Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Ремонт системы смазки

Ремонт системы смазки главным образом заключается в устранении неисправностей масляного насоса и редукционного клапана.

Снятие и установка масляного насоса двигателя 2106

Масляный насос снимается при за¬ранее снятом масляном картере. Эту операцию можно произвести без сня¬тия двигателя с автомобиля.

1. Установить автомобиль над

смотровой ямой или на подъемник,

отсоединить провода от аккумулятор¬

ной батареи.

2. Стиль масло из масляного кар¬

тера двигателя.

3. Отвернуть гайки, крепящие

переходники с подушками передней

подвески двигателя к поперечине,

и слегка приподнять двигатель дом¬

кратом или талью, чтобы между

поперечиной и картером образовался

достаточный зазор (около 150 мм).

4. Отвернуть болты крепления ма¬сляного картера и снять его вместе с прокладкой. Отвернуть болты креп¬ления масляного насоса и гайку креп¬ления маслоприемника к кронштейну и снять масляный насос вместе с мас-лоприемником и прокладкой масля¬ного насоса.

Операция по установке масляного насоса с маслоприемником на двига¬тель выполняется в обратной после¬довательности.

Ремонт масляного насоса двигателя 2106

Разборка и сборка масляного на¬соса. Перед разборкой масляного на¬соса следует снять маслоприемник с прокладкой. Разборку производить в следующем порядке.

1. Закрепить масляный насос в тис¬ках.

i 2. Отвернуть болты крепления крышки масляного насоса и снять ее вместе с прокладкой.

3. Вынуть из отверстия в корпусе

валик насоса с ведущей шестерней

и снять ведомую шестерню с оси.

4. Вывернуть из корпуса пробку

редукционного клапана и вынуть пру¬

жину и клапан из проточки в корпусе.

Сборку масляного насоса произво¬дить в обратной последовательности. После сборки ведущий валик должен свободно проворачиваться рукой, без заеданий.

Проверка состояния деталей мас¬ляного насоса. Проверить набором щупов зазоры между зубьями шесте¬рен, а также между наружным диа¬метром шестерни и стенками корпу¬са насоса, которые должны соот¬ветственно составлять 0,15 мм (предельно допустимый 0,25 мм) и 0,11—0,18 мм (предельно допусти¬мый 0,25 мм). Если зазоры превы¬шают предельные значения, то заме¬нить шестерни, а при необходимости и корпус насоса.

Щупом и линейкой проверить вы-ступание шестерен за плоскость корпуса масляного насоса. Оно должно быть 0,05—0,135 мм (минимально допустимое 0,02 мм). Если выступа-ние меньше 0,02 мм, заменить ше¬стерни или корпус насоса в зави¬симости от того, что подверглось износу.

Измерив диаметр отверстия в ве¬домой шестерне и диаметр ее оси, определить зазор между этими деталями, который должен состав¬лять 0,017—0,057 мм (предельно до¬пустимый 0,10 мм), а также, изме¬рив диаметры отверстия в корпусе насоса и валика ведущей шестерни, определить зазор между ними, кото¬рый должен быть 0,016—0,055 мм (предельно допустимый 0,15 мм). Ес¬ли зазоры превышают предельно до¬пустимые, изношенные детали заме¬нить.

Усилие, создаваемое пружиной редукционного клапана при ее длине 20 мм, должно быть (6,35 + 0,2) кгс.

Снятие и проверка деталей меха¬низма привода масляного насоса двигателя. Валик привода масляного насоса снимается при демонтирован¬ных цепи привода распределительно¬го вала и шестерне привода вали¬ка. Для снятия валика отвернуть болты крепления упорного фланца и вынуть валик из отверстия в блоке цилиндров, расположенного на пе¬реднем торце блока. Измерить диа¬метры шеек валика и втулок, уста¬новленных в блоке цилиндров, и оп¬ределить зазоры между ними. Если зазор превышает 0,15 мм (предель¬ный износ) или ослабла запрессов¬ка втулок в блоке цилиндров, заме¬нить втулки.

Для снятия и установки втулок при их замене рекомендуется исполь¬зовать оправку А.60333/1/2. При за¬прессовке передней втулки следует обратить внимание, чтобы отверстие для масла во втулке совпало с каналом в блоке цилиндров.

После запрессовки втулок они должны быть окончательно обрабо¬таны и. доведены по внутреннему диаметру: соответственно передняя втулка до 48,084—48,104 мм, а зад-

няя до 22,000—22,020-мм. Для обес¬печения соосности втулок их доводку рекомендуется осуществлять раз¬верткой А.90353, которая позволяет одновременно обрабатывать отверс¬тия обеих втулок.

Выпрессовку втулки шестерни привода масляного насоса и распре¬делительного зажигания рекомен¬дуется производить, используя оп¬равку А.60326/Р, со стороны ниж¬него торца блока цилиндров через отверстие, предназначенное для ва¬лика ведущей шестерни масляного насоса, а запрессовку той же оправ¬кой со стороны верхнего торца бло¬ка через отверстие, предназначенное для привода распределителя зажига¬ния. После запрессовки отверстие во втулке развернуть до 16,016—16,037 мм.

Ремонт масляного насоса двигателя 331

Масляный насос двигателя 331 не имеет отдельного корпуса. Ше¬стерни насоса работают непосредст¬венно в расточке нижней крышки звездочек привода газораспреде¬ления. В зависимости от периода выпуска автомобиля конструкция крышки и место расположения на ней редукционного клапана масля¬ного насоса могут быть трех вариан¬тов.

1. Вариант крышки с пятью резь¬

бовыми отверстиями для крепления

крышки масляного насоса и с ре¬

дукционным клапаном плунжерного

типа, расположенным в специальной

проточке под насосом охлаждающей

жидкости.

2. Вариант крышки с четырьмя

резьбовыми отверстиями для крепле¬

ния крышки масляного насоса и с

редукционным клапаном, выполнен¬

ным в отдельном корпусе и ввер¬

нутым в резьбовое отверстие ма¬

сляной магистрали, расположенное

на нижнем торце крышки звездо¬

чек (полностью заимствованный с

двигателя 412).

3. Вариант крышки с пятью резь¬бовыми отверстиями для крепления крышки масляного насоса и с ре¬дукционным клапаном, выполненным в отдельном корпусе и ввернутым в резьбовое отверстие масляной магистрали, расположенное под на¬сосом охлаждающей жидкости.

Принципиальных отличий при ре¬монте указанных вариантов масля¬ных насосов нет.

Разборка и сборка масляного на¬соса. Разборку насоса можно осу¬ществить без снятия двигателя с ав¬томобиля, для чего следует уста¬новить автомобиль над смотровой канавой или на подъемник и вы¬полнить следующие операции.

1. Отвернуть болты крепления

крышки масляного насоса, снять

крышку с прокладкой.

2. Вынуть из расточки в крышке

распределительных звездочек валик

насоса с ведущей шестерней и

снять с оси ведомую шестерню.

3. Вывернуть из корпуса крышки

распределительных звездочек редук¬

ционный клапан или пробку редук¬

ционного клапана (в зависимости

от варианта конструкции).

Сборку насоса выполнять в обрат¬ной последовательности.

Проверка состояния деталей мас¬ляного насоса. Проверить набором щупов зазор между поверхностью расточки в крышке звездочек и по¬верхностью вершин зубьев шестерен, который не должен превышать 0,1—0,2 мм (предельный 0,26). Одно¬временно проверить зазор по шири¬не шестерни, который может быть отрегулирован путем подбора про¬кладок и должен быть 0,10—0,19 мм.

После установки шестерен в рас¬точку крышки звездочек валик веду¬щей шестерни должен вращаться от руки плавно и без заеданий (при крышке звездочек, снятой с двига¬теля) .

Проверка редукционного клапана может осуществляться на стенде, создающем давление масла. При этом фиксируются моменты началь¬ного и полного открытия редукцион-

ного клапана. При давлении 3 кгс/см2 клапан должен быть закрыт и до¬пускается лишь вытекание отдель¬ных капель; при давлении 6 кгс/см2 должен быть полностью открыт, а масло должно вытекать непрерывной струей. При необходимости фаску клапана следует притереть к седлу. При проверке состояния деталей привода масляного насоса необходи¬мо обратить внимание на следующие параметры.

1. Определить износ зубьев ведо¬

мой шестерни привода масляного

насоса, для чего замерить толщину

зуба зубомером. При износе зубьев

по толщине более чем на 0,15

мм от первоначального размера шес¬

терню следует заменить.

2. Определить зазор между опор¬

ной шайбой и торцом корпуса при¬

вода, который не должен превышать

предельно допустимый — 0,25 мм.

3. Радиальный зазор между корпу¬