Вся библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Ремонт системы смазки

 

 

Ремонт системы смазки главным образом заключается в устранении неисправностей масляного насоса и редукционного клапана.

Снятие и установка масляного насоса двигателя 2106

Масляный насос снимается при за¬ранее снятом масляном картере. Эту операцию можно произвести без сня¬тия двигателя с автомобиля.

1.         Установить    автомобиль    над

смотровой ямой или на подъемник,

отсоединить провода от аккумулятор¬

ной батареи.

2.         Стиль масло из масляного кар¬

тера двигателя.

3.         Отвернуть    гайки,    крепящие

переходники с подушками передней

подвески   двигателя   к   поперечине,

и слегка приподнять двигатель дом¬

кратом   или   талью,   чтобы   между

поперечиной и картером образовался

достаточный зазор  (около  150 мм).

4. Отвернуть болты крепления ма¬сляного картера и снять его вместе с прокладкой. Отвернуть болты креп¬ления масляного насоса и гайку креп¬ления маслоприемника к кронштейну и снять масляный насос вместе с мас-лоприемником и прокладкой масля¬ного насоса.

Операция по установке масляного насоса с маслоприемником на двига¬тель выполняется в обратной после¬довательности.

Ремонт масляного насоса двигателя 2106

Разборка и сборка масляного на¬соса. Перед разборкой масляного на¬соса следует снять маслоприемник с прокладкой. Разборку производить в следующем порядке.

1. Закрепить масляный насос в тис¬ках.

i 2. Отвернуть болты крепления крышки масляного насоса и снять ее вместе с прокладкой.

3.         Вынуть из отверстия в корпусе

валик насоса с ведущей шестерней

и  снять  ведомую  шестерню  с  оси.

4.         Вывернуть  из  корпуса  пробку

редукционного клапана и вынуть пру¬

жину и клапан из проточки в корпусе.

 



Сборку масляного насоса произво¬дить в обратной последовательности. После сборки ведущий валик должен свободно проворачиваться рукой, без заеданий.

Проверка состояния деталей мас¬ляного насоса. Проверить набором щупов зазоры между зубьями шесте¬рен, а также между наружным диа¬метром шестерни и стенками корпу¬са насоса, которые должны соот¬ветственно составлять 0,15 мм (предельно допустимый 0,25 мм) и 0,11—0,18 мм (предельно допусти¬мый 0,25 мм). Если зазоры превы¬шают предельные значения, то заме¬нить шестерни, а при необходимости и корпус насоса.

Щупом и линейкой проверить вы-ступание шестерен за плоскость корпуса масляного насоса. Оно должно быть 0,05—0,135 мм (минимально допустимое 0,02 мм). Если выступа-ние меньше 0,02 мм, заменить ше¬стерни или корпус насоса в зави¬симости от того, что подверглось износу.

Измерив диаметр отверстия в ве¬домой шестерне и диаметр ее оси, определить зазор между этими деталями, который должен состав¬лять 0,017—0,057 мм (предельно до¬пустимый 0,10 мм), а также, изме¬рив диаметры отверстия в корпусе насоса и валика ведущей шестерни, определить зазор между ними, кото¬рый должен быть 0,016—0,055 мм (предельно допустимый 0,15 мм). Ес¬ли зазоры превышают предельно до¬пустимые, изношенные детали заме¬нить.

Усилие, создаваемое пружиной редукционного клапана при ее длине 20 мм, должно быть (6,35 + 0,2) кгс.

Снятие и проверка деталей меха¬низма привода масляного насоса двигателя. Валик привода масляного насоса снимается при демонтирован¬ных цепи привода распределительно¬го вала и шестерне привода вали¬ка. Для снятия валика отвернуть болты крепления упорного фланца и вынуть валик из отверстия в блоке цилиндров, расположенного на пе¬реднем торце блока. Измерить диа¬метры шеек валика и втулок, уста¬новленных в блоке цилиндров, и оп¬ределить зазоры между ними. Если зазор превышает 0,15 мм (предель¬ный износ) или ослабла запрессов¬ка втулок в блоке цилиндров, заме¬нить втулки.

Для снятия и установки втулок при их замене рекомендуется исполь¬зовать оправку А.60333/1/2. При за¬прессовке передней втулки следует обратить внимание, чтобы отверстие для масла во втулке совпало с каналом в блоке цилиндров.

После запрессовки втулок они должны быть окончательно обрабо¬таны и. доведены по внутреннему диаметру: соответственно передняя втулка до 48,084—48,104 мм, а зад-

няя до 22,000—22,020-мм. Для обес¬печения соосности втулок их доводку рекомендуется осуществлять раз¬верткой А.90353, которая позволяет одновременно обрабатывать отверс¬тия обеих втулок.

Выпрессовку втулки шестерни привода масляного насоса и распре¬делительного зажигания рекомен¬дуется производить, используя оп¬равку А.60326/Р, со стороны ниж¬него торца блока цилиндров через отверстие, предназначенное для ва¬лика ведущей шестерни масляного насоса, а запрессовку той же оправ¬кой со стороны верхнего торца бло¬ка через отверстие, предназначенное для привода распределителя зажига¬ния. После запрессовки отверстие во втулке развернуть до 16,016—16,037 мм.

Ремонт масляного насоса двигателя 331

Масляный насос двигателя 331 не имеет отдельного корпуса. Ше¬стерни насоса работают непосредст¬венно в расточке нижней крышки звездочек привода газораспреде¬ления. В зависимости от периода выпуска автомобиля конструкция крышки и место расположения на ней редукционного клапана масля¬ного насоса могут быть трех вариан¬тов.

1.         Вариант крышки с пятью резь¬

бовыми отверстиями для крепления

крышки  масляного  насоса  и  с  ре¬

дукционным клапаном плунжерного

типа, расположенным в специальной

проточке под насосом охлаждающей

жидкости.

2.         Вариант   крышки   с   четырьмя

резьбовыми отверстиями для крепле¬

ния  крышки  масляного насоса  и  с

редукционным клапаном, выполнен¬

ным   в  отдельном   корпусе  и   ввер¬

нутым   в   резьбовое   отверстие   ма¬

сляной   магистрали,   расположенное

на   нижнем   торце   крышки   звездо¬

чек   (полностью   заимствованный   с

двигателя 412).

3. Вариант крышки с пятью резь¬бовыми отверстиями для крепления крышки масляного насоса и с ре¬дукционным клапаном, выполненным в отдельном корпусе и ввернутым в резьбовое отверстие масляной магистрали, расположенное под на¬сосом охлаждающей жидкости.

Принципиальных отличий при ре¬монте указанных вариантов масля¬ных насосов нет.

Разборка и сборка масляного на¬соса. Разборку насоса можно осу¬ществить без снятия двигателя с ав¬томобиля, для чего следует уста¬новить автомобиль над смотровой канавой или на подъемник и вы¬полнить следующие операции.

1.         Отвернуть   болты    крепления

крышки    масляного    насоса,    снять

крышку с прокладкой.

2.         Вынуть из расточки в крышке

распределительных звездочек валик

насоса    с    ведущей    шестерней    и

снять с оси ведомую шестерню.

3.         Вывернуть из корпуса крышки

распределительных звездочек редук¬

ционный клапан или пробку редук¬

ционного   клапана    (в   зависимости

от варианта конструкции).

Сборку насоса выполнять в обрат¬ной последовательности.

Проверка состояния деталей мас¬ляного насоса. Проверить набором щупов зазор между поверхностью расточки в крышке звездочек и по¬верхностью вершин зубьев шестерен, который не должен превышать 0,1—0,2 мм (предельный 0,26). Одно¬временно проверить зазор по шири¬не шестерни, который может быть отрегулирован путем подбора про¬кладок и должен быть 0,10—0,19 мм.

После установки шестерен в рас¬точку крышки звездочек валик веду¬щей шестерни должен вращаться от руки плавно и без заеданий (при крышке звездочек, снятой с двига¬теля) .

Проверка редукционного клапана может осуществляться на стенде, создающем давление масла. При этом фиксируются моменты началь¬ного и полного открытия редукцион-

 ного клапана. При давлении 3 кгс/см2 клапан должен быть закрыт и до¬пускается лишь вытекание отдель¬ных капель; при давлении 6 кгс/см2 должен быть полностью открыт, а масло должно вытекать непрерывной струей. При необходимости фаску клапана следует притереть к седлу. При проверке состояния деталей привода масляного насоса необходи¬мо обратить внимание на следующие параметры.

1.         Определить износ зубьев ведо¬

мой   шестерни   привода   масляного

насоса, для чего замерить толщину

зуба зубомером. При износе зубьев

по    толщине    более   чем    на    0,15

мм от первоначального размера шес¬

терню следует заменить.

2.         Определить зазор между опор¬

ной шайбой и торцом корпуса при¬

вода, который не должен превышать

предельно    допустимый — 0,25    мм.

3.         Радиальный зазор между корпу¬

сом    и    валиком    привода   должен

составлять   0,016—0,052   мм.    Пре¬

дельно допустимый зазор при износе

0,1 мм.

 

 «Ремонт автомобиля»       Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

История автомобиля  Автомобиль за 100 лет  Старинные автомобили  Автомобиль. Учебник водителя  Легковые автомобили

 

Диагностирование электрооборудования автомобилей

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТРУКТУРНЫХ И ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

 Система пуска

Система электроснабжения

Система зажигания

Контрольно измерительные приборы (КИП)

Система освещения и сигнализация

Вспомогательное оборудование

Перспективы диагностирования электронных приборов

Универсальные средства диагностирования электрооборудования автомобиля

Встроенные системы диагностирования автомобиля

Использование методов диагностирования при ремонте электрооборудования автомобилей

 

Советы, ремонт автомобиля

 Электрооборудование

Заземление электроустройств

 Подставка для автомобиля

Переносная эстакада

Точильный станок

Электросварочный аппарат. Компрессор

Гидравлический пресс

Приспособления для сверления. Отвод отработавших газов

Приспособления для безопасного въезда в гараж. Подкладка для работы под машиной

Держатель для инструмента

Противень Устройство для зарядки аккумуляторной батареи

Точный вольтметр 

Слесарно-монтажный инструмент

Разборочно-сборочные операции

Особенности разборки и сборки некоторых узлов автомобиля

Применение клеев

 Промывка системы смазки двигателя

Смазка подшипников передних колес

Смазка подшипников карданных шарниров

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

Смазка тросов управления

Смазка замков

Смазка других узлов и механизмов

Важнейшие регулировки автомобиля

Отметки на валах

Особенности регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Особенности регулировки зазоров в подшипниках ступиц передних колес

Углы установки передних колес

Резьбовой штуцер для карбюратора

Дополнительный бензонасос

Предохранение бензопровода от трещин

Устройство для облегчения пуска двигателя зимой

Фильтр тонкой очистки бензина

Защита радиатора от засорения. Защита воздухоочистителя от засорения

Термостат ВАЗ — на автомобили старых моделей

Установка расширительного бачка

Зимой — без вентилятора

Защита агрегатов от пыли

Уплотнение осей поводков стеклоочистителя. Защита лобового стекла от загрязнения

Улучшение пылезащиты салона

Окраска деталей стеклоочистителя

Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг

Дефлекторы для воздухозаборников

Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140».

Оборудование места водителя

Выключатель аккумуляторной батареи

Электронный регулятор напряжения

Повышение надежности включателя зажигания

Блокировка включения стартера

Установка противотуманных фар

Реле цикличности для стеклоочистителя

О свечах зажигания

Выход из «безвыходной» ситуации

Разные советы