Вся библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт автомобиля АЗЛК-2141


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Коробка передач

 

 

УСТРОЙСТВО

Коробка передач (3.1—3.4) входит в состав агрегата трансмиссии автомобиля, включающего в себя также главную передачу переднего моста, дифференциал с фланцами полуосей, картер сцепления с вилкой и подшипником выключения сцепле¬ния, редуктор привода спидометра и кронштейн задней опоры двигателя. Скрепленный болтами и шпильками единый блок агрегата образуется из картеров сцепления, главной переда¬чи, коробки передач и крышки кар¬тера, разъединять которые на авто¬мобиле для съема в ремонтных целях не допускается.

На автомобиль 2141 устанавли¬ваются коробки передач 2141-1700009 и 2141-1700009-01, отлича¬ющиеся друг от друга передаточными отношениями главной передачи (ГГП):3,9 И 4,1 соответственно. На автомобиль 21412 устанавливается коробка передач 21412-1700009* с ;гп—4,1. Помимо этого, коробки передач моделей 2141 и 21412 разнятся также и картерами сцепления.

Все три коробки передач — меха¬нические, 2-вальные, 5-ступенчатые, с пятью передачами вперед (IV и V передачи — ускоряющие) и од¬ной — заднего хода, с синхронизиро¬ванным включением всех передач переднего хода, 3-ходовые, с дистан¬ционным механизмом управления, рычаг которого находится на полу автомобиля.

Первичный вал 12 (3.1) — трехопорный. Опоры расположены в хвостовике коленчатого вала и в стенках картеров главной передачи и коробки передач. Вторичный вал 47, выполненный с нарезанным на нем венцом ведущей шестерни глав¬ной передачи,—двухопорный, с опо¬рами в стенках картеров главной передачи и коробки передач.

Пары всех шестерен переднего хода находятся в постоянном зацеп¬лении. Свободно вращающиеся шес¬терни 43, 41, 16 и 20 соответ¬ственно I, II, III и IV передач установлены на валах на игольчатых подшипниках 17, шестерня 25 V передачи — на стальной втулке 26. Ведущие шестерни заднего хода, I и  II  передач  нарезаны  на  первичном валу, ведомые шестерни III и IV передач напрессованы на вторичный вал и соединены с ним сегментными шпонками, а ведомые шестерни V передачи (32) и заднего хода (44) — шлицевыми венцами. Промежуточ¬ная шестерня 57 заднего хода расположена на оси 62, консоль-но установленной и закрепленной в стенке   картера   главной   передачи.

 



Соединение свободно вращающих¬ся шестерен переднего хода с валами при включении передач осуществляется шлицевыми муфта¬ми синхронизатора. Синхрониза¬торы 15—инерционные, с наружными конусами, с двухопорными паль¬цами.

Синхронизатор V передачи—одно¬сторонний, с коническим кольцом уменьшенного размера по сравнению с двусторонними синхронизаторами других передач.

Переключатель передач 54, изби¬рательно входя в один из трех штоков 59, 60, 61, соединенных с вилками 58, 64, 70 и 71, кото¬рые зацеплены с муфтами синхро¬низаторов и промежуточной шестер¬ней заднего хода, осуществляет перемещение названных муфт и шес¬терни.

Вилки 64 и 58 V передачи и заднего хода размещены на одном штоке, в связи с чем для исклю¬чения возможной аварийной ситуа¬ции — случайного включения задней передачи после выключения V пере¬дачи на ходу автомобиля, в резуль-, тате чего может произойти поломка шестерен заднего хода — в конст¬рукцию введен специальный блоки¬рующий механизм (предохранитель) 68, не позволяющий включить пере¬дачу заднего хода после выключе¬ния V передачи. Этот механизм закреплен на крышке 30 картера и кинематически связан с переклю¬чателем передач 54.

Предусмотрена принудительная смазка опор свободно вращающихся шестерен: I и II передач — через осевое и радиальные сверления во вторичном валу; IV и V передач — по   конусам   примыкающих   к   ним упорной шайбы 21 и кольца 24.

Маслозаливная и маслосливная пробки расположены на левой стен¬ке картера главной передачи (см. 4.1). Внутренние полости кар¬теров -главной передачи, коробки передач и задней крышки сообща¬ются между собой и создают еди¬ную масляную ванну. Для очистки масла от продуктов износа сталь¬ных деталей на днище картера глав¬ной передачи размещен магнит 56. Для связи внутренней полости карте¬ров с атмосферой служит наклон¬ное отверстие а, посредством кото¬рого соединяются внутренние полос¬ти картеров главной передачи и сцепления.

Ведущая шестерня 50 редуктора 69 привода спидометра установлена на шейке коробки 4 дифференциала рядом с ведомой шестерней 52 глав¬ной передачи. Корпус редуктора при¬вода спидометра ввернут на резьбе  в  картер  главной  передачи.

Коробка передач управляется механизмом, рычаг 18 (3.5) которого расположен на полу 23 кузова автомобиля. Шаровой "шар¬нир рычага, состоящий из пластмас¬совых деталей: сферы '28 и двух вкладышей 22 и 27, размещен на тяге 30 основания, которая эластнч но связана посредством обрезинен-ной опоры 25 и резиновых вту¬лок 2 с полом автомобиля и с ко¬робкой передач. Избирание и вклю¬чение передач производится валом 11, шарнирно связанным с рычагом 18 и переключателем передач 6.

 

 «Ремонт автомобиля»       Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

История автомобиля  Автомобиль за 100 лет  Старинные автомобили  Автомобиль. Учебник водителя  Легковые автомобили

 

Диагностирование электрооборудования автомобилей

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТРУКТУРНЫХ И ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ОБОСНОВАНИЕ И ВЫБОР ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

 Система пуска

Система электроснабжения

Система зажигания

Контрольно измерительные приборы (КИП)

Система освещения и сигнализация

Вспомогательное оборудование

Перспективы диагностирования электронных приборов

Универсальные средства диагностирования электрооборудования автомобиля

Встроенные системы диагностирования автомобиля

Использование методов диагностирования при ремонте электрооборудования автомобилей

 

Советы, ремонт автомобиля

 Электрооборудование

Заземление электроустройств

 Подставка для автомобиля

Переносная эстакада

Точильный станок

Электросварочный аппарат. Компрессор

Гидравлический пресс

Приспособления для сверления. Отвод отработавших газов

Приспособления для безопасного въезда в гараж. Подкладка для работы под машиной

Держатель для инструмента

Противень Устройство для зарядки аккумуляторной батареи

Точный вольтметр 

Слесарно-монтажный инструмент

Разборочно-сборочные операции

Особенности разборки и сборки некоторых узлов автомобиля

Применение клеев

 Промывка системы смазки двигателя

Смазка подшипников передних колес

Смазка подшипников карданных шарниров

Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

Смазка тросов управления

Смазка замков

Смазка других узлов и механизмов

Важнейшие регулировки автомобиля

Отметки на валах

Особенности регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Особенности регулировки зазоров в подшипниках ступиц передних колес

Углы установки передних колес

Резьбовой штуцер для карбюратора

Дополнительный бензонасос

Предохранение бензопровода от трещин

Устройство для облегчения пуска двигателя зимой

Фильтр тонкой очистки бензина

Защита радиатора от засорения. Защита воздухоочистителя от засорения

Термостат ВАЗ — на автомобили старых моделей

Установка расширительного бачка

Зимой — без вентилятора

Защита агрегатов от пыли

Уплотнение осей поводков стеклоочистителя. Защита лобового стекла от загрязнения

Улучшение пылезащиты салона

Окраска деталей стеклоочистителя

Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг

Дефлекторы для воздухозаборников

Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140».

Оборудование места водителя

Выключатель аккумуляторной батареи

Электронный регулятор напряжения

Повышение надежности включателя зажигания

Блокировка включения стартера

Установка противотуманных фар

Реле цикличности для стеклоочистителя

О свечах зажигания

Выход из «безвыходной» ситуации

Разные советы