессовка подшипника из поворотного кулака, запрессовка нового подшипника в по¬воротный кулак, выпрессовка под¬шипника из ступицы заднего колеса, запрессовка нового подшипника в ступицу) может также произво¬диться при помощи простейшего пресса усилием 2—3 т.

 

 «Ремонт автомобиля»       Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

История автомобиля  Автомобиль за 100 лет  Старинные автомобили  Автомобиль. Учебник водителя  Легковые автомобили

 

Диагностирование электрооборудования автомобилей

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТРУКТУРНЫХ И ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

 Система пуска

Система электроснабжения

Система зажигания

Контрольно измерительные приборы (КИП)

Система освещения и сигнализация

Вспомогательное оборудование

Перспективы диагностирования электронных приборов

Универсальные средства диагностирования электрооборудования автомобиля

Встроенные системы диагностирования автомобиля

Использование методов диагностирования при ремонте электрооборудования автомобилей

 

Советы, ремонт автомобиля

 Электрооборудование

Заземление электроустройств

 Подставка для автомобиля

Переносная эстакада

Точильный станок

Электросварочный аппарат. Компрессор

Гидравлический пресс

Приспособления для сверления. Отвод отработавших газов

Приспособления для безопасного въезда в гараж. Подкладка для работы под машиной

Держатель для инструмента

Противень Устройство для зарядки аккумуляторной батареи

Точный вольтметр 

Слесарно-монтажный инструмент

Разборочно-сборочные операции

Особенности разборки и сборки некоторых узлов автомобиля

Применение клеев

 Промывка системы смазки двигателя

Смазка подшипников передних колес

Смазка подшипников карданных шарниров

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

Смазка тросов управления

Смазка замков

Смазка других узлов и механизмов

Важнейшие регулировки автомобиля

Отметки на валах

Особенности регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Особенности регулировки зазоров в подшипниках ступиц передних колес

Углы установки передних колес

Резьбовой штуцер для карбюратора

Дополнительный бензонасос

Предохранение бензопровода от трещин

Устройство для облегчения пуска двигателя зимой

Фильтр тонкой очистки бензина

Защита радиатора от засорения. Защита воздухоочистителя от засорения

Термостат ВАЗ — на автомобили старых моделей

Установка расширительного бачка

Зимой — без вентилятора

Защита агрегатов от пыли

Уплотнение осей поводков стеклоочистителя. Защита лобового стекла от загрязнения

Улучшение пылезащиты салона

Окраска деталей стеклоочистителя

Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг

Дефлекторы для воздухозаборников

Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140».

Оборудование места водителя

Выключатель аккумуляторной батареи

Электронный регулятор напряжения

Повышение надежности включателя зажигания

Блокировка включения стартера

Установка противотуманных фар

Реле цикличности для стеклоочистителя

О свечах зажигания

Выход из «безвыходной» ситуации

Разные советы