Грузовые автомобили |
Грузовой автотранспорт. Многоосные автомобили |
|
Эффективность использования автомобильных кранов на различных грузоподъемных работах зависит от их подвижности, что определяется в первую очередь совершенством конструкций шасси. При строительстве промышленных объектов наиболее эффективны краны очень большой грузоподъемности 100... 500 т. Фирма Фаун (ФРГ) выпускает шасси с числом осей от трех до восьми для кранов грузоподъемностью от 23 до 500 т. Характерно с точки зрения общих конструктивных решений широкое распространение, помимо трех- и четырехосных шасси, шасси с числом осей 9 и более. Все эти шасси длиннобазные, база их достигает 10... 12 м. Преимущественной схемой компоновки ходовой части (размещения осей по базе) является теле-жечная схема, при которой оси размещаются группами по концам опорной базы шасси. Компоновка со сближением осей в центре опорной базы встречается очень редко, так как статическая устойчивость таких систем ниже. Шасси выпускаются, как правило, для простоты неполнопри-водными. Для обеспечения вписываемости длиннобазных шасси в горизонтальные кривые дорог число управляемых осей может быть различным вплоть до всех. Шасси с четным числом осей группируются по тележкам как симметрично, так и несимметрично. Например, шестиосные шасси могут иметь осевую формулу 3—3 или 2—4, восьмиосное — 4—4 или 5—3 и др. Все шасси имеют сравнительно небольшую монтажную высоту, чем обеспечиваются максимальные удобства для размещения кранового оборудования и снижение центра масс. Трех- и четырехосные шасси по общим конструктивным решениям не отличаются от подобных шасси автомобилей, рассмотренных выше. На шасси устанавливают двухместные или одноместные кабины перед двигателем, смонтированным в специальном отсеке. На всех шасси фирмы Фаун, кроме восьмиосных, установлены дизели воздушного охлаждения Дейц FL413. Трансмиссии механические с многоступенчатыми (до 12) коробками передач. Коробки передач могут быть механические или гидромеханические с гидродинамическим трансформатором. Наличие большого диапазона передач позволяет шасси передвигаться с минимальной скоростью на рабочих площадках и с высокими скоростями на дорогах.
Применяются самоблокирующиеся или простые межколесные и межосевые дифференциалы. Допускается для осей крановых шасси перегрузка до 250 %. На каждом крановом шасси, как правило, устанавливают оси двух типов по несущей способности: с одинарными и сдво енными шинами. Оси с одинарными шинами допускают нагрузки 80 кН, а со сдвоенными шинами 120 кН. Оси со сдвоенными шинами на шасси являются ведущими неуправляемыми мостами, их устанавливают вблизи центра масс автомобиля. На пяти, шести- и семиосных шасси таких мостов применяется по два-три, а на восьмиосном шасси один пятый мост. Передняя подвеска выполняется на полуэллиптических рессорах. Для задних спаренных осей с повышенной несущей способностью используется жесткий балансир, подшипник которого устанавливается в упругой резинометаллической муфте. Передача тягового и тормозного усилий этих осей осуществляется через специальные реактивные штанги. Дополнительные оси (например, третья ось пятиосного шасси) имеют гидравлическую подвеску, которая выполняет одновременно функции мощного амортизатора, гасящего продольные колебания автокрана. Подвеска всех осей при работе крана может блокироваться при помощи гидроцилиндров, благодаря чему допустимая нагрузка на оси может быть увеличена и обеспечено передвижение крана с грузом с малыми скоростями на рабочей площадке. Для соблюдения установленных ограничений по нагрузкам на оси на некоторых шасси применяют специальные прицепные оси, которые можно присоединять к шасси при движении по дорогам. Число управляемых осей выбирают, исходя из условий обеспечения вписываемости длиннобазного автомобиля в горизонтальные кривые дорог: на пятиосном шасси — три управляемые оси, на восьмиосном — семь осей. Для всех шасси минимальный радиус поворота не превышает 17 ... 19 м. Используют привод рулевого управления с гидроусилителями и дополнительным гидронасосом, который приводится от задней оси и включается в работу автоматически при неработающем двигателе или отказе основного насоса. |
К содержанию книги: Грузовой автотранспорт. Многоосные автомобили
Смотрите также:
Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации
1. Общие сведения об автомобилях и особенности их конструкции
Система питания двигателя воздухом
3. Силовая передача. Сцепление
4. Ходовая часть. Рама и буксирное устройство
5. Рулевое управление. Рулевой механизм
Пневматический привод тормозов
Система освещения и световой сигнализации
Контрольно-измерительные приборы
9. Механизм подъема платформы автомобиля-самосвала
Пневмоцилиндр управления запорами заднего борта
Работа механизма подъема платформы
10. Дополнительные устройства автомобиля. Дополнительная ось
Механизм вывешивания дополнительной оси
11. Эксплуатационные материалы. Топливо
Основные базовые модификации автомобилей ЗИЛ
Модификации автомобилей, предназначенных для комплектации на них различных установок и оборудования
Надежность автомобилей. Модернизация, повышение ресурса
Органы управления и контрольно-измерительные приборы
Двигатели и их системы. Особенности конструкции бензиновых двигателей
Коробки отбора мощности. Реверсивная коробка отбора мощности
Подвеска. Передняя подвеска и передний неведущий мост
Колеса и шины. Общие сведения о колесах и шинах
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ. Требования к тормозным системам, к их структуре и характеристикам
Тормозные механизмы. Барабанный тормозной механизм
Тормозной пневмопривод. Питающая часть
Использование тормозных систем в процессе управления автомобилем
Техническое обслуживание тормозных систем
Возможные неисправности тормозных систем
Дальнейшее совершенствование тормозных систем
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ. Генераторы. Устройство и работа генератора
Трансформаторно-выпрямительный блок (ТВБ)
Электрооборудование средств облегчения пуска
Система освещения и световой сигнализации
Коммутационная аппаратура. Переключатели и выключатели
Контрольно-измерительные приборы
КАБИНА И ОПЕРЕНИЕ. ПЛАТФОРМА, ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ. Кабина
Защитные покрытия кабины, оперения, платформы
ГАЗОБАЛЛОННЫЕ АВТОМОБИЛИ. Топливо для газобаллонных автомобилей
Автомобили ЗИЛ моделей 431810, 441610 и ММЗ-45023, работающие на сжиженном углеводородном газе
Автомобили ЗИЛ моделей 431610 и ММЗ-45054, работающие на сжатом природном газе
Основные правила безопасной эксплуатации газобаллонных автомобилей
Техническое обслуживание газобаллонных автомобилей
Строительные машины Строительные машины Строительные машины и их эксплуатация
История техники Техническое творчество История автомобиля Автомобиль за 100 лет
Советы, ремонт автомобиля Ремонт автомобиля Автомобиль. Учебник водителя Легковые автомобили Диагностирование электрооборудования автомобилей Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА» Ремонт легковых автомобилей Практикум по диагностированию автомобилей Книга самодеятельного конструктора автомобилей